He tenido una bicicleta guardada en el interior (mi garaje) durante más de 10 años. Me gustaría volver a ponerlo en buenas condiciones para usarlo en mi viaje de ida y vuelta al trabajo todos los días.
¿Qué cosas debo revisar/reemplazar antes de confiar en que funcionará de manera segura y confiable en la carretera?
Si la bicicleta estaba en buen estado cuando la guardó y no ha estado expuesta a la intemperie, probablemente haya muy poco que hacer.
Las llantas serían lo más importante; es probable que estén revisadas y necesiten reemplazo (aunque no con seguridad). Inflarlos a la presión indicada y revisar las paredes laterales en busca de grietas o protuberancias.
Asumiendo frenos de llanta, las pastillas de freno pueden ser muy duras y necesitan ser reemplazadas. Pero no puedes estar seguro hasta que lo intentas.
De lo contrario, limpie el polvo, inspeccione si hay óxido y ponga un poco de aceite en la cadena. Verificar que las ruedas giren libremente, sin juego en los cojinetes, y que el tubo de dirección también se mueva libremente sin juego.
Dale una prueba de manejo. Asegúrese de que los frenos funcionen bien y que las ruedas no rocen al girar. Pruebe algunas esquinas para asegurarse de que no haya problemas de manejo extraños.
Es probable que los cambiaformas se muestren reacios al principio; haz que repasen sus pasos varias veces.
Básicamente, si los neumáticos están sanos y la dirección es buena y los frenos son buenos y no hay óxido masivo en ninguna parte, es probable que no haya problemas de seguridad importantes. Entonces, la confiabilidad se convierte en su preocupación, ya que estará viajando, y ahí está principalmente la condición de las llantas y qué tan bien funcionan las palancas de cambios.
[Eché de menos mencionar las carcasas de los cables. Los cables deben recibir una inyección de lubricante en aerosol por los tubos de la carcasa. A menudo, esto es todo lo que se necesita para convertir una bicicleta inestable en una que cambia/frena suavemente.]
Su tienda local de bicicletas (LBS) puede ser una solución costosa en busca de problemas, si entiende lo que quiero decir.
Permítanme aclarar: hace unos años compré una bicicleta de montaña antigua de mediados de la década de 1980 que tenía la intención de usar básicamente para el mismo propósito que describió el OP. Me costó $20 en una venta de garaje. Habían pasado algunos años desde que había estado en una bicicleta, así que aunque una vez supe cómo cambiar un neumático, etc., lo había olvidado hace mucho tiempo. No sé por qué, pero nunca se me ocurrió buscar en YouTube, preguntar en Bikeforums, Etcétera. Para resumir, mi LBS me cobró casi $ 250 por un montón de cosas fáciles que podría/debería haber hecho por mí mismo: llantas nuevas, cámaras nuevas, zapatas de freno nuevas, un poco de lubricación. En retrospectiva, fue mi culpa; Básicamente, me acerqué a esto como un idiota con la billetera abierta. Hubiera sido peor, pero les impedí hacer un montón de otras cosas que eran innecesarias e incluso más caras (cambio de cables, rueda libre nueva, bla, bla, bla). Todavía tengo esa bicicleta, y casi 1500 millas después, tengo una comprensión más clara de lo que necesita y lo que no necesita. No necesitaba todas las cosas caras que me dijeron que necesitaba.
Si va a viajar en esta bicicleta, deberá recordar/volver a aprender algunas cosas: cambiar cámaras/neumáticos, lubricación, limpieza, etc.
Entonces, aunque estoy de acuerdo en que la gente de LBS puede ser un gran recurso, no siempre es cierto. Antes de tirar dinero en esto, haz un poco de investigación. Publique algunas fotos de la bicicleta, ya sea aquí o en Bikeforums, e incluya algunos primeros planos de los componentes del tren motriz: desviadores delantero y trasero, frenos, cadena, casete/rueda libre trasera, llantas, etc. Incluye algunas especificaciones: ¿eres el dueño original? ¿Cuantos km en la bici? etc.
¿Dónde te encuentras? ¿Hay cooperativas de bicicletas a tu alrededor? Aquí en SoCal, hay muchos. No son difíciles de encontrar . Llevé mi bicicleta de montaña antigua a uno y por $ 20 obtuve una muy buena ayuda.
Sí, algunas bicicletas probablemente requieran el extenso (y costoso) servicio mencionado por otros respondedores. Pero tengo algunas bicicletas que he usado y les he puesto algunas millas, y en todos los casos menos en uno, lo único que hice fueron neumáticos nuevos, cámaras nuevas, un poco de lubricación, asiento nuevo, pastillas de freno nuevas. /zapatos, y algo de limpieza. Para que conste, mi bicicleta de montaña antigua (1986) todavía funciona con la grasa original en los cubos y el soporte inferior, pero evidentemente los propietarios anteriores no la usaron mucho.
Probablemente deberías llevarlo a tu tienda local de bicicletas. Un ojo experimentado será más útil que los consejos de Internet.
Por importancia descendente, mis sugerencias son
Examine el marco en busca de grietas (muy malas, pero es poco probable que sean un problema)
Verifique que los neumáticos no estén agrietados o podridos. Inflarlos a la presión recomendada en el costado del neumático.
¡Asegúrate de que los frenos funcionen! Si chillan, es hora de ajustarlos o posiblemente reemplazar las almohadillas.
Asegúrese de que el asiento esté a una altura cómoda.
Inspeccione la tensión de la cadena (no debe ceder) y lubríquela con lubricante para cadenas.
Verifique que las ruedas sean correctas (el LBS puede verificarlas por usted)
Creo que si tiene que preguntar qué necesita su bicicleta para estar en condiciones de circular, probablemente sea una buena idea llevarla a una tienda de algún tipo. Hacer cosas como volver a lubricar (o volver a empaquetar) todos los cojinetes, cables, reemplazar las pastillas de freno, ajustar cosas, etc., todo suma mucho trabajo. Si no lo ha hecho antes, llevará mucho tiempo, requerirá herramientas y terminará con resultados menos que óptimos.
Lo que puede no ser obvio es que hay diferentes tipos de tiendas de bicicletas. Los que atienden a los entusiastas (a falta de una palabra mejor) tenderán a ser más caros y exigirán componentes caros y cargos por servicio. Si tiene una bicicleta que "vale la pena", probablemente ya sepa cómo repararla usted mismo o no le importe pagar lo que cuesta que un mecánico se preocupe por ella.
Hay otras tiendas de bicicletas, especialmente en las grandes ciudades, que se enfocan en bicicletas usadas y de pasajeros. Tienen precios más bajos para todo y entienden el punto de vista de alguien que quiere "traer" una moto de garaje de una década de ociosidad frente a alguien que quiere correr en un criterio semanal.
En cuanto a lo que "debería" costar... algo así como US$ 50-80 por mano de obra de puesta a punto + 50-100 por neumáticos y cámaras (dependiendo de la calidad) + reemplazo por cosas que están desgastadas u oxidadas.
Un buen recurso para piezas para una bicicleta vieja son los tornillos sueltos . Si desea hacerlo usted mismo, esa es una buena fuente, o simplemente puede usarlo para asegurarse de que no está pagando más de $ 100 por una parte de $ 10 dólares.
kibbee
Zippy la cabeza de alfiler