Tengo un chevy silverado 99 que falla en el enchufe de 6 cilindros, así que apriételo. Todavía inactivo, ¿qué debo hacer? ¿Debo reemplazar enchufes y cables? Le coloqué una computadora y el código decía que faltaba en el sexto cilindro.
Necesitas averiguar qué parte te está dando problemas. La 99 Silverado tenía dos estilos básicos de motor: V6 y V8.
El V6 tiene el sistema de encendido "mareado" de estilo antiguo, que involucraba un distribuidor, rotor, tapa, cables y enchufes. Para probar este tipo de motor, puede tirar de los cables de las bujías individualmente para ver si hay un cambio en la forma en que funciona el motor. Jale el cable de la bujía al cilindro #6 en la bujía. Coloque un destornillador de cabeza Phillips en el extremo del cable de la bujía (debe ser un destornillador lo suficientemente grande como para que el cable de la bujía aguante) .el destornillador firmemente). Coloca el mango del destornillador sobre otra parte metálica del motor. Arranca el camión, luego sujetando solo la parte aislada del destornillador, sácalo ligeramente de la parte metálica. Estás mirando para ver si hay una chispa que se forma fuera del destornillador. Si lo hay, lo más probable es que el problema sea el enchufe. Reemplácelos todos. Si no hay chispa, el problema está aguas arriba, ya sea en el cable de la bujía o en la tapa/rotor del distribuidor. Puede tirar de la tapa del distribuidor y buscar rastros de carbón (una línea oscura a lo largo del interior de la tapa). Si lo hay, reemplace la tapa y el rotor. Si aún no encuentra nada y sabe que tiene algunas millas en estas piezas (tapa/rotor/cables), continúe y reemplácelos. Probablemente lo necesitaban de alguna manera.
El motor V8 es una variante LSx que tiene un sistema de encendido por bobina. Las bobinas están ubicadas en la parte superior de la tapa de válvulas. Cada cilindro tiene su propia bobina. Cada bobina tiene componentes electrónicos que le permiten encender la bujía. Requiere energía de la batería y una señal de la ECU para disparar. Hay cables de bujía cortos que van desde la bobina hasta la bujía. Para revisar la bujía #6, haga lo que se sugirió en el modelo V6 con un destornillador. Si sale chispa del vástago del destornillador, reemplace la bujía. Si no obtiene una chispa, es más que probable que sea la bobina, ya que pueden estropearse (ya sea a través de la electrónica o internamente). Tendrías que cambiar la bobina en sí. Puedes probar la bobina, pero cambiándola por una de las otras bobinas. Si el fallo de encendido sigue a la bobina, el problema está en la bobina. Si permanece en el cilindro n.º 6, tendrá que cavar más profundo. En ese momento podría ser un problema de cableado o incluso una ECU, pero eso es muy poco probable.
Si bien no es inaudito, los cables de las bujías generalmente no se estropean (aunque pueden reemplazarse cuando se reemplazan las bujías en la puesta a punto de 100k millas). Miden menos de un pie de largo, por lo que no es mucho para ellos, en realidad.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2