Cuando un motor a reacción tiene su poscombustión activado, se vierte una gran cantidad de combustible en la parte trasera del motor para un empuje adicional. Este combustible en llamas hace que el escape y el interior del motor brillen intensamente, lo que es bastante visible incluso para el observador casual. Sin embargo, cuando el posquemador no está activado, no hay ninguna luz visible que yo haya visto proveniente del escape del motor. Yo pensaría que el proceso de quema de combustible de un avión normal también sería visible en la parte trasera, pero no tan perceptible como el escape del postquemador, pero ese no parece ser el caso.
¿Hay luz visible en el escape de un jet sin poscombustión y simplemente no la veo, o el combustible que se quema dentro del motor es tanto que simplemente no sale?
Es porque en un motor a reacción, la llama en la lata del quemador se controla cuidadosamente y se contiene mediante el flujo de aire que se guía desde los lados para mantener la llama en el centro de la lata del quemador para que no toque el metal (solo tal vez una tercera a la mitad del flujo de aire que sale del compresor se quema; el resto es para controlar la temperatura, razón por la cual hay suficiente oxígeno en el aire que sale de la turbina para soportar el recalentamiento). Se supone que la llama debe apagarse antes de que los gases hayan salido de la lata del quemador o, de lo contrario, la turbina se sobrecalentará. La turbina en sí recibe aire quemado que se ha mezclado con aire no quemado para enfriarlo.
En la mayoría de los motores, si ve una luz en el tubo de escape de un motor que no está en recalentamiento, significa que hay una llama detrás de la lata del quemador en la zona de la turbina, lo cual es muy, muy malo, excepto cuando arranca inicialmente y algo es visible brevemente después de encender.
En algunos motores, si hay un camino visual directo por el tubo de escape, a través de la turbina y las palas del estator, hacia el centro de la lata del quemador, es posible que pueda distinguir un poco de luz azulada (debe ser azulada; luz amarilla significa demasiado rico y el amarillo es carbono sin quemar fluorescente, como cualquier llama amarilla).