¿El equipo de la ISS planifica a propósito vuelos de carga con la mitad de la tripulación?

Varias veces ahora, los vehículos de carga (Dragon, Cygnus o HTV) parecen haber llegado mientras la estación estaba entre cambios de tripulación.

Con traspasos indirectos de tripulación, tres tripulantes parten en una Soyuz, lo que reduce el tamaño de la tripulación de la ISS de 6 a 3, y una semana o dos más tarde se lanza otra Soyuz con una tripulación de 3.

Lo que he notado es que un par de veces ahora, las misiones de carga se han acoplado, mientras manejan una tripulación de solo 3. Ya que los vehículos de carga implica trabajo adicional. (Solo permanecen acoplados alrededor de un mes, en el lado de los EE. UU., ya que solo hay un puerto CBM principal disponible (nadir de Harmony. El cenit de Harmony es secundario) Consulte ¿Necesitará la ISS más puertos de acoplamiento para obtener más detalles).

Con solo un mes en la estación, hay una buena cantidad de carga para descargar, almacenar en algún lugar (Rastreado, por supuesto, de lo contrario nadie podrá encontrar nada), luego rellene el vehículo con masa reducida (solo Dragon) o basura (Cygnus, HTV, Progreso, ATV). Hay requisitos para equilibrar la masa al recargar, por lo que no es trivial.

Uno pensaría que apuntar a los cumplidos de la tripulación de 6 personas tendría más sentido.

¿Pero hay una razón? ¿Quizás el cronograma es tan ajustado en el cronograma de vehículos visitantes que no pueden 'desperdiciar' las dos semanas cuando se reduce la tripulación?

Harmony, donde reside el CBM para el acoplamiento de carga, es realmente central para la estación (debe pasar por Harmony para llegar a Columbus (módulo ESA), Kibo (módulo JAXA) y el resto de la estación. Así que tal vez una tripulación de tres es más fácil, ya que hay menos personas en el camino o mover la carga molesta a menos personas o experimentos?

No estoy seguro de la respuesta, pero puedo confirmar absolutamente que el cronograma de vehículos visitantes es muy ajustado y limita muchas operaciones de misión, incluidos los lanzamientos (es decir, los lanzamientos se han retrasado, a veces durante meses, porque no hay una apertura de cronograma adecuada). )

Respuestas (1)

Si bien no tengo una respuesta completa, pensé en compartir lo que encontré con la esperanza de que alguien pueda encontrar algo mejor.

No puedo encontrar nada en línea sobre exactamente cómo y por qué se construye el cronograma de vehículos visitantes (aunque esto podría ser simplemente mi pobre habilidad con Google-fu). Una cosa que está clara es lo apretada que está la agenda. Aquí hay un cronograma de vehículos de la ISS de la NASA que cubre las expediciones 10-41 (16/10/04-25/09/14). Y aquí hay un cronograma hasta mediados de 2020 compilado de varias fuentes.

También me encontré con un buen gráfico que muestra el horario de los vehículos visitantes desde el comienzo de la estación hasta mediados de 2013. ingrese la descripción de la imagen aquí Fuente.

Ha habido numerosos casos en los que se ha tenido que retrasar un lanzamiento porque un vehículo perdió su lugar en el programa. quizás el más interesante es cuando el ATV Jules Verne tuvo que esperar en órbita a que STS-123 abandonara la estación antes de atracar.

Probablemente el documento más útil que encontré es " Planificación de operaciones para la Estación Espacial Internacional " de la Dirección de Soporte Técnico y Operativo de la ESA. Detalla cómo se construyen los planes operativos, pero no contiene suficientes detalles para responder directamente a la pregunta.

Finalmente, está este documento que, si bien no ayuda a responder la pregunta, incluye una gran cantidad de detalles sobre los recursos disponibles en la ISS.

En conclusión , creo que es muy poco probable que estas misiones estuvieran dirigidas a un momento en que la estación estaba a media tripulación, creo que es mucho más probable que sea solo un producto de coincidencia y un horario completo. Dicho esto, no puedo encontrar una declaración definitiva que lo confirme.

Esa es la mejor explicación que he visto hasta ahora. Supuse que era una coincidencia, pero no tenía ninguna prueba que lo respaldara. Sin embargo, esto se acerca más.
¿Algún valor para este argumento ingenuo? Cuando hay 6 tripulaciones, las naves de retorno Soyuz utilizan dos puertos de atraque, y solo uno cuando hay 3 tripulaciones a bordo. Entonces, hay un puerto más potencialmente disponible.
@mins Eso es cierto para Progress y ATV, pero no para Dragon, HTV y Cygnus. Todos tienen que compartir puertos CBM.
@mins El lado ruso y el lado estadounidense no son compatibles en absoluto. ATV atraca en el lado ruso. Shuttle, HTV, Cygnus, Dragon usan el lado estadounidense. La futura tripulación tripulada utilizará PMA + IDA (IDA-1 perdido en la explosión de CRS-7).
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