¿Se prohibió fumar debido a la seguridad de los pasajeros o la seguridad laboral?

La regulación federal CFR 252.3 señala que:

Las compañías aéreas prohibirán fumar en todos los vuelos regulares de pasajeros.

¿Fue esto debido a: 1) problemas de seguridad de los pasajeros (el avión puede incendiarse con un cigarrillo sin apagar); 2) la demanda de los consumidores (los pasajeros demandaron vuelos exclusivamente para no fumadores); o, 3) por cuestiones de seguridad ocupacional (los asistentes de vuelo estuvieron respirando humo de cigarrillo todo el día)?

He publicado mi propia respuesta, pero estoy feliz de que se demuestre que es incorrecta.

Preguntas relacionadas:

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Aunque no estoy al tanto de la toma de decisiones de la FAA, sugiero que en realidad no fue ninguna de esas razones. En cambio, fue porque la sociedad había llegado al punto en que la mayoría no fumadora ya no estaba dispuesta a soportar el abuso de la minoría fumadora.
Quizás había más de una sola razón.
@jamesqf Sin mencionar que el efluente del cigarrillo es venenoso y cancerígeno, además de maloliente.
@MarkyMark y las manchas de nicotina y las marcas de quemaduras que quedan en todo el interior son un PITA importante para deshacerse de él.

Respuestas (3)

Si observa la parte del código federal (49 US Code § 41706) que realmente instancia esto:

(a) Prohibición de fumar en el transporte aéreo interestatal e intraestatal.— Un individuo no puede fumar— (1) en una aeronave en transporte aéreo regular interestatal o intraestatal de pasajeros; o (2) en una aeronave en transporte aéreo interestatal o intraestatal de pasajeros no regulares, si un asistente de vuelo es un miembro de la tripulación requerido en la aeronave (según lo determine el Administrador de la Administración Federal de Aviación). (b) Prohibición de fumar en el transporte aéreo extranjero.— El Secretario de Transporte requerirá que todos los transportistas aéreos y transportistas aéreos extranjeros prohíban fumar: (1) en una aeronave en el transporte aéreo extranjero regular de pasajeros; y (2) en una aeronave en transporte aéreo extranjero no regular de pasajeros,si un asistente de vuelo es un miembro de la tripulación requerido en la aeronave (según lo determine el Administrador o un gobierno extranjero).

Es la presencia de un asistente de vuelo lo que activa el requisito de no fumar. Por lo tanto, se puede suponer con seguridad que es un problema de seguridad laboral (humo lateral) lo que obligó a cambiar la regulación.

Entonces, ¿se requiere un asistente de vuelo en todos los vuelos programados? De lo contrario, la prohibición de vuelos regulares no menciona a los asistentes de vuelo.
Buen punto. Creo que sí, pero no tengo pruebas contundentes... Incluso los saltadores de charcos más pequeños en los que he estado han tenido un asistente. Ella cerraba la puerta, hacía la sesión informativa previa al vuelo, se sentaba durante todo el viaje, luego abría la puerta y nos decía adiós.
de hecho, ¿está perfectamente bien fumar en su pequeño avión privado? Entonces, ¿un avión sin asistente de vuelo? para el caso, para las personas ricas con su propio avión, con piloto (s), pero sin asistentes de vuelo, ¿está perfectamente bien fumar en el avión?
@JoeBlow, sí, es totalmente legal.
Ya sabes, ¡este es probablemente el sitio más informado y, en general, el mejor en la red! :¡O gracias!
Interesante. Siempre pensé que se produjo después del accidente del 797 de Air Canada, pero ahora que lo analizo no puedo decirlo con certeza. Con respecto a la pregunta sobre los asistentes de vuelo: los FA solo se requieren en aviones con más de 19 asientos. Trabajé para una compañía que operaba Metroliners de 18 asientos sin FA, por lo que el piloto hizo la sesión informativa de seguridad, ¡sin embargo, no se sirvió comida ni bebida!
Si se requiere un asistente de vuelo de más de 19 pasajeros, podría haber vuelos para fumadores con asistentes si hay un máximo de 19 personas en el vuelo, ya que la ley establece "si un asistente de vuelo es un miembro de la tripulación requerido en el avión". Entonces, si leí esto correctamente, ¡menos de 19 personas pueden tener vuelos para fumadores con asistentes!
hola Doge, sí, eso afectaría dramáticamente la situación con los aviones privados. Supongo que no es OBLIGATORIO tener asistentes en grandes aviones privados (aunque me imagino que muchos propietarios adinerados sí). De hecho, en esa situación, ¿quizás se permita fumar?
@Doge - casi. No se requieren por pasajero, se requieren por asiento (en algunos países es por puerta y no por asiento). Y si un avión tiene una señal de prohibido fumar, entonces es ley, ¡así que no insista en fumar en ningún vuelo!
@Ben Y pensé en VArig Flight 820 en Orly - en.wikipedia.org/wiki/Varig_Flight_820 - unos 10 años antes.

Sospecho que las reglas y motivaciones variarán de un país a otro. Comenzando con las reglas, por ejemplo, ANR 25 (1) especifica que:

 A person shall not smoke anywhere in a prescribed aircraft.

Mientras ANR 25 (6) especifica que:

prescribed aircraft means an aircraft that:
  (a) is a regular public transport aircraft, or an open‑use charter aircraft; and
  (b) is engaged in:
    (i) the carriage of passengers between airports in Australian territory; or
    (ii) Australian international carriage (except the carriage of freight only)

Eso tipifica como delito fumar en vuelos regulares nacionales e internacionales, así como en vuelos chárter.

Además, CAR 255 establece:

 (1) Subject to subregulation (1A), a person must not smoke:
   (a) in a part of an aircraft in which a notice is permanently displayed indicating that smoking is prohibited at all times or without specifying a period during which smoking is prohibited;
   (b) anywhere in an aircraft during take-off, landing or refuelling or during a period:
     (i) in which a notice is temporarily displayed indicating that smoking is prohibited; or
     (ii) which is specified in a permanently displayed notice as a period during which smoking is prohibited;

Lo que tipifica como delito fumar en cualquier aeronave en la que se haya colocado cualquier tipo de señal de prohibido fumar.

Las razones establecidas para la prohibición de fumar varían (y generalmente no se establecen en las propias leyes o reglamentos), pero generalmente incluyen (1) la seguridad de la tripulación y los pasajeros , (2) el ahorro de costos para las aerolíneas y (3) la eliminación del conflicto entre fumar y pasajeros no fumadores .

Según esta carta al Subcomité de la Cámara, los asistentes de vuelo buscaban las mismas protecciones en su lugar de trabajo que cualquier otro trabajador. Este estudio de caso analiza cómo el trabajo organizado negoció el cambio en la regulación.

¿Se prohibió fumar debido a la seguridad de los pasajeros o la seguridad laboral?
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