¿Se requiere transpondedor para apagar el vuelo en formación?

Cuando los aviones vuelan en formación, el TCAS indudablemente alertará a la tripulación. Como resultado, en este caso, el transpondedor debe estar apagado. Sin embargo, el piloto debe confiar en la vista en lugar de en las pantallas y los sensores, lo que puede dificultarles el vuelo de cerca. Por favor, corríjame si me equivoco hasta este punto. ¿Es necesario, por tanto, apagar el transpondedor cuando se vuela en formación? ¿O se instruye a los pilotos para que vuelen su avión con cierta velocidad y actitud en un lugar particular de antemano?

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Respuestas (1)

Ver también: En un vuelo en formación parte 91 dentro de un velo de modo C, ¿se requiere que todas las aeronaves tengan sus transpondedores encendidos?

Sí, el transpondedor debe estar apagado/en espera. Desde AIM 4-1-20-a-4-c

(c) Cuando participe en un vuelo en formación VFR que no esté recibiendo servicios ATC, solo la aeronave líder debe operar su transpondedor y ADS-B Out. Todas las demás aeronaves deben desactivar las transmisiones de transpondedor y ADS-B una vez establecidas dentro de la formación.

NOTA-

Si el vuelo en formación está recibiendo servicios de ATC, los pilotos pueden esperar que ATC ordene a todas las aeronaves que no van en cabeza que DETENGAN GRITOS, y no deben hacerlo hasta que se les indique.

Correcto en la mayoría de las áreas de baja altitud, pero no creo que el AIM pueda usarse como justificación para violar las FAR. A saber: dentro de las 30 NM de un aeropuerto de Clase B, por encima del espacio aéreo de Clase B o Clase C, y por encima de 10 000 MSL, todas las aeronaves deben tener un transpondedor operativo configurado para informar la altitud en Modo C, a menos que el ATC indique específicamente lo contrario. (Por nuestra parte, no obtendremos alarmas para dos códigos 1200 uno encima del otro, mientras que sí obtendremos alarmas para un código 1200 en conflicto con un código discreto).
Cuando escribí esto, olvidé verificar las respuestas existentes. Aviation.stackexchange.com/questions/56490/… tiene un alcance ligeramente diferente, pero tiene información del lado del ATC.
@BowlOfRed Entonces, ¿los pilotos sienten relativamente alguna diferencia (inconveniencia) después de apagar su transpondedor?
durante este vuelo?
¿Se requiere transpondedor para apagar el vuelo en formación?
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