Descubrí accidentalmente algunas fotos en la web, que parecen implicar que hubo algún tipo de controles de seguridad en el aeropuerto para los pasajeros en la década de 1960. Siempre tuve la idea general de que el control de seguridad del aeropuerto no existía antes de las convenciones de La Haya y Montreal a principios de los años setenta y las diversas regulaciones nacionales que siguieron, por lo que realmente me sorprendieron bastante las fotos, pero tengo la sospecha de que podrían estar fechado incorrectamente o las descripciones pueden ser incorrectas.
Por ejemplo, aquí hay una foto de un artículo de prensa de lo que aparentemente es uno de los primeros detectores de metales.
La descripción en la parte posterior dice claramente que este dispositivo reemplaza la búsqueda de pasajeros en el aeropuerto. ¿Significa eso que todos los pasajeros que abordaron aviones fueron registrados de alguna otra manera antes de eso?
Aquí hay otra imagen que me dejó perplejo.
Parece haber sido tomada en el aeropuerto de Zúrich Kloten, con pasajeros haciendo cola para unas cabinas, donde se les "preguntará sobre armas". ¿Qué significa eso, qué está pasando dentro de esas cosas? ¿Había algún tipo de procedimiento de seguridad, exclusivo de los vuelos de Swissair o de los aeropuertos suizos? Si tal cosa existió, ¿cuándo lo abandonaron, a favor de la proyección normal? Esos letreros de "damas" y "caballeros" se ven muy raros...
Y una imagen más .
El usuario que lo subió afirma que lo encontró en el sitio web del aeropuerto de Atlanta, que luego afirmó que se trataba de una prueba de una máquina de seguridad del aeropuerto ya en el año 1960. Quiero decir que fue antes del primer secuestro de un vuelo comercial en los EE. UU., ¡si no me equivoco! Creo que este probablemente podría ser falso o una broma, o simplemente algo irrelevante para la seguridad del aeropuerto. No creo ver ningún equipo electrónico aquí, excepto el registrador de datos en el frente, sin embargo, a juzgar por la forma en que la gente está vestida, parece estar tomado en los años sesenta, aunque no soy un experto en moda. La imagen circula en la web con esta descripción, pero no he podido encontrar más información al respecto. Y eso hace que me interese aún más saber qué está sucediendo realmente allí.
Si alguien sabe de qué se tratan estas cosas y cómo solía funcionar en ese entonces, me encantaría saberlo. Así que cualquier explicación muy apreciada! ¡Gracias!
Otras preguntas del aeropuerto han sido respondidas aquí y la FAA parece haber estado involucrada en las primeras regulaciones, por lo que diría que esto está dentro del alcance aquí.
La seguridad del aeropuerto es un poco más antigua que los años 70. El primer incidente criminal serio de aviación ocurrió en 1955 pero el secuestro ha ocurrido desde los albores de la aviación con casos registrados desde 1930 . El primer aumento serio en la seguridad parece haber llegado en 1961 (en negrita mi énfasis)
Antulio Ramírez Ortiz secuestra un vuelo de National Airlines a Cuba después de despegar en Florida. Es el primer secuestro aéreo de un avión de pasajeros estadounidense.
El gobierno de EE. UU. comienza a colocar guardias armados en aviones comerciales cuando lo solicitan las aerolíneas o el FBI.
Si sigue la cita en la wiki del detector de metales , parece que la FAA comenzó a hacer mandatos a principios de los 70 después del incidente del cobre DB, pero está claro que las cosas estaban sucediendo antes de eso.
Pero los alguaciles del cielo no podían viajar en todos los vuelos, y los secuestros no terminaron. Entonces, en diciembre de 1972, la FAA le dio a las aerolíneas un mes para comenzar a registrar a todos los pasajeros y sus maletas. Dennis O'Madigan, entonces Director de Seguridad de Piedmont Airlines, dice que los detectores de metales conocidos como magnetómetros fueron manipulados a partir de un dispositivo utilizado originalmente por los madereros.
También debe tener en cuenta que en los primeros días de la aviación, los precios de los boletos eran extremadamente altos y viajar por aire no era tan accesible como lo es hoy, por lo que cierto nivel de seguridad era más cercano a lo que vemos en los aviones privados hoy . A medida que los precios de las entradas bajaron y la popularidad creció considerablemente, la seguridad se convirtió en una preocupación mayor.
En una nota similar, la seguridad de los aeropuertos ha variado a lo largo del tiempo en todo el mundo. El Al, la aerolínea insignia de Israel , generalmente implementa seguridad muy por encima de lo que hacen la mayoría de los demás .
En cuanto a sus imágenes, la primera está fechada en 1970, lo que está en línea con la línea de tiempo que siguió a la gran cantidad de incidentes a fines de los años 60 y el mandato de detectores de metales de la FAA en 1972. La segunda imagen es un poco misteriosa, podría ser mal etiquetados o simplemente podrían estar preguntando acerca de las armas que salen del país, ya que históricamente Suiza tiene leyes de armas de fuego bastante liberales y muchos otros países no las tienen. La tercera foto parece escenificada o como una situación especial, incluso puedes ver a otro fotógrafo en el fondo. La mujer puede ser famosa de alguna manera (no puedo identificarla) y parece estar posando. Eso también parece un electrocardiógrafo o un polígrafo...
Diría que fue una situación en la que diferentes autoridades aeroportuarias comenzaron a implementar procedimientos por su cuenta a partir de finales de los años 60, cuando comenzó el comercio de secuestros, y las convenciones se adoptaron más tarde para implementar estándares de seguridad uniformes en todo el mundo.
Viajé (en los EE. UU.) en los años 60 y recuerdo que el único cheque era para un boleto y que no estaba tratando de llevar una maleta grande. Recuerdo algunos controles de seguridad que comenzaron a fines de los años 70 después de algunos secuestros por parte de cubanos. Luego vinieron los musulmanes.
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