Ruido de "Ventilador golpeando algo" al encender el botón "Inside Air"

Cuando enciendo mi automóvil, y mientras aún está inactivo y parado, escucho un ruido que suena como un ventilador o una correa golpeando algo, pero a una frecuencia baja de 4 Hz. El sonido es como goma o plástico golpeando algo y no es un chirrido o chirrido como un cinturón. Después de unos 20 segundos, se detiene por sí solo.

Lo he reducido a la función "Inside Air". Cuando lo enciendo para recircular el aire interior, hace el ruido durante varios segundos. Sucede cada vez que lo apago y lo vuelvo a encender.

Esto es demasiado amplio para que alguien pueda decirte qué es. Vas a tener que buscar en el compartimiento del motor la ubicación del ruido cuando arrancas en frío. Podría ser un cojinete de polea, un embrague de CA, una correa desgastada, etc., etc.
Sería útil saber el modelo de coche y el motor.
Consigue un asistente para arrancar el auto mientras miras en el compartimiento del motor. de un lado y luego del otro. Intenta triangular la fuente del ruido.
¿Tiene algún video o imágenes que pueda agregar a su pregunta? Si no, es simplemente un juego de adivinanzas. ¿Lo has girado a mano para ver si está tocando la cubierta del ventilador?
¿Puede confirmar que el problema no vuelve a ocurrir si apaga el motor y vuelve a encenderlo después de que el sonido haya cesado? Si apaga el motor tan pronto como comienza el sonido y luego lo reinicia, ¿sigue ocurriendo el sonido? ¿Vuelve a durar 20 segundos completos? ¿Son realmente 20 segundos consistentes (verifique con un cronómetro)? Parece que 20 segundos consistentes podrían estar bajo el control de la ECU.
¿Ocurre antes de encender el motor? podría ser una hoja u otro objeto extraño dentro de la caja del ventilador interior.

Respuestas (5)

Este tipo de problema puede ser difícil de resolver. Permítanme ofrecer algunas sugerencias para comenzar a rastrear la fuente:

  • Consiga un ayudante para trabajar con usted. Pídale que encienda el automóvil mientras intenta localizar la fuente. Tener el capó abierto ayudará. Camine mientras escucha el sonido. Puede usar un destornillador largo como "estetoscopio" para ayudarlo a aislar la fuente del sonido. Sostenga la cuchilla contra la fuente sospechosa y el mango cerca de su oído. Si la cuchilla está cerca del sonido, será muy claro y evidente.

  • 4 Hz son aproximadamente 240 RPM, eso es bajo para la mayoría de las cosas en un automóvil: sus RPM inactivas son alrededor de 1000 RPM y cualquier cosa que salga de la correa será más rápida que eso. La mayoría de los motores eléctricos también estarán en el rango de más de 1000 RPM. Esto me sugiere que el sonido puede provenir de un solenoide u otro actuador de control en lugar de un componente giratorio.

  • Con el motor apagado, mire de cerca la(s) correa(s), las cosas impulsadas por la(s) correa(s) generalmente funcionarán a más de 240 RPM, pero la correa en sí misma hará "tránsitos completos" a una velocidad más lenta, por lo que tal vez usted Estás escuchando que el cinturón golpeó algo. Busque cortes o secciones sueltas del cinturón. Con el motor en marcha, ¿el sonido parece emanar de la zona de la correa?

  • Varíe la velocidad del motor y vea si el ruido varía con ella. Los sonidos causados ​​por cualquier cosa impulsada por el motor aumentarán en frecuencia.

  • Enciende la llave, pero no arranques el motor, ¿todavía escuchas el ruido? Si lo hace, ¿escucha algo más alrededor de los 20 segundos (cuando el sonido se detiene)?

Utilice la información que recopila para aclarar su pregunta. Si puede agregar fotos de los objetos sospechosos y/o video o audio del sonido.

Otra cosa a considerar es que este sonido es completamente normal y que algo más ha cambiado para hacerlo más evidente. Por ejemplo, si está relacionado con el aire acondicionado, quizás se quitó el filtro de aire de la cabina y ya no amortigua el sonido.

Debe indicarnos la marca/modelo de su coche. Si tiene aire acondicionado manual o automático, si tiene compresor de CA, etc. Porque diferentes autos tienen diferentes sistemas de aire acondicionado y sería de gran ayuda saber exactamente cómo es el suyo.

Bueno, mis conjeturas inmediatas son:

1- El aire acondicionado utiliza aletas para desviar el aire. Si su CA usa servomotores, es posible que estén rotos, por lo que cuando cambia a aire interior, puede estar causando que el servo salte los dientes (lo que hará un sonido de clic de plástico) al intentar operar la aleta. Por lo general, escucharía un sonido de motor suave primero moviendo la aleta y luego haría clic varias veces hasta que se rindiera. A veces, la resistencia variable dentro del servo está rota, el sistema puede moverla hacia adelante y hacia atrás tratando de establecer la resistencia correcta.

2- Si tiene un compresor de CA, este se encenderá cuando cambie a aire interior. (incluso en días fríos para eliminar la humedad del aire interior) y, por alguna razón, el solenoide puede activarse/desactivarse.

Si está relacionado con la función Inside Air, el primer lugar donde miraría serían los conductos de ventilación, especialmente. la toma de aire interior. Puede haber una hoja o algo así atascado en el sistema.

Sugiero que es un ventilador de jaula de ardilla con rodamientos defectuosos o una hoja rota. Una vez que alcanza la velocidad, tiende a equilibrarse.

Verificaría el estado de todos los ventiladores y motores de aire acondicionado relacionados con el interior.

Tengo exactamente el mismo problema. Sospecho que está relacionado con la correa o la polea. Compruebe si están alineados correctamente y si hay un desgaste excesivo.

Ruido de "Ventilador golpeando algo" al encender el botón "Inside Air"
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