¿Son preferibles los auriculares pasivos o activos en una cabina abierta?

Mis primeros auriculares usaban reducción pasiva de ruido (es decir, relleno) y cuando, muy rápidamente, actualicé a un auricular ANR, mi instructor recomendó mantener el pasivo "en caso de que alguna vez vuele algo con una cabina abierta". No recuerdo si me dio una explicación, pero definitivamente dijo que los auriculares pasivos "funcionaban mejor" en una cabina abierta.

No he volado nada abierto, así que nunca tuve la oportunidad de poner esto a prueba, pero ¿es (o alguna vez fue) cierto?

Cuando usé auriculares NR pasivos, mi CFI dijo que es una buena opción, ya que puedo escuchar diferentes sonidos del motor y relacionarlos con el comportamiento del avión.
@farhan, eso no desaparece con ANR. Simplemente suenan diferentes, no se cancelan por completo. Ningún auricular ANR tiene un procesador lo suficientemente rápido (o suficientes datos) para eso.
@egid No puedo discutir porque nunca usé un auricular ANR.

Respuestas (3)

Primero deberíamos ver cómo funciona la reducción activa de ruido. La definición más simple sería:

Active Noise Cancelling uses electric signals to reduce unwanted sounds.

La siguiente imagen sobre el control de ruido activo lo muestra de manera simple:

Cancelación de ruido

Entonces podemos ver qué sonidos no deseados puede reducir ANR. Como se menciona en Una guía para comprar un auricular de aviación :

Los auriculares ANR funcionan mejor en frecuencias por debajo de los 400-450 Hertz . Esto representa el rango de frecuencia normal para el habla, y también hay mucho ruido de hélice y escape en esta región. Por lo tanto, los auriculares ANR son una ventaja significativa cuando la inteligibilidad de las transmisiones se ve afectada por el ruido del motor y la hélice.

En general, los auriculares ANR ofrecen una mayor protección auditiva en entornos con mucho ruido, pero harán poco para reducir el ruido a frecuencias más altas, como el ruido del viento o del flujo de aire .

En un avión en vuelo (incluso en un vuelo lento), el flujo de viento sería bastante alto. Este PDF (página 1, párrafo 3) dice:

El espectro del ruido del viento está dominado por las frecuencias más bajas (< 500 Hz), aunque a 27 mph cuando hay saturación, el nivel de ruido del viento puede ser superior a 60 dB SPL a 8 kHz .

Dado que el control pasivo del ruido consiste en la reducción del sonido mediante materiales aislantes del ruido, como aislamiento, baldosas que absorben el sonido o un silenciador en lugar de una fuente de alimentación, en una cabina abierta, los auriculares NR pasivos funcionan mejor que los auriculares NR activos.

Vuelo un ultraligero de ala flexible con "cabina abierta". También uso un casco integral simple que está separado de mis auriculares. Realizo vuelos relativamente largos, muchos de ellos de más de 4 horas. También he volado durante 15,5 horas en un solo día en el ultraligero.

Los auriculares pasivos (de diferentes fabricantes) a menudo me dejaban un zumbido en los oídos. Después de un vuelo, pasaban uno o dos minutos antes de que pudiera escuchar a la gente hablándome. R/T en vuelo a menudo era difícil de escuchar.

La diferencia que hace un auricular ANR al final de un vuelo es la noche y el día. Sin zumbidos en los oídos. Puedo escuchar a la gente hablándome bien. ATC se escucha alto y claro.

En cuanto a escuchar el ruido que hace el motor del avión, etc., ANR no elimina todo el ruido, pero evita que te quedes sordo, por lo que al menos puedes escuchar los cambios sutiles en el tono de los motores.

Nunca usaría la cancelación activa por dos razones:

  1. Sencillez. Hacer cualquier cosa que implique más complejidad, baterías, cables, etc, es una mala idea. Mantén las cosas simples.

  2. Quieres escuchar todo. Cuanto más escuches, mejor. Si algo anda mal con el motor, querrás saberlo de inmediato, no descubrirlo más tarde cuando el avión se convierta en un ladrillo. El objetivo de los auriculares es simplemente reducir el ruido a niveles tolerables, no eliminarlo. Al volar, escuchar ruidos es bueno.

Esta respuesta parece ser principalmente un comentario y realmente no aborda la pregunta formulada.
@NathanG: La pregunta es sobre preferencias, por lo que en realidad está pidiendo opiniones. Si esto está respaldado por un razonamiento claro, me pregunto por qué no abordaría la pregunta. Sin embargo, la respuesta podría ser más específica sobre los detalles de las cabinas abiertas.
NO quieres escucharlo todo. La exposición a largo plazo a altos niveles de ruido dañará su audición. Es importante destacar que este daño es acumulativo (cuanto más tiempo esté expuesto al ruido fuerte, más probable y más profundo será el daño a su audición). Y aquí está el truco: la pérdida de la audición no será evidente durante muchos años. Lentamente, en sus últimos años, su audición empeorará. ¡Protege tu audición! Use auriculares ANR cuando pueda.
@SkipMiller Al dejar la fuerza aérea, me dieron de alta médica, creo que tiene algo que ver con la disminución de la posibilidad de futuros litigios. Mi historial de servicio no se puso a disposición de los diversos examinadores para garantizar que no hubiera sesgo. Después de mi prueba de audición, el examinador me preguntó si alguna vez había trabajado en Vulcans, lo cual hice. Le pregunté cómo lo sabía. Me mostró el gráfico de mi respuesta de frecuencia auditiva que mostraba una gran caída en una parte del gráfico (la memoria es aburrida, pero recuerdo que estaba cerca del extremo inferior), lo que aparentemente es común entre los ex-controladores de tierra de Vulcan.
¿Son preferibles los auriculares pasivos o activos en una cabina abierta?
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