Recientemente (hace unos 4 meses) compré una bicicleta con un cuadro de carbono (es decir, un tubo de sillín de carbono) y una tija de sillín de carbono. He leído algunas historias de pesadilla sobre tener que reemplazar un cuadro de carbono completo en algunos casos cuando la tija del sillín se atasca gravemente en el tubo del sillín.
Cuando recibí mi bicicleta actual (para reiterar, tija de sillín y tubo de sillín de carbono) después de colocar el sillín, utilicé pasta de montaje de carbono entre la tija de sillín y el tubo para evitar cualquier tentación de apretar demasiado el tornillo de la abrazadera de la tija de sillín. Por lo que he leído, la pasta de montaje de carbono generalmente se recomienda para carbono en tijas de sillín de carbono y también para manillares de carbono.
La pasta de montaje de carbono parece mantener la tija del sillín en su lugar muy bien, no tengo que apretar demasiado el perno de la abrazadera de la tija del sillín y el sillín nunca se ha resbalado.
Mi preocupación ahora es, ¿cómo sé que la tija del sillín y el tubo del sillín no se congelarán con el tiempo?
Uso mi bicicleta para comunicarme todos los días y la guardo en mi apartamento por la noche, pero tiene que permanecer afuera en un portabicicletas (durante todas las estaciones en Michigan) durante el día.
¿Se recomienda de vez en cuando (p. ej., una vez al mes, o algún otro período de tiempo?) aflojar y mover la tija del sillín para evitar que se congele? ¿O hay alguna otra medida recomendada que pueda tomar para evitar la congelación? Preferiría continuar usando la pasta de carbón a menos que esto pueda causar un problema de congelación.
Una tija de sillín de carbono no se congelará en un tubo de carbono a diferencia del contacto de metal con metal. Por lo tanto, no hay necesidad del procedimiento que imaginó.
El uso de la pasta de carbón es muy recomendable en su situación y también con contacto metal/carbono. Sin embargo, nunca debe usar ningún tipo de grasa o grasa que pueda dañar los componentes de carbono.
Considere invertir en una llave dinamométrica porque es casi imposible 'medir' el valor correcto con el medidor de muñeca. El par aplicable recomendado suele estar impreso en la abrazadera, como 3-5 Nm. Debe aplicar primero el valor más bajo y aumentar el torque solo de los postes.
Lo sentimos, pero una tija de sillín de carbono puede congelarse en un cuadro de carbono si logran bajar suficiente grasa, mugre y arena.
Esto me sucedió a mí, yo, como la persona de arriba, pensé que no podía agarrar, pero para mi horror, lo hizo.
Prueba lo siguiente,
Quite/afloje la abrazadera Trate de andar en bicicleta sobre baches y coloque su peso corporal sobre ella.
Golpea el sillín horizontal y verticalmente con la palma de tu mano, si logras moverte un poco, es posible que se mueva libremente.
Intente calentar y enfriar el marco y el poste con agua caliente... Esto definitivamente funciona para el metal debido a las diferencias en la conducción del calor en diferentes aleaciones, algunos expertos en sillones consideran que no puede funcionar con carbono sobre carbono, esto es contrario a las leyes básicas de química. Pero a pesar del debate, no habrá ningún daño en intentarlo.
Try using a lube like WD or GT in the steps above- again some folk reckon this dissolves the carbon matrix.... perennial myth from the first carbon matrixes that were produced.. modern composites should not be affected so worth a try as not likely to harm the bike.
Remove the saddle and hit the post into the frame with a mallet... if it moves- stick the saddle back on and wiggle it out.... I got this far, it moved in a little bit but I still couldn't remove mine.
Drill through the seat post closed to the frame and stick in something metal, to act as a spindle to provide more torque than the saddle did, use this to twist it out. I used a metal rod- about 2ft long I think it was 8mm diameter. This worked for me.
After doing all this I found this post... http://sheldonbrown.com/stuck-seatposts.html#carbon the theory is sound- not sure how practical it would be
A final destructive step, admittedly I didn't get this far so cannot vouch for it and I reckon you would only really get one shot at it.... compress the post at the drilled holes until it breaks- and voila you should be able to pull the pieces out, sounds too easy and I would be reluctant to try this but worth considering if all above has failed.
When you put your new seatpost in... degrease the post and inside of the frame, buff it dry with a microfiber cloth and apply carbon paste, tighten the clamp to the recommended torque and, for the love of the wee man, remove the post and clean and reapply carbon paste at least yearly!
Criggie
Carel
PuntualEmoticono
Carel
PuntualEmoticono