¿Se puede robar un avión de combate?

Los aviones militares rara vez tienen algún tipo de clave o algún tipo de sistema de autenticación, se basan en medidas de seguridad física para evitar que las personas lleguen a los aviones en primer lugar, como cercas, perros, cámaras, guardias y, por supuesto, armas.

Si no hubiera barreras físicas, entonces tienes 3 barreras principales para poder robar un avión de combate:

1. Apoyo: casi todos los aviones de combate militares tienen una tripulación asignada para prepararlos para el vuelo y ayudar a los pilotos a subirse a ellos. Sin esta tripulación, tendrías que encender el avión, llenarlo de combustible y luego tendrías que descubrir cómo entrar y quitar la escalera. Necesitaría muchos conocimientos para hacer todo esto, solo saber cómo abrir el dosel no será obvio de inmediato.
2. Puesta en marcha: poner en marcha un caza no es como poner en marcha un coche, no pulsas un botón y todo pasa por ti, hay depósitos y bombas de combustible, sistemas hidráulicos, sistemas eléctricos y gestión del motor. Tendría que saber dónde encontrar todos los interruptores, diales y palancas, y la secuencia en la que usarlos. Esto no es algo que pueda adivinar, necesitaría conocimiento del avión en particular
3. Volar: los jets de alto rendimiento son un desafío para volar, y por volar me refiero a volar, navegar y comunicarse. Aunque los luchadores modernos tienen muchas computadoras para ayudar con esto, los sistemas requieren mucho entrenamiento para usarlos, y si no sabes exactamente lo que estás haciendo, lo más probable es que caves un gran hoyo en el suelo.

Si sabe cómo poner en marcha y volar el avión, no hay nada que le impida hacerlo, siempre que pueda resolver los problemas de preparación y de subir al avión. De hecho, se ha hecho cuando los pilotos desertan con sus aviones, consulte los comentarios a continuación para ver algunos ejemplos excelentes.

Yo era un piloto adjunto al Escuadrón de Ataque 86 que volaba A7-E a mediados de la década de 1980 y aquí hay un caso en el que uno de nuestros aviones casi fue robado. No es lo que podría suponer, y como GdD señaló anteriormente, el soporte de mantenimiento atrapó al piloto. Hasta el día de hoy estoy asombrado por la audacia del tipo. No sé qué pasó con él después de este encuentro. Yo era el oficial del día cuando ocurrió este evento.

Nuestro escuadrón estaba pasando por las calificaciones y éramos responsables de proporcionar la aeronave para los árbitros/observadores en un vuelo en particular. El árbitro apareció desde el fondo del campo y se registró con mantenimiento, revisando el Libro de discrepancias de aeronaves. Salió a la aeronave en la plataforma y saltó después de su vuelo previo.

Poco después de que dejó el mantenimiento, llegó otro piloto, todo vestido y listo para partir. Le dijo al jefe de mantenimiento que le diera un avión, y nuestro jefe accedió sin saber quién diablos era. Después de revisar las discrepancias, el piloto se dirigió a nuestro avión y el Jefe me llamó.

Bajé a la línea de vuelo y encontré al piloto preparándose para subir a la cabina después de patear los neumáticos y encender los fuegos antes del vuelo. Me sorprendió un poco ver a un tipo con el que había pasado por el entrenamiento del Grupo Aéreo de Reemplazo (RAG). Le pregunté con quién volaba y me dijo que era parte del vuelo que salía. "No figuras como uno de los árbitros, Bob". Él respondió: "Oh, sí, no lo estoy. Solo iba a tomar un vuelo en uno de tus pájaros".

Esto es como caminar hasta la casa de tu vecino, el vecino con el que nunca hablas, agarrar las llaves de su Ferrari y sacarlo a dar una vuelta de prueba. "Hmm, no, no lo creo. Vete a casa, Bob".

¿Se puede robar un avión de combate?

Absolutamente, no se requiere clave. Hubo el caso de un cabo de lanza que tomó un USMC A-4 Skyhawk para dar un paseo en 1986. Ver: Marine Mechanic Stole An A-4M-Skyhawk .

El Lance Corporal Howard A. Foote Jr., de 21 años, salió a dar un paseo después de enterarse de que ya no puede seguir una carrera de vuelo en el ejército. Solo tenía experiencia en planeadores.

Se presentaron una serie de cargos contra Lance Corporal, incluida la apropiación indebida del camión que usó para llegar a la aeronave y el propio Skyhawk, además de dañar una aeronave y desobedecer las normas. También fue acusado de arriesgar una embarcación, volar sin la capacitación o aprobación adecuadas e ignorar imprudentemente la condición mecánica del avión en el momento del vuelo.

Muchos de estos cargos fueron retirados, pero Foote aún podría haber enfrentado nueve años de trabajos forzados, la pérdida de todo pago, la degradación a privado y una baja deshonrosa.

¿Alguien podría robar un avión de combate? Seguro. Pero como se mencionó anteriormente, hay algunos obstáculos para hacer esto.

Primero tendrás que llegar a un avión de combate, lo que significa que necesitarás acceso a la línea de vuelo de una instalación militar segura y tendrás que pasar varios centinelas y obstáculos custodiados por hombres grandes y malvados con armas que están autorizado, si es necesario, a fusilar a los intrusos; no puede simplemente salir de la calle y entrar en una línea de vuelo sin llamar la atención y la aprensión de las autoridades.

Si de alguna manera pudiera atravesar las defensas de una instalación de este tipo y obtener acceso a un avión, tendrá que vestirse con el equipo de soporte vital adecuado o existe el riesgo de que el avión mismo pueda matarlo durante las operaciones, vis a vis hipoxia, pérdida de conciencia inducida por G seguida de CFIT , etc. También tiene equipos a bordo como cargas pirotécnicas para arrojar el dosel y asientos eyectables propulsados ​​​​por cohetes que pueden matar si un neófito los maneja mal. Tendrá que tener un buen conocimiento de este equipo, cómo conectarlo y usarlo en el jet y cómo manejar varias emergencias que lo involucren.

Después de eso, tendrá que dirigirse a una línea con aviones que se mantienen adecuadamente en condiciones de vuelo, prevuelo y combustible. Esto último rara vez se hace a menos que la aeronave esté programada para un vuelo. Si no se realiza correctamente el prevuelo de la aeronave, probablemente se produzca una falla mecánica y la salida del vuelo controlado. Un jet armado con artillería en las estaciones de ala / bahía de armas o municiones en el cargador de armas es aún más raro. Tales jets existen, pero generalmente se mantienen en lugares aún más estériles y seguros, por ejemplo , HAS , etc.

También tendrá que saber cómo operar la cosa. Como se mencionó anteriormente, el vuelo de alta velocidad en un avión de alto rendimiento probablemente saturaría y abrumaría al Joe of Jane promedio en la calle, lo que provocaría un accidente catastrófico. A veces, los jets requieren un equipo de arranque externo y personal adicional para encenderlos, por lo que es posible que este no sea un trabajo de un solo hombre. Irónicamente, los aviones de combate son bastante fáciles de iniciar, si sabes lo que estás haciendo y lo que estás buscando.

Y poner en marcha un avión atraerá mucha atención negativa; Una vez más, los hombres grandes y malvados con los M-16 no se van a sentar casualmente y dejar que usted lleve el avión en taxi desde la plataforma de estacionamiento hasta la pista.

E incluso si logras que la cosa vuele, ¿adónde vas a ir? Solo tiene una cantidad finita de combustible a bordo y ese avión lo consume bastante rápido. Tiene, en el mejor de los casos, alrededor de 1000 NM de alcance antes de quedarse sin combustible y caer en manos de la ley por algunos cargos muy graves. También es probable que lo intercepten aviones de combate armados pilotados por pilotos de combate entrenados y experimentados que lo motivarán a devolver el avión o lo derribarán si ellos o sus comandantes consideran que representa una amenaza inmediata.

Como se mencionó anteriormente, el robo de aeronaves de esa naturaleza generalmente es un trabajo interno, como un oficial militar existente y un piloto debidamente calificado que roba un avión para desertar a otro país. Ha habido algunas apropiaciones no autorizadas de un avión militar en el pasado, como este mecánico de la USAF que tomó un F-86 en un vuelo solo involuntario después de una prueba fallida de taxi de alta velocidad . Afortunadamente, la mayoría de los ladrones han sido más tontos que un saco de piedras y totalmente ignorantes de las operaciones de un avión, por lo que sus intentos generalmente no llegan tan lejos como el intento de este ladrón de autos de robar un helicóptero de vuelo de un hospital .

Cualquier cosa puede ser robada.

Si por "robar" te refieres a subirte a un caza y volarlo tú mismo, depende de qué avión sea y de varios otros factores.

Muchos jets más antiguos no pueden ser arrancados en frío solo por el piloto. Requieren un dispositivo especial llamado APU para hacer girar los motores. Necesitaría ayuda para operar la APU. Los jets más nuevos pueden ser arrancados en frío por el piloto, pero todavía hay varios obstáculos. El primer problema es que, a menos que el avión esté en modo de espera, es probable que se quede sin combustible o solo parcialmente. Por lo tanto, si acaba de elegir un avión de hangar al azar para robar, es posible que solo tenga el 20% de un tanque o menos de combustible, lo que lo limitaría a un alcance de unos pocos cientos de millas.

Por supuesto, si está robando un avión, ¿por qué no robar también algo de combustible? Por lo general, alimentar a un luchador de alto rendimiento es un trabajo de dos hombres porque la manguera y la boquilla son terriblemente pesadas, pero supongo que si no te importa tener una hernia, podrías hacerlo solo.

Otro problema será subir al avión. ¿Cómo vas a subir allí? ¿Conseguir una escalera plegable, dices? Ok, y ahora que estás en la cabina, ¿qué vas a hacer con la cama plegable? ¿Pasarlo con el avión? Buen movimiento top gun.

Una vez que estás allí, estás listo para irte. Los jets militares no tienen llaves. (Incluso la mayoría de los aviones civiles tienen cerraduras bastante rudimentarias. Los viejos Cessnas tienen cerraduras de encendido que un niño de 8 años puede abrir con una horquilla. Además, el panel es solo una lámina de plástico, por lo que siempre puede alcanzar detrás del panel y conecte los cables.)

¿Por qué preguntas? ¿Estás planeando escabullirte en la base aérea local?

No entraré en detalles, pero los aviones más nuevos están tomando esto en consideración y emplean funciones de autenticación/autorización. Esto podría ser tan simple como una llave que gira como en su automóvil o tan complicado como su casco realizando un escaneo de retina / iris antes de permitir que los motores se enciendan, las armas se armen, etc.

El otro beneficio de estas medidas es que las preferencias se pueden guardar y podría permitir que un piloto lleve sus preferencias de un avión a otro.

Por lo tanto, los aviones más antiguos son totalmente robables (Discovery o alguien tiene un programa de depósito de aviones en el que hacen exactamente eso), pero los aviones más nuevos serán más seguros y los "ladrones" (o hombres de depósito o quien sea) necesitarán varios " alambre caliente" como técnicas para eludir la seguridad.

Una vez, en 1997, un piloto de A-10 'robó' el avión que estaba pilotando (interrumpió su vuelo y su misión de entrenamiento asignada) y desapareció del radar terrestre. Su avión destrozado fue encontrado más tarde en la ladera de una montaña en Colorado. Se supuso que se suicidó.

Vea este artículo para más detalles.

Para 'robar' un jet militar, tendría que ser lo suficientemente competente en ese tipo de avión para despegar y volar con seguridad. Entonces, los pilotos que serían capaces de hacer esto están necesariamente limitados a un pequeño número de personas, la mayoría de los cuales son pilotos con entrenamiento militar.