Sustitución del fusible CDI fundido de un barco

Los fusibles tienen 3 parámetros diferentes; clasificación de corriente, clasificación de voltaje y tamaño físico.

El tamaño físico se explica por sí mismo, solo tiene que caber.

La calificación actual también se explica por sí misma. El fusible protege el circuito contra corrientes elevadas. Si se excede la clasificación actual, el fusible se quema. Siempre se debe reemplazar un fusible por otro fusible del mismo calibre, nunca mayor.

La clasificación de voltaje es la más confusa y comúnmente se pasa por alto. Cuando se funde el fusible tiene que aislar algo de tensión. Ese aislamiento garantiza que el fusible no formará un arco después de que se funda. La clasificación de voltaje del fusible solo tiene que exceder el sistema de clasificación de voltaje.

Siempre que se cumplan los 3 parámetros, se puede instalar cualquier fusible.

Las conexiones flojas no queman los fusibles. Las conexiones en corto sí.

Eso es lo que se conoce como 'fusible de barril' o 'fusible de cartucho': debería poder obtenerlos en cualquier proveedor de electricidad decente.

El fusible se habrá fundido porque estaba sobrecargado, y la causa más probable de esto es un cortocircuito. Antes de reemplazar el fusible, trate de identificar la fuente del cortocircuito. La conexión suelta que mencionas es un buen lugar para comenzar, arréglala primero y verifica que tantos de los otros circuitos funcionen con el mismo fusible como puedas.

En general, cuando ve fusibles de cartucho en una aplicación automotriz, es un vehículo más antiguo y, a menudo, ve muchas cosas que funcionan con el mismo fusible; si este es el caso de su embarcación, podría valer la pena dividir algunos de los circuitos. a fusibles nuevos: esto es más seguro y facilita mucho la resolución de problemas. Puede obtener cajas de fusibles del mercado de accesorios que aceptan fusibles modernos tipo cuchilla, incluidos los impermeables para ambientes húmedos.

Vale la pena señalar que en realidad hay cinco parámetros de fusibles que es importante considerar (y es fácil equivocarse al comprar un fusible de repuesto):

1. Clasificación actual (el "tamaño" del fusible, la cantidad de corriente que se pretende que lleve).

2. Características del fusible: qué tan rápido responderá el fusible a una sobrecarga. Los fusibles de acción rápida están diseñados para fundirse rápidamente en caso de sobrecarga para proteger equipos sensibles, los fusibles de acción lenta se utilizan en circuitos de motores y otras aplicaciones en las que el fusible necesita tolerar sobrecargas breves sin dispararse.

3. Voltaje y capacidad de interrupción: juntos determinan la capacidad del fusible para desconectar de manera confiable un circuito con una falla. El voltaje es el voltaje máximo que el fusible puede interrumpir de manera confiable y la capacidad de interrupción es la cantidad de corriente de cortocircuito que el fusible puede interrumpir de manera confiable. Los voltajes o corrientes más altos podrían provocar arcos u otras fallas para interrumpir un cortocircuito. Algunos tipos de fusibles están diseñados para que sea relativamente difícil instalar un fusible de la capacidad incorrecta, pero esto no es cierto para los fusibles de barril, puede obtener fusibles de acción rápida y de acción lenta del mismo tamaño.

4. Tamaño: las dimensiones físicas del fusible.

Hay muchos más parámetros, pero normalmente no son "visibles" para los usuarios finales. Pero si te interesa Littlefuse tiene un documento informativo al que llaman Fuseología .

Una verificación rápida de la idoneidad del fusible de reemplazo es que las partes internas deben tener el mismo aspecto: si la construcción se ve significativamente diferente, puede estar bastante seguro de que los dos fusibles tendrán características diferentes.

Ahora, en cuanto a lo que podría haber causado la falla de su fusible, parece que podría haber algo de corrosión en el fusible. Se supone que los fusibles se disparan cuando la corriente a través del fusible hace que el metal del fusible se derrita. Pero cualquier cosa que eleve la temperatura del fusible reducirá su capacidad de carga actual. Si eso es corrosión, podría haber causado resistencia, lo que habría provocado que el fusible se calentara y, por lo tanto, se disparara.