Tengo una Chevrolet Silverado 4x4 modelo 2006 (Z71 Extended Cab). Acabo de comprar un kit para reemplazar todas las piezas de suspensión en la parte delantera, incluidos los brazos de control superior/inferior y los extremos de la barra de acoplamiento interior/exterior. Las piezas nuevas que compré vienen con rótulas y bujes instalados (fueron de esta manera en lugar de reemplazarlos en mis brazos viejos para facilitar el reemplazo). Las rótulas y los extremos de la barra de acoplamiento exterior tienen engrasadores instalados, lo que con suerte significa que durarán más que los originales (aunque los originales han durado ~ 179,000 millas). Recientemente reemplacé los rodamientos de las ruedas (en el último año). Los amortiguadores serán los siguientes en la lista de reemplazo (en todos los sentidos).
Este año de camiones GM viene con una suspensión delantera de barra de torsión. Tiene un tornillo que establece la altura de manejo del vehículo. Me preocupa que todo vuelva a estar donde debería estar cuando lo vuelva a armar. Mis preguntas son asi:
Me doy cuenta de que necesitaré obtener una alineación después del hecho. Es posible que no pueda obtener uno durante unos días, así que planee hacer todo lo posible para medir las longitudes de la barra de acoplamiento instalada para asegurarse de que mi convergencia esté configurada de la manera más correcta posible después del reensamblaje, luego lleve el camión tan pronto como sea posible para obtener alineado. No estoy demasiado preocupado por el desgaste excesivo de los neumáticos, ya que no hago tantas millas en el camión tal como está, posiblemente 10 millas por día en promedio.
Me parece recordar que con el viejo Peugeot 205, que tenía suspensión trasera con barra de torsión, el método era contar las estrías de las barras y asegurarse de que las nuevas iban de la misma manera. Recuerde que los nuevos pueden asentarse más alto ya que los viejos habrán perdido parte de su elasticidad, y bajará un poco a medida que se asiente. Recuerde también hacer el apriete final con el peso del vehículo sobre las ruedas.
Puede hacer una alineación de ruedas 'aproximada y lista' con dos trozos largos de madera y un poco de cuerda: colóquelos a lo largo del plano de las ruedas y mida la distancia entre ellos, luego use la trigonometría para calcular el ángulo de convergencia. Una tercera broca a lo largo de la línea central del camión ayudará a nivelarlo en cada lado.
Mida la altura de manejo antes de comenzar: suelo nivelado y presiones correctas de los neumáticos o al menos con una presión que conozca y pueda repetir. Mi automóvil tiene dimensiones para la altura desde el suelo hasta el borde del ala directamente sobre el punto más alto de la rueda...
Además, mida la longitud de los extremos de la barra de acoplamiento y ajuste los nuevos al mismo valor; no es lo más preciso, pero puede ser un buen punto de partida.
El único otro punto es apretar completamente los pernos de suspensión solo cuando el peso esté nuevamente en el suelo, ya que entonces los casquillos estarán en la posición "natural".
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2