¿Qué debo hacer para que esta bicicleta vuelva a la vida?

Vista de la bicicleta completa, una Marin Bridgeway de 2015

He descuidado esta bicicleta, una Marin Bridgeway, durante los últimos 3 años. Ha pasado una parte importante de ese tiempo sentado al sol y (ocasionalmente) bajo la lluvia. Quiero arreglarlo de nuevo, pero no tengo conocimiento sobre el mantenimiento de bicicletas y quiero que alguien con más conocimientos que yo lo haga funcionar para ponerme en el camino correcto. Los principales problemas que puedo ver que afectarían la usabilidad son que los neumáticos están pinchados y la cadena está bastante oxidada y se ha salido del plato. Los cassettes traseros también se ven bastante oxidados. De las pequeñas pruebas que he hecho, las ruedas parecen girar bien, y cuando aprieto los frenos parecen funcionar, pero es difícil saberlo sin andar en bicicleta. Realmente no puedo decir si hay algún problema con los cambiaformas en este momento.

Para los neumáticos: veo pequeñas grietas a lo largo del costado de los neumáticos. Fotografié los peores en el neumático delantero y trasero, respectivamente. ¿Es esto una señal de que necesito reemplazar los neumáticos por completo o está bien? También estoy pensando que probablemente tendré que reemplazar ambas cámaras, ya que recuerdo que una de las razones por las que dejé de usar esta bicicleta fue que se me pinchaba una rueda, pero en realidad no sé cómo revisar la calidad de la cámara de aire.

primer plano de grietas en el flanco del neumático delantero primer plano de las grietas en el flanco del neumático trasero

Para la cadena: miré algunos tutoriales en línea y creo que puedo eliminarlo yo mismo. Después de eso, no estoy seguro de cómo saber si la cadena está en buenas condiciones para quitar el óxido y volver a colocarla, o si necesito una cadena completamente nueva. Esta publicación en el foro de bicicletas recomendó usar Evapo-Rust para eliminar el óxido.

primer plano que muestra el óxido en la cadena y el casete

Para el casete: también quiero limpiar el óxido, pero no estoy seguro de cómo quitar el casete de la bicicleta. ¿Necesito herramientas especializadas para hacerlo? ¿Qué es un látigo de cadena y cuál es su propósito? No tengo ninguna herramienta para bicicletas, así que para reducir los gastos me gustaría minimizar las compras innecesarias.

Primer plano de casete oxidado

Además de hacerla manejable, también me gustaría arreglar un poco la apariencia de la bicicleta. Mi papá me regaló esta bicicleta y me siento mal por haber dejado que se deteriorara. En particular, la mayoría de los tornillos y pernos de la bicicleta también se ven bastante oxidados, y la parte superior del asiento se ve un poco desgastada. Mi idea es quitar los tornillos en lotes pequeños, limpiarlos con un limpiador de óxido y volver a colocarlos.

Primer plano que muestra tornillos oxidados en el soporte para candado de bicicleta

Muchas gracias a cualquiera que se tome el tiempo de ofrecer mi guía y consejo. ¡Estoy muy agradecido por su ayuda y espero entender mejor mi bicicleta!

¿Tienes un lugar mejor para guardarlo? Afuera es una vida dura para una bicicleta. Francamente, a menos que pueda almacenarlo mejor, no tiene sentido arreglarlo.
Ahora tengo mejores opciones de almacenamiento. Mi entorno de vida ha cambiado, lo cual es parte de por qué quiero arreglarlo ahora
El óxido en los pernos parece ser más o menos óxido superficial que no afecta la función; Puede tener problemas para reemplazarlos si no sabe con qué fuerza apretar cada uno, si usar grasa o no, y posiblemente cambiar involuntariamente la posición de la parte asegurada. Déjalos en paz por ahora.
@Criggie: Las bicicletas pueden pasar décadas al aire libre sin sufrir demasiado, siempre que no sea en un entorno de agua salada. Con lubricante de cadena regular y metales inoxidables, no hay problema.
@Michael, tus experiencias y mis experiencias difieren entonces.
Compruebe si hay una pequeña tienda local de bicicletas cerca de usted. Algunos lugares tienen una sala con herramientas que puede usar, a menudo con expertos dispuestos a ayudar a los novatos. Ejemplo: therecyclery.org (donde puede ser voluntario y aprender a reparar bicicletas). Puede comprar un kit de parches pequeño y económico para sus cámaras, aprender a quitar llantas y parchear una cámara, y preguntar en la tienda si tienen llantas poco usadas (por lo general, son mucho más baratas que las nuevas). La opción más barata con la cadena es el lubricante. Busque videos de reparación de bicicletas en YouTube, tiendas como Park Tool tienen toneladas de videos súper útiles.
Los neumáticos se ven bien como nuevos, básicamente, pero también se ven muy baratos. Si andas en esa bicicleta todos los días, espero que tengas un neumático pinchado cada cuatro semanas. Cámbialos por algo. más sólido La gente solía tener incrustaciones de plástico, pero los neumáticos modernos reforzados con kevlar, etc., ya son básicamente impenetrables. Aquí cuestan 25 € cada uno, vale la pena.

Respuestas (5)

Comenzaría simplemente tratando de inflar los neumáticos y ver si retienen aire. Luego ponga un poco de aceite lubricante básico en la cadena y los engranajes. Eso debería ser suficiente para que sea básicamente manejable para que puedas usarlo. Una vez que esté montando, puede decidir en qué es más urgente trabajar a continuación.

El problema es que lubricar la cadena hace que sea mucho más difícil eliminar el óxido.
El desgaste de los costados de los neumáticos puede ser un problema de seguridad (reventones); Ciertamente reemplazaría los neumáticos y, por qué no, también reemplazaría los tubos mientras estás en eso.
@Armand porque cuestan dinero?
@Armand Exageración total. Los neumáticos me parecen muy buenos. Sin desgaste, y esas grietas son inevitables y puramente cosméticas. Y los tubos ciertamente todavía están bien. He usado cámaras durante quince años, sobreviven fácilmente a tres cambios de neumáticos.
@DanielRHicks El óxido se elimina solo mientras usa la cadena (lubricada). Si está tan oxidado que se ha vuelto rígido en una o más juntas, debe reemplazarlo de todos modos.
@Karl: recuperé muchas cadenas que estaban oxidadas hasta el punto de no doblarse. ¡Solo un poco de ácido de buey hace maravillas!
@Karl: y esas grietas en las paredes laterales de los neumáticos se ven peor que "cosméticas". O los neumáticos están envejeciendo o se desinflaron.
@DanielRHicks Te prometo que he usado llantas que se veían mucho peor en los costados durante más de mil km antes de cambiarlas porque el perfil finalmente estaba mal. Sumergir una cadena en solvente + ácido no es realmente de mi agrado. Una vez que el lubricante está completamente fuera de las articulaciones, es difícil volver a colocarlo. Una cadena que se rompe siempre es buena para al menos una rodilla ensangrentada, o algo peor.

Siendo de un país lluvioso con un trillón de bicicletas y la mayoría de ellas estacionadas afuera, diría:

  • Deja las llantas, estarán bien por un tiempo
  • Elimine el óxido de la cadena tanto como sea posible y luego lubríquela.
  • Lo mismo ocurre con el casete.
  • Limpie el descarrilador a fondo
  • Se debe tener especial cuidado con los cables de los frenos y descarriladores; esos son componentes críticos que se desgastan

Un neumático pinchado es un fastidio, pero un cable (de freno) roto mientras está en la carretera es un peligro para la seguridad. Limpiar y lubricar la cadena y el descarrilador hace que la bicicleta sea eficiente desde el punto de vista energético.

Editar:

Utilizo diluyente de pintura común para limpiar cadenas y ruedas de cadena. Un cepillo de dientes barato ayuda mucho ahí, también para el descarrilador.

Reemplazaría los neumáticos y cámaras. La mayor parte del óxido se puede eliminar restregando la cadena y los engranajes con ácido oxálico (que se vende en las tiendas de pintura como "abrillantador de madera"), o con algún otro removedor de óxido razonablemente creíble. Sin embargo, es probable que los cables y las carcasas del freno y la palanca de cambios estén oxidados y deban reemplazarse (aunque los he rescatado goteando ácido oxálico a través de las carcasas).

Es difícil adivinar si es necesario desmontar y volver a lubricar los rodamientos.

Después de que hayas lidiado con el óxido, engrasa bien la cadena con un buen aceite para cadenas de bicicletas, probablemente de la variedad "húmeda" para empezar.

Sin duda, las palancas de cambio necesitarán ajuste.

(No es necesario quitar la cadena para desoxidar y lubricar. En su lugar, compre un "depurador de cadena" y utilícelo con la cadena instalada).

No usaría ácido oxálico u otros medios químicos para eliminar el óxido mientras los artículos están en la bicicleta por temor a que entren en los rincones y grietas de los cojinetes BB, la rueda libre trasera (¿creo?), Dentro de los rodillos de la cadena, etc. De hecho, tiraría la cadena y la reemplazaría con una nueva cadena de 7/8 de velocidad ($10-15) y simplemente lubricaría los platos delanteros y los engranajes traseros, dejando el óxido en su lugar. Debería funcionar bien.
@Armand: supongo que tienes derecho a esa opinión.
Buen punto sobre la tubería de los cables de la palanca de cambios. Si están desgastados u oxidados, cambiar de marcha se convierte en una lotería. Además, son baratos de reemplazar. ¡Manténgalos en la misma longitud (con suerte óptima)!

Haz una evaluación
No puedes saber lo que se necesita para poner en marcha esta bicicleta con solo mirarla.
Comience con una evaluación exhaustiva de la bicicleta para que tenga una idea clara de lo que realmente se necesitará para ponerla en marcha.

Haz que funcione lo suficiente usando una lubricación en aerosol para que puedas girar la manivela, cambiar las marchas y probar los frenos. Airee los neumáticos y vea si aguantan.

Este primer paso le dirá qué está tan oxidado y congelado que tiene que ser reemplazado.
Puede encontrar que el óxido sale bien, o puede encontrar secciones de la cadena completamente oxidadas, o algo intermedio. El casete puede girar suavemente o estar completamente oxidado. Se necesita una herramienta especial para quitar el casete. Algunas tiendas de bicicletas quitarán el casete por ti si llevas solo la rueda y otras lo harán pagando una tarifa, o puedes comprar la herramienta.

Si / una vez que mueve la cadena, es posible que los cables aún se muevan sin problemas, o que se hayan oxidado en las carcasas (o algo intermedio)

Neumáticos La mejor manera de saber si los neumáticos necesitan ser reemplazados es quitándolos de las llantas y haciendo una inspección detallada. Si la carcasa, las roscas dentro del neumático, muestran signos de agrietamiento, rigidez u oxidación, entonces es necesario reemplazar los neumáticos. Si la carcasa del neumático aún es flexible y está en buen estado, aún puede aprovecharla.
Si los tubos contienen aire, están bien.

Prepare una lista de lo que debe hacerse e investigue un poco sobre cómo hacer las cosas y cuánto cuestan para que tenga una idea clara de en qué se está metiendo.

Rodamientos
Para valorar el estado de los bujes, pedalier y dirección lo ideal es desmontarlos y mirar.
Para una revisión rápida:
tire de las ruedas y gire los ejes con la mano. Deben girar suavemente sin juego.
Deslice la cadena fuera de los platos y verifique que el giro de la manivela sea suave y sin juego. Tienes un pedalier de cartucho sellado.
La horquilla/el manillar deben girar suavemente sin juego.
Dado que se montó tan poco, es de esperar que la condición de los cojinetes sea buena y solo se necesite un ajuste.

Opciones
Una vez que tenga una evaluación, es hora de decidir qué hacer a continuación.

  1. "Tengo más tiempo que dinero" En este camino, gastará el tiempo que sea necesario para que las cosas funcionen: eliminar el óxido, desmontar, lubricar y limpiar todo, reemplazar solo lo que no se puede reparar y volver a poner la bicicleta en forma. Hay mucho que aprender y habilidades que desarrollar en este camino.
  2. "Tengo más dinero que tiempo" Aquí es donde dejas la bici en un taller y dejas que te la arreglen pagando lo que cueste. Una buena tienda de bicicletas hará una evaluación, le dará opciones y luego hará el trabajo que usted solicite.
  3. El camino del medio. Reemplace las partes que no se pueden arreglar o que toman más tiempo del que vale (un nuevo casete Shimano de 6 velocidades actualmente cuesta alrededor de $ 20 y una nueva cadena cuesta alrededor de $ 15). Arregle las cosas que puede arreglar y deje que el taller arregle las cosas que no puede arreglar.

Se necesita trabajo para averiguar cuánto trabajo se va a tomar.
Trabajar un poco por adelantado te ayudará a entrar en este proyecto con los ojos bien abiertos.

No debe lubricar nada hasta después de haber lidiado con el óxido.
@DanielRHicks Sería un lubricante inicial. Solo lo suficiente para saber si vale la pena salvarlo y qué es lo demás que está mal. Tienes razón, el óxido debe tratarse antes de montar.
El problema es que cualquier lubricante le impide disolver el óxido de manera efectiva.

En cuanto a la cadena oxidada: está sorprendentemente bien. Si quieres que quede bien, quítalo con un abridor de cadenas (tú escribiste, tienes una idea de cómo), déjalo en espiral y masajéalo con un cepillo de metal. Sin embargo, esto es principalmente cosmético, frotar con un paño y lubricar es suficiente si las articulaciones de la cadena no están rígidas.

El casete oxidado tampoco es necesariamente un problema, las partes móviles no están oxidadas.

El óxido en los pernos es en realidad una característica: la bicicleta parece valer menos y es menos probable que la roben. Si necesita abrir los cerrojos por otras razones, use un spray antipolvo o un spray de silicona si es necesario.

Según lo escrito por otros, puede continuar usando los neumáticos. He visto muchos en peor estado que se usan muy bien. Por supuesto, debe parchear los tubos si tienen agujeros, pero primero inflarlos y ver si pierden aire.

¿Qué debo hacer para que esta bicicleta vuelva a la vida?
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