Si tuviera que construir un helicóptero desde cero, como fabricante, ¿necesitaría una licencia de piloto para volarlo?

Si tuviera que construir un helicóptero desde cero, como fabricante, ¿necesitaría una licencia de piloto para volarlo mientras está en la etapa experimental? Esto es en los EE. UU., pero me interesaría saber cómo funciona en otros países que son diferentes.

Depende de lo grande que sea y de lo grande que sea el motor. Hay ciertas clases de ultraligeros que no necesitan licencia. Pero déjame decirte esto... volar algo que has construido tú mismo sin ningún tipo de entrenamiento es pedir una página en el obituario local, o un premio Darwin, especialmente cuando se trata de helicópteros.
Yo aprecio su preocupación. ¿Podría proporcionar las diferentes clasificaciones de tamaño de motor para las diferentes clases? Nada de lo que he leído ha indicado que un helicóptero pueda clasificarse como ultraligero. Esta es más una pregunta de sondeo, sin embargo, no puedo hacer las preguntas relacionadas con esta hasta que tenga una respuesta.
Por ejemplo, el Mosquito XE se trata del helicóptero ultraligero más grande que no requiere licencia de piloto para volar. Básicamente tiene que ser de un solo asiento y pesar menos de 254 libras. Puede leer sobre los requisitos en 14 CFR Parte 103 Sección 1
En la UE necesitarías una licencia para volar cualquier cosa que tenga un motor.
Si no me equivoco, ningún fabricante de ultraligeros helo kit te venderá todas las piezas que necesitas para terminarlo sin acreditar un mínimo de horas de entrenamiento de vuelo... Debe haber una buena razón para ello. :)
@gusto2 ¿no son embarcaciones como los ultraligeros sin licencia?
@Baldrickk en la UE (en la mayoría de los países de la UE) todas las aeronaves tienen licencia. Creo que puedes volar libremente un parapente y un deltaglider, pero consulta siempre la legislación local.

Respuestas (2)

Depende de lo que construyas. Es posible construir un helicóptero que califique como ultraligero y, por lo tanto, no se necesita licencia.

Si excede las restricciones de peso y potencia para un ultraligero, entonces es un avión experimental, que requiere al menos un boleto individual.

Sugeriría encarecidamente que, en lugar de crear la suya propia, una experiencia a la que quizás no sobreviva, eche un vistazo a lo que estoy deseando actualmente:

Helicóptero de mosquitos

En forma de kit (lo que técnicamente lo convierte a usted en el constructor), se puede obtener en forma ultraligera, con alcance limitado.

O en forma experimental con un motor de 2 tiempos más potente y con mayor capacidad de combustible.

Y finalmente, la (suspiro) versión con turbina de gas.

Una ventaja de construir el kit experimental es que, como constructor, puede realizar todo el mantenimiento y la inspección anual usted mismo.

Otra ventaja de ir por la ruta experimental más capaz es que puedes registrar las horas.

Gracias por finalmente responder a la pregunta. Tampoco estoy mirando la clase de ultraligeros. Estoy más interesado en la utilidad de la embarcación y un solo asiento con casi ninguna capacidad de carga no hace eso por mí.
Siempre que comprenda que un verdadero helicóptero es una máquina muy compleja. La penalización por fallas durante las pruebas de componentes de diseño propio suele ser la muerte.
Creo que Darwin clasifica a las personas por las decisiones que toman. No tengo ningún problema con esto, siempre y cuando sean las únicas personas ordenadas. Creo que nuestra sociedad elimina el riesgo de todo y, como resultado, las personas saltan de los puentes con bandas elásticas atadas a los tobillos.

En Alemania no se puede simplemente empezar a construir aviones de transporte de personas. Primero debe certificar su oficina de desarrollo con la LBA, la versión local de la FAA. Verificarán si tiene a mano expertos suficientemente capacitados y si sus procesos son apropiados. Para la construcción de viviendas, esta responsabilidad se delega a una asociación, la Oskar Ursinus Vereinigung , que enviará a personas con experiencia para verificar cada paso de su trabajo. Además, el primer vuelo debe ser realizado por un piloto de pruebas capacitado. Pondrán muchos obstáculos en tu camino para convertirte en un mártir de la aviación.

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