¿Se requiere activar postquemadores durante los lanzamientos de catapulta desde un portaaviones?
Esta respuesta menciona que los postquemadores se usan para despegues nocturnos según las regulaciones, pero no se requieren durante los despegues diurnos. ¿Es esto cierto? ¿Si es así por qué?
La respuesta corta es en gran medida "no": los postquemadores no son necesarios para el lanzamiento desde un portaaviones. Respuesta más larga: el comentario de Fred Larson es correcto: realmente depende. En última instancia, un avión determinado, con un peso determinado, con un viento sobre la cubierta determinado, y algunas otras cosas, requiere una cantidad determinada de empuje para despegar, ya sea que se trate de un empuje seco o del poscombustión, no cambia. el requerimiento.
Hay una gran cantidad de aviones basados en portaaviones (el A-7 , A-6 y E-2 saltan inmediatamente a la mente) y ciertamente hay otros que volaron fuera de la cubierta sin dispositivos de poscombustión.
Los aviones actuales como el F/A-18 Hornet se pueden lanzar sin dispositivo de poscombustión en algunas configuraciones, pero no en todas. En su mayor parte, el margen de seguridad incremental y el aumento del peso de despegue significa que se utilizan postquemadores para el despegue, pero no es estrictamente un requisito.
Depende del tipo de aeronave, la carga, el combustible a bordo, la velocidad final requerida, el clima y los vientos, etc. recalentar, así que esa no era una opción. Las encarnaciones anteriores del F-14 requerían el uso de recalentamiento durante los lanzamientos catalíticos debido al bajo empuje y la naturaleza temperamental de los motores TF-30 más antiguos; cuando las variantes F-14B y D con motor GE F-110 llegaron al barco, permitieron el lanzamiento sin el uso de postcombustión para la mayoría de las cargas y perfiles de misión, ya que los motores F-110 más nuevos tenían un empuje seco máximo a la par con el TF- ¡30's de potencia de postcombustión reducida! El F-404 y el F-414 han sido plantas de energía sólidas y confiables para los cazas de la serie F-18 y, por lo general, no requieren el uso de recalentamiento para cargas ligeras.
Fred Larson