¿Por qué el ala se dobla tanto en este video? [duplicar]

En un vlog reciente, YouTuber CGP Gray mencionó cuánto se dobló el ala del avión en el que estaba. Entiendo que las alas están diseñadas para doblarse un poco, pero ¿qué causa tanta deformación?

Aquí un video de ello:

¿Por qué pasó esto?

¿Por qué pasó esto? Porque está diseñado para.
@RonBeyer Entiendo que puede , ¿qué hace que se doble físicamente?
@Pureferret, el peso de la aeronave que lleva.
El ala literalmente sostiene todo el peso del avión. ¡Casi cada kilogramo está sostenido en el aire por esas alas!
No tengo idea de qué es la línea azul superpuesta. Ciertamente no es la posición del ala cuando está descargada.
Esto no es un duplicado. La otra pregunta es qué aspectos del diseño le permiten doblarse; esta pregunta es lo que causa la flexión real.
@ Ron Beyer, ¿cómo es útil su comentario?
Esta vista del ala está considerablemente acortada, lo que exagera la aparente flexión. La flexión que se ve en los planeadores es mucho más dramática y, supongo, también más en un 787 o A350, aunque no al nivel de un planeador, debido a su ala compuesta (algunas pistas en el video sugieren que se trataba de un 747).
Gray me ha decepcionado seriamente con este video y los comentarios sobre la flexión de las alas, esperaba que fuera más racional.
@dan Pensé que sería un diseño rígido, y para el video, que Gray notó la flexión fue inusual.
@Pureferret define "inusual". decir "nunca lo he visto antes" no lo hace inusual.
@Federico inusual, como no habitual. Es decir, Gray dio a entender que, en comparación con lo que solía ver, que el ala se doblara tanto "no era habitual".
@Pureferret ese es mi punto. el hecho de que una persona no lo vea habitualmente, no hace que la cosa no sea habitual.
@sdenham Estaba a punto de preguntar qué avión era.

Respuestas (1)

Porque ese ala es una viga en voladizo que ahora soporta más de la mitad del peso del avión sobre ella. Esto hace que el ala se flexione, como una ballesta, cuando está cargada. Si bien es fascinante ver esto, es benigno y está diseñado para hacer esto. Además, esta flexión del ala ayuda a absorber los golpes, la turbulencia del aire, amortiguar el aleteo, las cargas de maniobra, etc., al igual que lo hacen los resortes helicoidales en la suspensión de su automóvil. No se alarme al ver esto. Esas estructuras de ala han sido probadas con cargas y condiciones mucho peores que jamás verá en un vuelo de transporte de ingresos antes de que ocurra la falla. Las puntas de las alas de un 747 pueden flexionarse hasta 12 pies hacia arriba/abajo durante el vuelo. Las alas compuestas más nuevas son capaces de una flexión mucho mayor.

Esta fue una toma de video de las pruebas destructivas de Boeing en el ala 777. Tenga en cuenta que la punta del ala se flexiona hasta 20 pies hacia arriba con una carga superior al 150% de los límites de carga de diseño antes de que ocurra la falla estructural.

¿Por qué el ala se dobla tanto en este video? [duplicar]
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