Si los cojinetes de mis ruedas se reemplazaron recientemente, ¿qué podría estar causando un fuerte silbido?

Una vez que conduzco 50 millas o más, empiezo a escuchar un fuerte silbido. Lo llevé al taller, me dijeron que los cojinetes de las ruedas estaban desgastados. Reemplazaron los cojinetes de la rueda. Tomé mi automóvil, hice otro viaje, todavía escuché el fuerte gemido después de ~ 50 millas de manejo. Llevé mi auto de regreso al taller, reemplazaron el juego de cojinetes de rueda en la otra rueda. Ahora he estado manejando 50 millas y escucho este sonido nuevamente.

Si alguna vez le has dado cuerda a una linterna cargada con manivela, es exactamente como ese sonido. Idéntico. Cuanto más rápido le des cuerda, más fuerte se vuelve el sonido del silbido. Y luego continúa por un momento porque la parte giratoria en el interior gira durante uno o dos segundos después de que dejas de girarla.

Bueno, eso es exactamente lo que sucede cuando piso el acelerador de mi automóvil, pero solo después de conducir una larga distancia.

¿Son suficientes estos detalles para que alguien sepa qué componente de mi automóvil tiene un problema?

@DaveTweed Gracias por el consejo, lo seguiré en ambos aspectos. Y lo siento, debería haber incluido mi modelo, un Nissan Altima 07. Sin modificaciones del motor estándar.
AFAICT, no hay stock Altima tiene un turbo, por lo que está fuera. Lo primero que debe hacer es determinar si el sonido proviene del motor o de la transmisión. Una vez que comienza a suceder, ¿sigue sucediendo si se detiene y acelera el motor en punto muerto? ¿O el tono siempre está directamente relacionado con la velocidad del automóvil?
@DaveTweed Está directamente relacionado con la aceleración / par. Puedo ir a 70, no escucharlo, luego cuando acelero lo escucho. Cualquier aceleración después de un largo período de conducción. Oh, si acelero en neutral? Lo siento, leí mal, tendré que probar eso.
El lloriqueo no es realmente un ruido de cojinete de rueda. Suena tonto, pero ¿has encendido y apagado la radio? El ruido que describe suena como un mal alternador que filtra ruido de CA en el sistema de radio/altavoces. La radio no necesariamente tiene que estar encendida.
En línea con el comentario anterior, ¿tiene un cable de audio de 1/8 "conectado a un teléfono celular? Esas cosas actúan como pequeñas antenas cuando la salida de audio del teléfono celular está apagada o desconectada, incluso con un vehículo perfectamente saludable. Asegúrese de que el sonido realmente provenga del exterior del vehículo.
@JasonC No. Es solo después de conducir 50 millas o más que se produce el sonido. Mi cable auxiliar siempre está enchufado. También descubrí en detalle que el sonido está directamente relacionado con mi aceleración. Si fuera un cable auxiliar, no sería el caso.
@SteveRacer Solo hace el sonido una vez que he estado conduciendo 50 millas o más. También es lo suficientemente fuerte como para notarlo cuando acelero el motor. Es decir, cuanto más presiono el pedal, más fuerte se vuelve el gemido. Eso no suena como algo que tenga algo que ver con mi radio.
@Viziionary El tono del ruido de línea de mi cable auxiliar está directamente relacionado con las RPM actuales de mi motor. Sin embargo, el volumen no lo es, pero el ruido de línea es extraño, por lo que no lo descarta por sí solo. Pero ha observado que no es ruido de línea, ¡así que eso descarta eso por supuesto!
@DaveTweed He estado esperando la oportunidad de probarlo en ralentí, no he conducido lo suficiente desde que pediste que se quejara. Pero puedo decir que no solo está relacionado con la velocidad del automóvil: puedo conducir durante una hora a 80 mph, acelerar el motor a más de 80 mph y aún así no lloriquear. Es solo después de una hora, tal vez 70-100 millas en realidad, que comienza el zumbido. Ya sea que suceda a velocidades bajas o neutrales, aún no he tenido la oportunidad de probarlo.
Parece que tiene que ver con la carga , y la radio "transmite" el ruido de encendido como un dispositivo de escucha, no como la fuente. @Jason C tiene razón, ya que el efecto de "antena" de un cable auxiliar puede empeorar el problema. Es posible que necesite cables de bujía (si los tiene), o al menos encienda y apague la radio, y retire el conector auxiliar mientras conduce para ver si esto cambia algo. ¿Qué tan difícil es eso? Nuevamente, la radio no lo está causando , pero puede servir como amplificador que le permite escucharlo.
@JasonC bueno, para ser específico, aún no he tenido la oportunidad de probar su teoría por completo. No he conducido más de 50 millas a la vez todavía. Cuando conduzca de 75 a 100 millas a la vez y vuelva a escuchar el sonido, probaré quitando el cable auxiliar, apagando la radio, etc.
@SteveRacer Ok, lo probaré. Gracias por el consejo. Vea mi comentario anterior a Jason, gran parte de eso es pertinente a su sugerencia y la está probando.
Su prueba más importante, si la prueba de radio falla, será la prueba descrita en comentarios anteriores: una vez que conduzca lo suficiente para que esto comience a suceder, deténgase, ponga el automóvil en neutral y acelere. Concéntrese en realizar esta prueba. Este es el primer buen enfoque de estilo divide y vencerás que ayudará a reducirlo a qué lado de la transmisión está la causa. Si lo escucha en neutral, sabe que no está en el lado de la transmisión (ruedas, etc.); si no lo escucha en neutral, eso no necesariamente descarta nada, pero sigue siendo información muy útil.
Oh, también verifique si tiene algo que ver con que su aire acondicionado esté encendido o no.
@JasonC ¡Probado! Absolutamente ningún sonido mientras está parado, acelerando en punto muerto aparte del sonido típico del motor. También probé apagando la radio mientras emitía el sonido, quitando también el cable auxiliar; parece que no tienen ningún efecto. El sonido continúa una vez que sigo conduciendo.
@SteveRacer ver comentario anterior
@Viziionary El sonido; dices que se hace más fuerte. ¿Cuál de los siguientes es el volumen más relacionado con: 1. La velocidad del vehículo, 2. La velocidad del motor (independientemente de la velocidad en la que esté), 3. Qué tan lejos tiene presionado el pedal del acelerador, o 4. La cantidad de "trabajo" que está haciendo el motor, que es algo así como el n. ° 3, pero tal vez más una sensación y más difícil de identificar. También es automático o manual?
@JasonC Automático. Está más estrechamente ligado a qué tan lejos tengo presionado el pedal del acelerador. Digo eso porque el sonido parece casi el mismo cuando el motor está haciendo menos trabajo. Por ejemplo, lo escucho en la interestatal a 80 mph. Salgo y me detengo para realizar las pruebas neutrales según lo solicitado, y luego sigo en una carretera a una velocidad más baja, lo escucho mientras acelero a 50 mph, luego acelero a 55 para ver cómo suena. Acelerar de 50 a 55 suena casi igual que acelerar de 80 a 85. Y el sonido se apaga lentamente después de 5 minutos de estar fuera de la interestatal / conduciendo más lento.
@JasonC, por lo que el trabajo realizado es un factor, ya que solo ocurre mientras el motor ha estado trabajando mucho durante aproximadamente 2 horas seguidas. Y para aclarar aún más, el sonido es un efecto inmediato al presionar el gas. Por ejemplo, si presiono el pedal con fuerza durante 1 segundo, el sonido alcanza su punto máximo cuanto más se presiona el pedal y luego se apaga durante los siguientes 2 segundos.

Respuestas (2)

Los 07 Altimas (los automáticos) tienen una CVT que parece infamemente ruidosa a partir de una investigación superficial .

¿Es como el ruido que escuchas alrededor de 30 segundos después de https://youtu.be/WblGvAPPGX4?t=30 ? Es difícil escucharlo mientras habla, pero puedes escucharlo "reduciéndose" en el fondo cuando quita el pie del pedal.

Aparentemente, hay muchas quejas sobre el ruido de la transmisión y problemas en los Altimas de alrededor del 2007.

De hecho, Nissan parece haber publicado un boletín de servicio en el Altima de cuarta generación sobre el ruido de la transmisión, que parece indicar que es más una molestia que un problema. De http://x.nissanhelp.com/forums/Knowledgebase.html?linkid=3069&catid=400 :

2007-2009 NISSAN ALTIMA SEDAN, 2008-2009 ALTIMA COUPE; RUIDO SILENCIOSO DE LA CVT A VELOCIDADES DE AUTOPISTA

Un ruido tipo chirrido o chirrido que se escucha durante la aceleración y/o velocidades constantes en la carretera.

El nivel de ruido puede aumentar a medida que aumenta la velocidad del vehículo.
Y
No hay otros problemas de conducción o DTC almacenados relacionados con la CVT.

Además, es posible que aún esté en garantía. Aparentemente , Nissan extendió la garantía del tren motriz a 10 años / 120,000 millas, por lo que si aún no alcanzó los 120k y parece ser un problema de transmisión, hable con el distribuidor sobre un reemplazo de garantía, incluso si el sonido no está causando un problema de conducción porque , oye, transmisión gratis.

Entonces, tal vez esta sea la causa. Seguro que suena como tu descripción. Lo llevaría a un distribuidor para que lo revisara y posiblemente llamaría la atención sobre el boletín de servicio, en lugar de una tienda de terceros.

Suena exactamente bien.

Lo primero es verificar que los rodamientos se hayan apretado correctamente, apretar demasiado es fácil de hacer y es un problema común en los rodamientos recién reemplazados.

Además, si un rodamiento falla, es sensato reemplazar el otro lado al mismo tiempo. También es muy fácil que se acumule arenilla en la grasa del cojinete, lo que puede provocar fallas muy tempranas.

Igualmente podría algo completamente separado. Los motores tienen una gran cantidad de accesorios con altas velocidades de rotación, especialmente bombas accionadas por correa para aceites, refrigerantes y aire acondicionado.

Por lo general, un cojinete de rueda defectuoso se notará más fuerte en las curvas, especialmente en el lado cargado (es decir, cojinete del lado derecho en una esquina izquierda).

Si los cojinetes de mis ruedas se reemplazaron recientemente, ¿qué podría estar causando un fuerte silbido?
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