¿Qué riesgos se derivan de los pasajeros que llevan equipaje durante una evacuación de emergencia?

Tan pronto como haya un incendio a bordo, la máxima prioridad absoluta es sacar a todos lo antes posible . Las aeronaves están diseñadas de tal manera que, incluso después de un aterrizaje forzoso (u otro mal funcionamiento grave), los pasajeros tendrán uno o dos minutos para evacuar antes de que las condiciones en la cabina se vuelvan tóxicas (fuego, humo, etc.); esto se hace usando material ignífugo y protección contra quemaduras, pero en un incendio intenso, estos no protegerán la cabina por mucho tiempo y, una vez que fallen, nadie podrá sobrevivir dentro de la aeronave por mucho más tiempo que eso. . La inhalación de humo y la privación de oxígeno matan con la misma eficacia que una quemadura.

Por lo tanto, todos deben poder evacuar el avión en 90 segundos, incluso suponiendo que el avión esté repleto de pasajeros y la mitad de las salidas no funcionen. Dado que la aeronave puede dañarse después de un aterrizaje forzoso o forzoso, algunas de las puertas pueden quedar inutilizables (debido al fuego o al humo que hay justo afuera de ellas), la cabina puede estar oscura y las personas pueden resultar heridas o entrar en pánico. es vital que nada frene la evacuación. Para tener una idea de cómo es una evacuación de 90 segundos de un avión completamente cargado, vea el video de la prueba de evacuación del A380 , y estos pasajeros estaban tranquilos, ilesos y preparados. Si los pasajeros llevan consigo equipaje de mano, este se ralentiza:

• El tiempo que se tarda en sacarlo de los compartimentos superiores (con todos los demás aplastados contra ti para salir).
• Llevar el equipaje por el pasillo (sin tropezar, sin lastimarse a sí mismo ni a nadie; de ​​nuevo, mire el video del A380 e imagínese tratando de hacer eso con una maleta). Si pierde su equipaje, todos los que estén detrás de usted tendrán que trepar por encima para llegar a la salida.
• Maniobrar tu maleta a la vuelta de la esquina hacia la puerta, sin que se atasque en el marco de la puerta, con la gente detrás de ti literalmente empujándote hacia la puerta.
• Tirarse por un tobogán muy empinado de la altura de un edificio de dos plantas (o más, en el caso de la cubierta superior del A380) a alta velocidad, con la maleta agitándose. En el mejor de los casos, te golpea en la cabeza, en el peor, perfora y desinfla el tobogán, lo que dada la aglomeración de pasajeros detrás de ti probablemente hará que algunas personas caigan en picado desde las puertas del avión directamente al suelo.
• Suponiendo que hayas llegado al suelo, hay alguien más tirándose por el tobogán justo detrás de ti. Si su maleta lo frena aunque sea un poco, se estrellará contra usted y pronto tendrá una aglomeración de personas al pie del tobogán.

En este caso específico, afortunadamente, el incendio no fue lo suficientemente grave como para derrotar a la protección contra incendios de la cabina antes de que los últimos pasajeros hubieran evacuado , pero como dijo @Andy , lamentablemente hay otros ejemplos en los que los pasajeros no tuvieron tanta suerte. Para ilustrar el riesgo de incendio después del aterrizaje: el vuelo 358 de Air France se salió de la pista al aterrizar y, a pesar de tener poco combustible a bordo, el incendio resultante destruyó completamente la aeronave; por suerte, todos evacuaron a tiempo. Una vez que ha habido un mal funcionamiento importante, no hay forma de saber cuánto tiempo le queda para salir (el fuego puede propagarse muy, muy rápido), por lo que debe salir lo más rápido posible. Llevar equipaje pone en peligro su vida y la de sus compañeros de viaje.

Solo un ángulo que me gustaría agregar a estas excelentes respuestas.

Los pasajeros pueden tardar en salir porque quieren recuperar sus pasaportes, licencias de conducir, teléfonos, etc. Esto podría resultar en que las personas en la parte de atrás pierdan la vida como se explica en las otras respuestas en esta publicación.

Pero considere esto: si hay personas en el avión, el servicio de bomberos no puede atacar el fuego adecuadamente, porque cubrir el avión con espuma podría ASFIXIAR a los pasajeros que aún están a bordo.

Por lo tanto, si los pasajeros se bajan rápidamente, el servicio de bomberos puede ocuparse del incendio lo más rápido posible, y es posible que también se salve su licencia de conducir, en lugar de que muera junto con su licencia de conducir.

Recuerde el incendio del aeropuerto de Manchester ... un gran incendio en tierra que provocó la pérdida de más de cincuenta pasajeros, en parte debido a la inhalación de humo.

En estos días, un incendio a bordo debe tomarse muy en serio. ¡Solo porque estés en el suelo no significa que estés a salvo!

Entonces, en su solicitud de una lista, solo puede haber un elemento en esa lista... que ralentizar la evacuación puede resultar en pérdidas muy grandes. Estoy seguro de que todos los pilotos comerciales han recibido información sobre incendios anteriores y saben lo rápido que pueden convertirse en desastres. El hecho de que nadie haya sufrido lesiones relacionadas con incendios en una ocasión particular es irrelevante.

Si tuviera un accidente de avión (y cuando vuelo generalmente tengo a mis hijos pequeños conmigo), no me gustaría que la gente pensara que está bien detenerse y llevarse su equipaje. Primero, no solo ralentiza la evacuación (el objetivo es sacar a todos en 90 segundos), sino que también pone en riesgo a otras personas si se lleva el equipaje.

1. impide que usted y las personas detrás de usted lleguen a los toboganes,

2. podría dañar a otros si lo abre y las bolsas llueven,

3. podría causar una obstrucción si queda atrapada en los pasillos debajo o frente a alguien

4. podría dañar las diapositivas, y

5. podría causar una obstrucción en la parte inferior del tobogán cuando las personas salgan del avión.

Tenga en cuenta que el vuelo de BA en LV que se incendió no estaba lleno. En una emergencia, en un vuelo completamente lleno, en un avión más grande, ¿realmente quieres que la gente piense "esas otras personas en otros vuelos se llevaron su equipaje y todos sobrevivieron?" cuando usted y sus seres queridos están tratando de salir y ponerse a salvo? El piloto del vuelo de BA también tiene derecho a tener palabras fuertes, ya que la tripulación de vuelo es siempre la última en evacuar. Retrasar una evacuación podría resultar particularmente dañino para ellos, ya que no pueden salir hasta que todos los demás lo hagan.

Como se destaca por estos dos puntos de vista ( pros y contras ), no hay una respuesta clara.

En definitiva, en caso de evacuación, la aeronave debe quedar vacía de pasajeros en menos de 90 segundos, no utilizando todas las salidas (porque algunas pueden estar obstruidas por el fuego).

Dado que cualquier equipaje en un proceso de evacuación puede perderse en cualquier lugar desde el asiento hasta la pista, incluidas las pequeñas escotillas de escape y el centro de los toboganes de escape, y no puede recuperarse hasta el final del proceso de evacuación, puede constituir una posible obstáculo para los demás pasajeros. Un obstáculo en una fase tan crítica puede provocar al menos heridos (rotura de pierna al llegar al final del tobogán de escape), y en el peor de los casos a pasajeros que no puedan evacuar a tiempo.

Ten en cuenta que hay servicios de emergencia en la pista, y seguro si perdiste equipaje en el proceso. Por lo tanto, lo único en lo que debes pensar es en evacuar para seguir con vida.

EDITAR : esta respuesta no responde a la solicitud de OP por las razones por las cuales ... Sin embargo, algunas personas que buscan una respuesta como la solicitada por OP ya conocen las reglas y están de acuerdo solo cuando existe un riesgo crítico de muerte . .

Cuando vea que se despliega el tobogán, simplemente asuma un principio simple, incluso si no huele ningún vapor de combustible ni ve llamas o humo. Las diapositivas no se despliegan por diversión. Se despliegan porque la situación es tan crítica que el costo de la evacuación es probablemente menor que cualquier otro de los resultados restantes (¿personas heridas, muertes?)

¡Las reglas están ahí por una razón!

Solo hay una cosa que puede poner fin a que Internet ataque a las personas (si ese es el problema) que traen sus cosas con ellos.

Porque no puedes educar a 7 billones de personas diferentes de la misma manera (más del 80 % no escucha atentamente las pautas de emergencia) y hacer que todos entiendan de repente $que no vale la pena arriesgar una sola cámara con sus 20 000 cámaras (prepárate para ser demandado y tú gastaré al menos 100,000 $si uno muere - matemática simple)

Equipaje de cabina :

• menos de 4 kg (8 libras)
• menos de 0,40 mx 0,20 mx 0,30 m (100in x 50in x 76in)
• sin ningún componente afilado
• y con un manejo seguro y fuerte.

Entonces, no hay problema, todos pueden traer sus cosas con él al momento de la evacuación. Regla simple, no es posible demandar. Tiene su medicación (crítica), su pasaporte, documentos comerciales, tarjeta de crédito o efectivo, etc.

Esta respuesta realmente no aborda la pregunta formulada; sin embargo, la pregunta formulada es un debate abierto e interminable (pros y contras) y tiene una respuesta precisa de la industria de las aerolíneas (¡NO! No hay compromiso posible cuando se trata de preocupaciones de seguridad), mientras que las respuestas son mitigadas desde el punto de vista de los pasajeros.

Mientras no esté en la industria, nunca haya experimentado una situación de emergencia de pánico total y tenga la suerte de salir vivo o ileso, no puede medir la importancia de las reglas de seguridad. Eso pasa todos los días: puedes repetir pasando esa parada roja hasta el día que tengas un accidente. En casos similares, lo único que funciona hasta cierto punto es fortalecer las reglas eliminando el problema de raíz , en lugar de intentar corregir un defecto de diseño en una etapa posterior: ¡prohibición de esos equipajes grandes en la cabina! No es la solución más seductora, pero funciona (si se aplica correctamente)

Nota al margen: puedo culpar a la tripulación por su severidad, pero no lo haré porque lo entiendo. Puedo culpar a algunos pasajeros con sus enormes maletas (poniéndolas atrás porque ese avión lleno de combustible PUEDE explotar) pero no lo haré porque entiendo, están en pánico o no conocen las reglas y no están al tanto de nada. aparte de ellos mismos (mi punto es que todos tienen su propio límite cuando se encuentran en situaciones extremas: no puede esperar que todos estén 100% preparados para los 987 escenarios posibles en cada vuelo mientras piensan en los demás)

Estoy feliz de que nadie haya resultado herido en este caso - EDITAR: ¡Incorrecto! hubo lesiones- , y triste la práctica ha tomado una proporción tan amplia y descuidada. Si eso continúa, estadísticamente, una gran cosa mala sucederá en el futuro, seguro.