Sin calor en los sopladores de automóviles

Para que el calentador sople frío, el aire no debe encontrarse con un núcleo caliente del calentador. Hay algunas razones para esto:

• El núcleo del calentador está bloqueado, podría ser corrosión o una mezcla de refrigerantes incompatibles que forman sedimentos.

• La válvula del calentador o su control ha fallado y el calentador se está apagando.

• El aire está atrapado en el sistema de enfriamiento y evita que el refrigerante pase a través del núcleo del calentador.

• El refrigerante caliente fluye, pero muy lentamente, y el flujo de aire puede enfriarlo por completo.

• La eficiencia de la bomba de agua es baja y no puede empujar suficiente refrigerante a través del núcleo del calentador.

Ya que drenó el refrigerante, lo primero que haría sería confirmar que realmente tiene refrigerante en el núcleo del calentador. Identifique las mangueras que van al núcleo (a menudo en el lado del pasajero (derecho) del cortafuegos) y retire una de ellas, verifique que parezca tener refrigerante e intente verter refrigerante en la manguera (usar un embudo lo hará más fácil). ).

A continuación, compruebe que puede sentir calor cuando toca las mangueras del sistema de refrigeración. Las mangueras que van al calentador y al radiador deben estar incómodamente calientes cuando el motor está a esa temperatura. Los que regresan deben estar más frescos, pero aún notablemente cálidos. Me preocupa que describas el radiador inferior y la manguera como fríos. Eso no suena bien (pero también dices que el motor no se está sobrecalentando, el panorama general es contradictorio).

A veces, el servo que controla la mezcla de temperatura deja de funcionar correctamente. Esto es lo que debo hacer en mi Intrepid '96 para cambiar la temperatura a frío o caliente:

1. encienda el soplador a toda velocidad
2. cambie rápidamente la temperatura al extremo opuesto donde está configurada actualmente (cambie a caliente si está configurada en frío, cambie a frío si está configurada en caliente)
3. Espere y escuche un pequeño sonido que indica que el servo ha cambiado de posición (diferentes autos harán un sonido diferente, podría ser un pequeño silbido, un clic ligero o un ruido sordo prolongado)
4. Si la temperatura está configurada actualmente donde la deseas, disfrútala. Si quería la temperatura en la que estaba configurada cuando comenzó, repita los pasos 2 y 3.