Sin gobierno, ¿quién construiría las carreteras?

Las carreteras pueden ser construidas y mantenidas por diferentes personas: inversión de capital privado, propiedad comunitaria (una opción especialmente buena para una transición entre nuestra economía mixta y una economía de libre mercado), acuerdos público-privados, monopolios o, posiblemente, nadie.

Las carreteras podrían pagarse sin un sistema fiscal centralizado mediante el uso de un sistema de carreteras de peaje . Las carreteras de peaje eran populares en la década de 1800 y, a menudo , las financiaban individuos sin ningún ímpetu del gobierno, por lo que algunas carreteras seguramente se construirían o mantendrían sin ninguna intervención. Muchas corporaciones ahora trabajan en el campo del procesamiento de cobro de peaje para gobiernos bajo el sistema Build Operate Transfer que también elimina la necesidad de que un gobierno opere la carretera. Idealmente, los caminos serían construidos por muchos inversionistas privados en la medida de lo posible, pero algunos podrían ser propiedad del público y se podrían otorgar contratos de trabajo para mantenerlos, pero la corrupción en los contratos sería monitoreada de cerca.

Una rara posibilidad es que todos los caminos sean comprados por inversionistas privados inmediatamente. Haciendo un paralelismo con los ferrocarriles de 1800, es posible que, dado que la infraestructura ya existe (lo que reduce los costos de "entrada"/inversión inicial y la convierte en una mejor inversión), los empresarios podrían intentar monopolizar el sistema de carreteras. Esto eliminaría las preocupaciones sobre el mantenimiento de un sistema de carreteras interestatales para el comercio y la defensa nacional, pero puede generar otras preocupaciones que pueden ser difíciles de abordar para dicha sociedad, como una mayor integración horizontal . Si esto sucediera, una persona o empresa sería propietaria de todas las carreteras y probablemente de las industrias relacionadas, como las empresas de camiones.

La advertencia a esto es que, dado que no hay gobierno, no se aprobará ninguna ley ni se aprobará una política permanente con respecto a la construcción y el mantenimiento de las carreteras, específicamente el sistema de carreteras interestatales. Entonces, en algún momento, si las relaciones entre las comunidades se vuelven tensas o si hay otras prioridades, existe el riesgo de que parte o la totalidad del sistema de carreteras interestatales deje de construirse y nadie construya las carreteras que la nación necesita.

Creo que la respuesta marcada es correcta y buena. Directo a la pregunta, pero también siento que la pregunta en sí tiene una suposición incorporada. Es decir, las carreteras son la opción mayoritaria y necesaria para el transporte. La pregunta, "quién construirá el sistema de transporte" es más aplicable.

Las carreteras son en realidad una carga no solo para los contribuyentes, sino también para cualquiera que tenga que comprar y mantener un automóvil. Es un gran obstáculo que la gente tiene que superar para 'viajar libremente'.

Lo más probable es que surja un sistema de transporte alternativo para satisfacer las necesidades de aquellos que no quieren pagar el alto costo de poseer un automóvil o simplemente no quieren tener un automóvil.

La mayoría de las personas no se preguntan por qué es tan difícil lograr que el sistema de trenes o el sistema de transporte alternativo funcionen fácilmente. ¿Y por qué los sistemas de autobuses y tranvías deben estar tan fuertemente subsidiados? Es porque el gobierno ha creado un monopolio de transporte. Este monopolio básicamente dicta que las carreteras son la única forma de viajar libremente. Mata otras opciones. Definitivamente acaba con las opciones de libre mercado ya que nadie puede competir con el dinero 'gratis' de los impuestos.

Entonces, la respuesta realmente es que las personas invertirán dinero en su modo de transporte deseado y se desarrollarán en función de los recursos que se les brinden. Eso es lo que los mercados libres hacen muy bien. Diplomacia voluntaria en el control de recursos.