¿Mantenimiento de invierno antes de poner la bicicleta en almacenamiento de invierno?

1. Lavarlo. Seque completamente. Incluso puedes encerarlo si realmente amas tu paseo...
2. Lubrique la cadena
3. Lubrique todos los puntos de pivote (desviadores, palancas de freno, etc.)
4. Afloje la tensión de los cables y ponga una pequeña cantidad de grasa en los extremos de los cables.
5. Si los cubos no han sido reacondicionados por un tiempo, puede hacerlo.
6. Retire la tija del sillín y, si es de metal, aplique una capa ligera de grasa y vuelva a insertarla, pero deje la abrazadera del sillín un poco floja. Si es de fibra de carbono, retírelo, límpielo y vuelva a insertarlo (sin grasa). Recuerde apretar de nuevo en primavera.
7. Infle los neumáticos a la presión máxima recomendada.

Guarde su bicicleta en un lugar cálido y controle periódicamente el inflado de los neumáticos. Si se desinflan y hace frío, es probable que las paredes laterales se agrieten cuando las vuelvas a inflar en la primavera.

Si está colgado, es posible que desee desmontarlo periódicamente y hacer girar las ruedas (y la manivela) y luego colgarlo nuevamente. Si bien es poco probable que colgar la bicicleta provoque picaduras en los conos del buje, girarlos un par de veces a lo largo de los meses no puede doler.

Guardo mis bicicletas en mi garaje sin calefacción y las cuelgo del techo. Los cuelgo del cuadro y no de las ruedas para asegurarme de que no haya problemas con las llantas que se deforman durante ese tiempo. De lo contrario, no les hago mucho más. No hago todo lo posible para limpiarlos, ya que nunca estoy seguro de cuándo los coloco si es solo por una semana o durante toda la temporada. Nunca he tenido un problema en la primavera con alguna pieza corroída o que no funcione correctamente.

Siempre he guardado mi bicicleta colgada de una viga en mi ático. Retiro mis ruedas, desinfle los neumáticos y retiro todos los elementos adheridos a la bicicleta que no sean integrales (bolsa de bicicleta, luces, botellas, etc.). Cuelgo las ruedas de ganchos separados.

Siempre dejo una bandeja de deshumidificador cerca de la ubicación para asegurarme de que se absorba cualquier humedad perdida en el aire.

Siempre quito la tija del sillín y aplico algún tipo de pasta/grasa de carbón en la tija antes de volver a colocarla.

Abajo tomado de Calfee

"¡Agradecidamente! ¡Una oportunidad para disipar el mito de que no se debe engrasar un poste de carbono! No sé dónde comenzó el mito, pero los compuestos de carbono no se ven afectados por la grasa. Nuestro consejo es simple: si la tija del sillín queda apretada, engrásala. Si resbala, desengrasarlo. Como se sabe desde hace muchos años, cuando el aluminio y la fibra de carbono entran en contacto, puede comenzar la corrosión galvánica. Es por eso que Calfee usa una manga de fibra de vidrio como cuña del tubo del asiento. El tubo del sillín (o manguito) de aluminio y una tija de carbono provocarán la corrosión del cuadro y un posible agarrotamiento de la tija dentro del cuadro. Una funda de carbono en un poste de aluminio provocará la corrosión del poste. Los ambientes salinos aceleran esta corrosión. El anodizado simplemente lo ralentiza. El único químico común que dañará la fibra de carbono es el removedor de pintura (que ataca la resina entre las fibras). Pero hay muchos solventes que opacan un buen trabajo de pintura. craig calfee"