Las llaves del auto están apagadas pero el fusible aún enciende el probador cuando se pone a tierra

Entonces, normalmente, cuando desea probar sus fusibles, enciende el automóvil y coloca el clip del probador en tierra, luego coloca el cable del probador en el fusible. si se enciende, entonces el fusible está funcionando. Bueno, incluso cuando saco la llave del auto, la luz del probador aún se enciende. Esto parece indicar un corto en alguna parte. Además, cuando mido la corriente con un multímetro desconectando el cable negativo de la batería, muestra aproximadamente 0,8 A con el automóvil apagado. Además, cuando vuelvo a conectar el cable negativo a la batería, a veces activa el automóvil como si accionara el ventilador del radiador por un segundo o algunas otras partes eléctricas. También hay un fuerte chasquido como si el motor de arranque se estuviera activando, pero solo por un segundo. ¿Alguien sabe lo que está pasando?

¿Cuál es el problema real que está tratando de solucionar?
Parece que está probando la carga parásita, pero no estoy seguro de por qué está revisando los fusibles.
Al verificar el sorteo, debe dejarlo reposar durante 5 a 45 minutos, según el automóvil, para permitir que ciertos módulos se apaguen. Después de ese tiempo, debe esperar menos 50 mA (.05A). .8A cuando se conecta el medidor por primera vez después de haber quitado la terminal es típico, pero debe dejarlo reposar y luego verificar para estar seguro. Las cosas que se encienden cuando se vuelve a conectar también son bastante normales. ¿Qué te llevó a comprobar todo esto?

Respuestas (1)

Eso solo significa que ese circuito en particular está siempre encendido y no lo cambia el encendido.

Cuando vuelva a conectar el cable de la batería, es probable que la computadora esté realizando una prueba de encendido y, como tal, se activen algunos relés, como probar el ventilador, etc.

ok y los fusibles entonces? ¿Por qué están siempre encendidos aunque no haya electricidad? todos ellos están encendidos. además, el consumo de energía de .8A es demasiado alto.
¿Quizás hay un mal relé? ¿Estás seguro de que estás probando el drenaje parásito con todas las puertas cerradas, el maletero cerrado y sin la llave en el encendido? Comience reemplazando los relés en sus cajas de fusibles.
si, no pasa nada. Sin embargo, tengo un arranque remoto. No sé si eso requiere energía para monitorear una entrada de radio desde el control remoto. cuando dice "reemplazar los relés", ¿quiere decir sacarlos uno por uno para ver qué está causando el consumo de energía? en cuanto a la pregunta que tiene arriba "no estoy seguro de por qué está revisando los fusibles", quería ver por qué fusible estaba pasando el consumo de energía, pero resultó que todos los fusibles encendieron la sonda del probador. esto es sin llave en el encendido, por lo que no debería haber energía para la mayoría de los fusibles, excepto el corto, pero todos los fusibles están encendidos.
El hecho de que el fusible esté caliente no significa que haya energía a través de él. Puede ser que haya una conexión a tierra conmutada a cualquier accesorio que alimente. Debe tirar de los relés y fusibles hasta que vea la caída de .8A. una vez que ve una gota, sabe que ese es el circuito que está consumiendo la corriente. Averigüe cuál es ese circuito y encuentre qué está causando el sorteo.
@MikeSaull buen punto sobre el cambio de terreno. También podría simplemente cambiarse aguas abajo del fusible (pero aún en el lado de +12 V de la carga)
¿También está revisando los fusibles debajo del capó o los fusibles del panel de protección? Los fusibles del panel de protección suelen tener algunos conmutados. Los fusibles debajo del capó no tanto. Aunque todo depende del coche.
Las llaves del auto están apagadas pero el fusible aún enciende el probador cuando se pone a tierra
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