¿Por qué las máscaras de los pilotos tienen más oxígeno?

Cuando un avión comercial de pasajeros sufre una descompresión rápida, es fundamental que todos a bordo reciban oxígeno rápidamente. En las filas de pasajeros, caerán máscaras de oxígeno conectadas a máscaras de oxígeno químico. En la cabina, la tripulación de vuelo sacará sus máscaras de oxígeno, que están conectadas a botes de oxígeno presurizado. Los generadores químicos durarán de 10 a 15 minutos, pero aparentemente el suministro de oxígeno de la tripulación de vuelo durará un par de horas.

¿Por qué duraría tanto más el suministro de la tripulación de vuelo? Si el avión no está a una altitud respirable después de 30 minutos, parece que probablemente sea irrecuperable, y los pasajeros estarán en comas irreversibles de todos modos.

Básicamente, si todos los pasajeros se desmayan, no es gran cosa. Es probable que se recuperen. Si los pilotos se desmayan, es probable que el avión se estrelle, que es exactamente lo que se cree que sucedió con el vuelo 522 de Helios Airways.
@KeeganMcCarthy como mencioné en mi publicación, los pasajeros solo pueden recuperarse hasta cierto punto. Después de unos 30 minutos a altitud de crucero, la mayoría estará en un coma irreversible. Si los pilotos del Helios 522 se hubieran puesto las máscaras, habrían tenido suficiente tiempo para descender a una altitud respirable.
Sé que había mucho más en Helios 522, pero solo estaba dando un ejemplo de lo que puede pasar si un piloto no tiene O2 y los pasajeros no lo tienen. ¿Ha estado alguna vez un avión en altitud de crucero durante más de 30 minutos sin O2? Estoy seguro de que PUEDE suceder, pero es muy poco probable.
Helios 522, los pilotos confundieron una advertencia de despresurización con una advertencia de configuración de despegue. La advertencia/precaución principal se disparó (no estoy seguro de cuál) después de que cayeron las máscaras de oxígeno, pero pensaron que era por sobrecalentamiento de los sistemas. La presurización estaba en manual después de una prueba en lugar de automática y los pilotos no lo sabían.

Respuestas (2)

Los pilotos también necesitan usar oxígeno en caso de humo, gases o fuego en la aeronave. Por lo tanto, necesitan suficiente oxígeno para poder descender y aterrizar en un escenario de incendio, ¡que es mucho más que una descompresión!

Los procedimientos contra incendios tienen a la tripulación con oxígeno al 100% a presión positiva para evitar que respiren humo y gases, mientras que en una descompresión, sus máscaras mezclan el oxígeno con el aire de la cabina, de la misma manera que lo hacen las máscaras de la cabina. Esta es también la razón por la que las máscaras de cabina no se utilizan en escenarios de humo/gases.

En un evento de humo, los pilotos pueden necesitar seguir usando oxígeno hasta el aterrizaje. Hay rutas con puntos a casi 6 horas del aeropuerto utilizable más cercano, por lo que las aeronaves que las vuelan deben tener la cantidad correspondiente de oxígeno para la tripulación de vuelo.

El espacio y el peso limitados entran en juego. Además del hecho de que el aire suficiente para mantener uno con vida no es suficiente para un rendimiento máximo. Las máscaras para pasajeros son suficientes para mantener vivos a los pasajeros durante el descenso a una presión de aire de supervivencia. Una vez allí, los pilotos aún querrán más oxígeno para poder lidiar mejor con la emergencia (y los preparativos para el aterrizaje).

Además ... AFAIK Los pilotos deben usar una máscara de oxígeno cuando están solos en la cabina (por ejemplo, cuando el copiloto sale de la cabina por un momento), por lo que probablemente usen oxígeno de manera rutinaria. Además, el avión puede sobrevivir a los pasajeros mareados e incapaces de concentrarse, por el contrario, el avión está en peligro si los pilotos están anóxicos.
Además, durante el prevuelo de la cabina, la tripulación de la cabina se coloca la máscara de oxígeno para verificar el flujo de oxígeno, que usa un poco del suministro cada vez. Además, algunos usan el oxígeno como un "levántame". Cuando veía que eso sucedía, por lo general comentaba: "¿Noche dura anoche?"
@RedGrittyBrick ¿No es el requisito para esa situación solo que la máscara active automáticamente el flujo en caso de descompresión? No creo que la máscara tenga que extraer oxígeno suplementario a menos que la presión de la cabina caiga por debajo de cierto nivel.
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