Recientemente me dijeron que si viaja en su propio jet privado, puede conducir su automóvil directamente a la pista, estacionar al lado de su avión y abordar sin controles de seguridad.
Esto no puede ser cierto, ¿verdad?
No tengo mi propio jet privado, así que me temo que no puedo comprobarlo por mí mismo.
¿Cómo funciona la seguridad en torno a los aviones de propiedad privada que aterrizan en aeropuertos públicos?
Aquí en los EE. UU. (no especificó dónde, y esto es diferente en otros países), viajar dentro del país en su propio avión privado es muy parecido a viajar en su propio automóvil privado.
Excepto en situaciones muy específicas, generalmente no es necesario que pase por seguridad, y en muchos, muchos aeropuertos de aviación general más pequeños, la seguridad del aeropuerto es casi inexistente, o al menos no están revisando a los pasajeros y su equipaje.
Si la policía tiene una razón para sospechar que está ocurriendo algo ilegal (tienen una causa razonable), entonces pueden registrar el avión, pero nuevamente, al igual que en su automóvil, esto no suele suceder.
Sin embargo, los vuelos internacionales son un asunto muy diferente, y el avión, la tripulación, los pasajeros y el equipaje deben pasar por la aduana en los aeropuertos de salida y llegada donde serán inspeccionados.
La razón por la que la TSA registra el equipaje que va a los vuelos comerciales es para evitar que las personas secuestren o destruyan aviones comerciales 1 .
Si vas en tu propio avión privado, puedes llevar tijeras o cualquier cosa que quieras en tu propio avión, ya que eres el piloto y si quieres volarlo a Cuba o estrellarlo contra la sede de Monsanto, un equipaje la búsqueda no te detendrá.
1 Informalmente, otras razones también son para ordeñar dinero y perpetuar ideas políticas perversas y la aceptación de una seguridad generalizada.)
En los EE. UU., esto es (más o menos) cierto: para la aviación privada, la responsabilidad de la seguridad del vuelo recae en el operador del vuelo, lo que generalmente significa que la tripulación se encarga de cualquier "control" de los pasajeros.
Por lo general, si vuela en un avión privado, es una cantidad conocida: los ejecutivos que vuelan en los aviones de GM serán empleados de GM (o sus invitados), las personas que vuelan en el avión de un equipo deportivo probablemente serán los jugadores y entrenadores , etc.
En ambos casos, es probable que los pasajeros hayan conocido a los pilotos antes, y es probable que ni ellos ni sus invitados intenten secuestrar el vuelo, por lo que no hay necesidad de registros al estilo TSA y confiscación de la botella de 30 años. -Viejo Glenlivet que trajeron para compartir en el vuelo.
Del mismo modo, para los vuelos chárter, la gente que alquiló el avión habrá hablado mucho con la compañía para organizar el vuelo. Puede haber un nivel adicional de escrutinio aquí para asegurarse de que alguien no traiga una estufa de propano para campamento u otra cosa prohibida a bordo, pero es probable que no se le pida que se quite los zapatos y el cinturón.
El nivel de seguridad del aeropuerto en sí variará según el aeropuerto (y esto es lo que generalmente determina si puede conducir hasta el avión).
Consideremos tres ejemplos (por el bien de una metáfora de la prisión, los llamaremos seguridad máxima, seguridad media y seguridad mínima):
Un aeropuerto de máxima seguridad serían los aeropuertos "grandes" (como JFK u O'Hare): en estos aeropuertos, es probable que no conduzca su automóvil o limusina hacia la rampa para abordar su avión. Estacionará (o lo dejarán) "en tierra" (fuera de la cerca del aeropuerto/área de operaciones), y las personas autorizadas tomarán sus maletas y lo acompañarán hacia y desde el avión.
Cuando no esté en camino hacia o desde el avión, estará en un bonito edificio de terminal ( como este )
Los aeropuertos de seguridad media suelen ser los campos de aviación general más grandes y/o los campos de aerolíneas/comerciales más pequeños. Si su avión tiene su base en uno de estos aeropuertos, por lo general tendrá un acceso razonablemente ilimitado (sujeto a algunas restricciones, como la necesidad de una verificación de antecedentes y una credencial de identificación). Por lo general, podrá conducir hasta la rampa e ir directamente al avión. Si no tiene su base en el campo (por ejemplo, en el tramo de regreso de un viaje de negocios), es posible que se le permita conducir por la rampa con una escolta de alguien en el aeropuerto que esté autorizado para hacerlo, pero la tripulación visitante y los pasajeros estarán bajo cierto nivel de supervisión por parte del personal del aeropuerto (ya sea con escolta directa o con observación visual).
Los aeropuertos de seguridad mínima están más asociados con la aviación general ligera que con los jets de negocios, aunque encontrará jets privados con base en algunos de estos campos.
La seguridad generalmente es mucho más relajada en estos aeropuertos, y en la mayoría de ellos simplemente se registra y conduce a través de una puerta a la derecha en la rampa.
El buen sentido común dice que los pasajeros generalmente serán escoltados por personal calificado en estos campos (después de todo, no desea que caminen hacia una hélice o sean absorbidos por la entrada de un avión), pero es probable que su vuelo proporcione la supervisión. tripulación en lugar de personal del aeropuerto.
Trabajé en un aeropuerto de aviación general durante 10 años. En ese, la seguridad consistía en tres hilos de alambre de púas alrededor del perímetro y una cadena a lo largo de la puerta. La prioridad era mantener a las vacas fuera de la pista. La policía (y los bomberos) estaban a 30 minutos, y eso suponiendo que funcione el teléfono público.
La pista pavimentada podría manejar cualquier avión de hélice y aviones ligeros como un Citation o un Gulfstream más pequeño. Podrías cargarlos con absolutamente cualquier cosa y cualquier persona que quisieras, y nadie lo sabría.
Los aeropuertos más grandes en el área tenían personal de seguridad, aunque su preocupación era el robo y el vandalismo en lugar del contrabando.
Dependiendo del aeropuerto, se le controlará al ingresar al propio aeródromo.
Habrá guardias en la puerta que revisarán rápidamente el equipaje y la persona de su vehículo y le brindarán un breve resumen de seguridad (como "no conduzca fuera de las áreas designadas, los aviones tienen derecho de paso").
Todos los que ingresen al área segura de un aeropuerto internacional serán revisados, incluso los empleados.
Sin embargo, los aeródromos privados pequeños no tendrán tales controles dependiendo de quién sea el propietario.
Como dueño de un 737 VIP te puedo decir esto: si se requiere seguridad es el dueño del avión quien paga y el PIC quien lo coordina.
La mayoría de los campos de GA más pequeños que tienen una pista lo suficientemente larga para un 737 no requieren un control de seguridad y, en la mayoría de los casos, lo pueden dejar en su avión en la calle de rodaje. Los grandes aeropuertos como LAX, JFK, O'Hara, etc. tienen cada uno un protocolo que se debe seguir. Si su plan de vuelo comienza y termina en los EE. UU., la mayoría de las veces no se requiere seguridad a menos que el aeropuerto que está visitando lo requiera.
Los grandes aeropuertos no permiten que los aviones privados queden sin seguridad. Debe proporcionar seguridad armada para el avión todo el tiempo que esté en tierra en el aeropuerto. Uso Security Boston, son los mejores. American Airlines, Southwest, Delta, etc. tienen sus propias fuerzas armadas de seguridad para vigilar sus aviones en tierra.
No tiene que pasar por TSA para abordar su avión y partir hacia destinos dentro de los EE. UU. Si viaja internacionalmente, esto es para aviones grandes, no sé cuáles son los requisitos para los aviones GA, su avión, su tripulación, sus pasajeros y equipaje deben pasar por una inspección de TSA. Período. Cuando aterrice en su destino internacional, todos deben pasar por la seguridad y la aduana de ese país para ser autorizados. Cada país tiene sus procedimientos para un jet privado y sí, algunos son simplemente molestos.
Cualquier cosa necesaria es responsabilidad conjunta entre el propietario y el piloto.
Espero que esto ayude.
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