¿Se puede usar un Boeing CST-100 para proporcionar un refuerzo de la estación?

En la pregunta: "¿Se puede usar Dragon o Dragon V2 para impulsar la órbita de la ISS?" Pregunté si el Dragon V1/V2 puede proporcionar la funcionalidad de reactivación de la estación que actualmente brindan los vehículos de carga ATV o Progress acoplados al extremo posterior del módulo Zvezda.

Estoy bastante seguro de que Dream Chaser no podría hacerlo, ya que sus dos motores flanquean su esclusa de aire/puerto de atraque, y regresa a la estación y atraca primero. Por lo tanto, sus motores están bloqueados.

Pero, ¿qué hay del Boeing CST-100? ¿Puede proporcionar suficiente empuje, cuando está acoplado al frente de Harmony en el PMA para el reinicio de la estación?

Quizás una pregunta previa necesaria es, ¿puede el accesorio del sistema de acoplamiento LIDS/NDS, conectado al PMA, conectado al puerto CBM en el módulo Harmony, tomar el nivel de empuje necesario para la reactivación de la estación? Se supone que debería, ya que el transbordador proporcionó cierto nivel de refuerzo de la estación mientras estaba atracado en ese puerto. Aunque debido a la geometría de la conexión, me pregunto si el transbordador no aplicó una gran cantidad de empuje. Quizás haya un límite.

Si bien esta no es una respuesta a la pregunta que hizo, creo que Ad Astra (compañía) planea probar un motor VASIMR (propulsor eléctrico) en la ISS dentro de un año más o menos. Si esa prueba tiene éxito, podría permitir que la NASA evite la necesidad de un refuerzo periódico de los vehículos visitantes.
El VASIMIR que están proponiendo es de alta potencia (casi tanto como la estación puede proporcionar) y bajo empuje, así que, bajo empuje para siempre es bueno, pero destruye la investigación de cero-g aún siempre bajo empuje, pero también, te quedas sin Zenon. o cualquier fluido de trabajo que usen.
Creo que la idea para el VASIMIR, si se va a usar para el mantenimiento de la estación real (es decir, no solo para la prueba), es que un banco de capacitores se cargue lentamente y luego se use al máximo. empuje por períodos cortos de tiempo. Cuánto reduciría la dependencia de los refuerzos periódicos es algo que podríamos averiguar (a partir de las especificaciones publicadas sobre el VASIMR, la masa de la estación, etc.), pero soy demasiado perezoso para hacerlo ahora ;-)
Además, como alguien señaló en los foros de nasaspaceflight.com, la razón por la que la ISS necesita un refuerzo es que no está en gravedad cero, debido a la resistencia de la atmósfera superior. Entonces, un propulsor de baja potencia (y sería un empuje muy, muy bajo) en funcionamiento continuo, idealmente, restauraría cero G al negar la aceleración debido a la resistencia.
Esta respuesta dice que "Cualquier cosa por encima de un par de miles de Newton debería tener un efecto medible". No conozco el empuje del CST-100, que parece ser el único parámetro que falta para que esta pregunta sea un duplicado de esa.
@MichaelKjörling Definitivamente no es un duplicado de ese, ¿qué te hace pensar que podría ser?
@TildalWave El hecho de que la respuesta de la pregunta de posible engaño más el empuje del CST-100 parece responder a esta pregunta. Podría estar equivocado, por eso no tengo votos vinculantes aquí. ;)
@MichaelKjörling Oh, nosotros con votos vinculantes también podemos estar equivocados. :) De todos modos, considero que esta pregunta se refiere a la destreza técnica de una solución existente para reactivar la estación, mientras que la otra simplemente pregunta sobre un requisito básico para moverla. Mover y reiniciar no son lo mismo y, en mi opinión, esto no es un duplicado debido a que no es tan fácil y existen limitaciones técnicas reales para proporcionar suficiente empuje en el vector requerido y durante el tiempo requerido para mantener la estación en órbita en su tasa de descomposición. Además, la respuesta allí ni siquiera menciona CST-100. ;)
@TildalWave Haces buenos puntos.
"¿Se puede usar un Boeing CST-100 para proporcionar un refuerzo de la estación?"... a día de hoy, 6 años y 6 meses después de que se hiciera esta pregunta, la respuesta sigue siendo un rotundo no. Porque ningún Boeing CST-100 ha logrado llegar todavía a la ISS. Una vez que tengan un vehículo que funcione, sí.

Respuestas (1)

La respuesta es sí, se puede utilizar para reactivar la ISS.

De acuerdo con la información en spaceflightinsider.com y en el sitio de Rocket.com Aerojet Rockedyne en el párrafo de motores RCS, en una declaración de Terry Lorier, gerente del programa del sistema de propulsión del módulo de servicio CST-100 de Aerojet Rocketdyne, se confirman las capacidades del Boeing CST-100 Nave espacial Starliner.

El sistema de propulsión del CST-100 incluye diferentes tipos de propulsores de motor con diferentes funciones. En spaceflightnow.com se explica lo que incluye el sistema de propulsión.

CST-100 tiene cuatro motores de aborto de lanzamiento (LAE) de 39700 libras de empuje (176,6 kN) para los CST-100; 24 propulsores de control de actitud y maniobra orbital (OMAC) de 1500 libras de empuje (6,67 kN) cada uno, para control de actitud de aborto de lanzamiento, funciones de separación de etapas, grandes maniobras orbitales.

También se incluyen 28 motores con sistema de control de reacción (RCS), cada uno de ellos con 100 libras de empuje (0,44 kN) utilizando tecnología similar a otros motores en CST-100. El papel de RCS es reactivar la estación espacial internacional (ISS). Digamos que incluso los motores anteriores, los más grandes, podrían usarse a veces para ayudar a reactivar más rápido la ISS si hay suficiente combustible en sus respectivos tanques. Pero con o sin ellos, el RCS puede realizar el procedimiento de reactivación de la ISS.

Esto no tiene que ver con tu pregunta, pero veo que has escrito que Dream Chaser no podría reiniciarse. Actualmente en el sitio sncspace.com Sierra Nevada Corporation (SNC) y en este artículo de spaceflightinsider.com, se confirma esta capacidad. En el sitio oficial de SNC también se incluye la información sobre las similitudes y diferencias de Dream Chaser de carga y tripulación que ha preguntado en otra pregunta. De todos modos, para la parte "los motores están bloqueados", podría ser si estamos hablando de la versión de la tripulación. Pero al menos para la versión de carga, ahora solo estoy suponiendo que dado que la información dice que puede volver a impulsarse, probablemente esto podría suceder porque en la nave espacial está conectado el módulo de carga, y cuando se adjuntará a la ISS, la distancia entre Dream Chaser y el módulo ISS será ser considerablemente más grande y sus motores podrían ser más bajos a medida que el nivel. Probablemente, los roles de carga y tripulación de Dream Chaser podrían ser los mismos que los de la nave espacial Progress y Soyuz para la parte del procedimiento de refuerzo.

De todos modos, la solicitud actual de la NASA para el papel de estas naves espaciales CST-100 y Dream Chaser es cumplir misiones de tripulación y carga respectivamente, pero si a veces será necesario volver a impulsar la ISS, cada compañía de estas dos naves espaciales ha confirmado esta capacidad.

¿Se puede usar un Boeing CST-100 para proporcionar un refuerzo de la estación?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v