Válvula atascada en tractor cortacésped Briggs & Stratton OHV

Mi tractor cortacésped John Deere LA120 tiene un motor Briggs and Stratton 21HP OHV que se paró repentinamente. La mala gasolina fue mi primera conjetura. En el camino, descubrí una bomba de combustible con fugas. Hasta ahora, he reemplazado: el combustible, la bomba de combustible, el filtro de combustible, las bujías, y he desarmado y limpiado el carburador.

Finalmente me di cuenta de que funcionaba con un solo cilindro. Después de quitar la tapa de la válvula del cilindro muerto, es obvio por qué: la varilla de empuje de la válvula de escape estaba lo suficientemente doblada como para desconectarse de ambos lados. La válvula de escape en sí está atascada CERRADA, lo que explica la varilla de empuje doblada. En una inspección más detallada, hay lo que parece un manguito (¿es este el sello de la válvula?) alrededor del eje de la válvula, que sobresale de la cabeza lo suficiente como para que la válvula no empuje en absoluto. Golpear ligeramente la válvula con un martillo empuja ligeramente esa manga hacia atrás en la cabeza, creando suficiente espacio para que la válvula se mueva ahora.

La válvula de admisión parece moverse normalmente. La varilla de empuje de admisión, sin embargo, también parece ligeramente doblada, aunque todavía en su lugar.

¿Qué pudo haber causado la válvula atascada? ¿Alguna idea para los próximos pasos? No creo que pueda soltar el retén del resorte de la válvula, porque no puedo abrir la válvula lo suficiente, sin martillar la válvula y su "manga" nuevamente en la cabeza. Estaría abierto a reemplazar todo el conjunto de la cabeza, pero no quiero hacerlo si hay algo mal que es aún más profundo y que podría causar el mismo daño.

ACTUALIZACIÓN: Se quitó la cabeza y todo se ve bien por dentro: sin daños visibles. Pidió un nuevo conjunto de cabeza, instalado (usando las especificaciones de par y holgura de válvulas), y todo funciona muy bien. Causa raíz: error de novato: las aletas y los canales de enfriamiento de aire alrededor de este cilindro estaban llenos de hierba, lo que provocó un sobrecalentamiento de la cabeza, lo que provocó que el sello de la válvula se aflojara y sobresaliera, lo que provocó que la válvula de escape se atascara, lo que provocó una varilla de empuje doblada y falla.