Tengo un vehículo que no está funcionando actualmente del que estoy sacando el motor. Para hacerlo, necesito quitar el compresor y el condensador del A/C, pero actualmente está cargado.
Tomé prestado un juego de manómetros de aire acondicionado y una bomba de vacío de aire acondicionado de AutoZone. Pensé que podría usar esto no solo para hacer un vacío en el sistema más adelante cuando cambie a un vehículo diferente, sino también para evacuar el refrigerante R134a que se encuentra actualmente en el sistema. Sin embargo, las instrucciones para la bomba de vacío dicen que no la haga funcionar en un sistema presurizado.
¿Entonces qué hago? No puedo llevar el automóvil a un mecánico para que extraiga correctamente el refrigerante a un sistema de recuperación porque el automóvil no es móvil. Sé que se supone que no debes arrojar R134a a la atmósfera (aunque no es tan malo como el R12).
¿Puedo hacer funcionar la bomba de vacío en el sistema de todos modos? ¿Es eso efectivamente lo mismo que arrojarlo a la atmósfera? ¿A donde voy desde aqui?
¡Gracias!
No necesito su objetivo final aquí, pero en casi todos los vehículos en los que he trabajado nunca he tenido que quitar el compresor de aire acondicionado con el motor. Están diseñados para desconectarse del motor y colocarse a un lado para que no tenga que descargar el refrigerante.
Si cree absolutamente que necesita quitar o descargar el sistema, llévelo a un taller que pueda extraer el r134a del sistema de una manera segura para el medio ambiente. Debería poder llegar a algún tipo de trato con ellos para devolverles el vehículo para que lo recarguen una vez que haya terminado. Sin embargo, recuerde que tendrá que reemplazar la secadora cuando la vuelva a armar, así como recargar el r134a.
Usar la bomba de vacío para eliminar el r134a hará lo mismo que arrojarlo directamente a la atmósfera. Si no puede mover el vehículo y solo quiere tirarlo, realmente debe tener cuidado con el congelamiento de r134a que lo quema a medida que se descomprime fuera del sistema. Obviamente, no recomiendo este enfoque si es posible.
No hay absolutamente ninguna necesidad de utilizar una bomba de vacío para eliminar el refrigerante. Es realmente fácil eliminar el refrigerante condensándolo.
Si eres un mecánico de árboles de sombra, esto es lo que me ha funcionado para recuperar y almacenar R134a:
Obtenga un tanque de recuperación de refrigerante con conexiones de 1/4".
Puede adaptar un tanque de propano vacío usando todo el propano, ventilando el resto a la atmósfera, quitando la válvula original, purgando con agua, luego atornillando los adaptadores, una válvula y un accesorio de 1/4". Los tanques de propano tienen una clasificación de 375PSI, mientras que el R134a a 100F es de ~150PSI, así que mientras no permita que el tanque se caliente demasiado, no lo sobrecargará.
Obtenga un manómetro/colector HVAC automotriz con válvulas de alto/bajo/vacío, mangueras y acopladores R134a de lado alto/bajo.
Obtenga una bomba de vacío automotriz (dos etapas).
Conecte la manguera azul del lado bajo y el acoplador al colector, así como la manguera de servicio amarilla al tanque y la manguera de vacío negra a la bomba. Abra la válvula del tanque.
Abra las válvulas VACuum y LOW. Cierre el acoplador LOW R134a. Evacue el sistema, es decir, el tanque y las tres mangueras. Cuando haya terminado, cierre la válvula VAC, desconecte la bomba y la manguera negra del colector. En este punto se evacuan el tanque, el colector, las mangueras amarillas de servicio y azul del lado bajo.
Ubique un arcón congelador cerca del automóvil (por ejemplo, en el garaje). Coloque el tanque dentro del arcón congelador. Deje que se congele durante la noche.
Asegúrese de que el automóvil se haya enfriado durante la noche. No encienda el coche.
Cierre la válvula BAJA. Conecte el acoplador del lado BAJO al automóvil. Abra el acoplador. Abra lentamente la válvula BAJA; asegúrese de que la presión no exceda la presión de R134a esperada a temperatura ambiente (150 psi como máximo). Esto drena el refrigerante en el tanque a través del puerto del lado bajo. El refrigerante se condensará en el tanque. A 0F (temperatura típica del congelador), la presión restante será de alrededor de 6 PSI.
Coloque el tanque en un balde de plástico, llénelo con hielo seco. Vuelva a colocar en el congelador ya que esto ralentiza la sublimación. Ahora ha reducido la presión de la fase de vapor del tanque por debajo de 22"Hg.
Cuando haya terminado, suponiendo que no haya aire en el sistema del automóvil, la presión debería estar aún por debajo de cero, ya que casi todo el vapor de refrigerante se condensará en el tanque y quedará muy poco. Debe esforzarse por lograr una presión de vapor de 20"Hg de vacío o menos.
Cierre todas las válvulas, incluida la válvula del tanque. Ya terminó de eliminar el R134a del sistema.