Mis rejillas de ventilación cambian aleatoriamente entre la cara y el parabrisas... ¿cómo soluciono esto?

Las puertas de mezcla de aire del Windstar están controladas por vacío. La posición predeterminada es descongelamiento (ventilaciones del parabrisas), lo que significa que si pierde el suministro de vacío, cambia a la posición de descongelamiento.

Busque una manguera de vacío que atraviese el cortafuegos y rastree hasta donde se conecta al colector de admisión. Pasa por una válvula de retención unidireccional y se conecta a un recipiente de vacío. Realice una inspección visual de todas las mangueras de vacío que conectan los elementos anteriores, en busca de orificios, etc. También es posible que tenga un orificio en el diafragma de uno de los actuadores. Una bomba de vacío como esta que se muestra a continuación puede ser útil para encontrar el problema. Realmente no necesita todos los accesorios, se puede comprar una mityvac estándar por alrededor de $ 30.

No estoy seguro del agrietamiento, pero el aire acondicionado que sopla en un parabrisas caliente no debería dañarlo. ¿Es posible que el crujido provenga de debajo del capó?

A continuación se muestra un diagrama del arnés de vacío, para darle una idea de cómo funciona el sistema. La mayor parte está debajo del tablero, excepto el recipiente de vacío (n.º 6) y la válvula de retención (n.º 7)

Depende del mecanismo utilizado para cambiar la dirección de ventilación (no estoy familiarizado con Windstar ya que no lo venden aquí). La mayoría de los autos con los que he tratado tienen una conexión mecánica para eso, pero obviamente es muy poco probable que una conexión mecánica falle de la manera que usted describe.

Supongo por sus síntomas que probablemente se controle eléctricamente, por lo que la causa más probable es una mala conexión en algún lugar del circuito que hace que el servo de control se active / desactive a medida que la vibración de la conducción hace y rompe la conexión.

¿Tienes un manual de taller para el coche? Esto le permitiría confirmar el mecanismo utilizado para activar la ventilación. Si es eléctrico, me temo que será un dolor de cabeza arreglarlo, ya que es probable que tengas que desarmar la mitad del tablero para llegar a las conexiones. Entonces sería un caso de usar un multímetro para diagnosticar dónde está la conexión defectuosa (también podría ser una rotura en uno de los cables) y reemplazar / limpiar los conectores según corresponda.

Las fallas intermitentes como esta pueden ser muy difíciles de localizar, ya que tienen la molesta costumbre de trabajar todo el tiempo que tiene la mitad del automóvil desarmado para encontrarlas, ¡y luego vuelven a fallar tan pronto como lo vuelve a armar!