¿Hay algún diseño a prueba de aire para las alas? ¿O algunas de las piezas son equivalentes a la presión exterior y algunas tienen presiones manométricas?
¿Algunas partes son herméticas y otras no?
Ninguna parte de las alas de mi Cessna Cardinal es hermética. Incluso los tanques de combustible están ventilados para permitir que entre aire para reemplazar el combustible que se usa. El área alrededor de los flaps, cables de control de alerones del motor de flaps, etc., ninguno es hermético.
Las estructuras de las aeronaves normalmente no serán herméticas. Incluso los fuselajes presurizados con válvulas de salida cerradas perderán una cierta cantidad de aire que debe reemplazarse. La presurización ejerce mucha presión sobre la piel y la estructura de soporte. Los tanques de combustible, que tienen que ser herméticos a líquidos, tienen respiraderos para permitir que entre y salga aire a medida que cambia el nivel de combustible, y para permitir el desbordamiento de combustible .
No tendría ningún propósito hacer herméticas partes como las alas, y a medida que la aeronave sube y desciende, el diferencial de presión ejercería mucha fuerza en las partes. La mayoría de las partes estarán selladas para evitar que entren cosas como la lluvia, pero también tendrán drenajes para permitir que escapen los líquidos y para que la presión se iguale.
Una excepción sería en estructuras flexibles como alas inflables y paracaídas donde la presión proporciona cierta rigidez.
usuario14897
Deniz Can Elçi
yshavit
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