¿Es (o era) aceptable acelerar para el despegue antes de estar alineado con la línea central de la pista? [cerrado]

Hace 30 años estaba en un vuelo de España a Bruselas y cuando nos dirigíamos a la pista para despegar, el comandante aceleró a fondo los motores cuando aún estábamos a unos 60º de estar rectos en la línea central. Al mismo tiempo dijo en voz alta por los altavoces de la cabina "¡Nos vamos!" (¡Vamos!).

Bueno, un psiquiatra a bordo dijo: "¡Un psicópata, un psicópata completo!". Y Gerald L Klerman, MD, me dijo una vez que la FAA estaba preocupada por encontrar una manera de detectar a un piloto maníaco antes del despegue.

¿Fue el piloto peligrosamente irresponsable o fue una forma aceptable de manejar un avión?

Todavía no existe ninguna prueba objetiva (como un análisis de sangre) que pueda identificar a un individuo maníaco. El diagnóstico psiquiátrico se basa en la observación y las entrevistas, y es necesariamente subjetivo...
¿Aceptable para quién? Los pasajeros probablemente no. La aerolínea o la FAA tal vez.
Las imágenes de resonancia magnética funcional, SPECT y otras técnicas como el análisis computarizado de EEG pueden detectar diferencias entre un cerebro normal y uno maníaco o psicótico incluso cuando el comportamiento es 100% normal. Algunas Unidades de la Fuerza Aérea entrevistaron a los pilotos en un horario regular 'para detectar factores estresantes', pero esto es un poco transferir la línea de mando al cuerpo médico. La duda sobre si esta forma de despegar está dentro de las prestaciones sigue sin respuesta en su totalidad. Gracias y Saludos. saludo +
Estaba a bordo, y además de divertirme un poco, no fue diferente para mí de cualquier otro vuelo habitual. no me senti en peligro
Le preguntaría cómo supo que estaba a toda velocidad. ¿Qué tipo de avión?
Los motores tardan un tiempo en alcanzar su máxima potencia, por lo que empujar los aceleradores hacia adelante mientras gira significa que estarán a plena potencia para cuando esté alineado.
No está claro cuál es exactamente su pregunta aquí... si bien es una historia interesante, es posible que desee editar para centrarse en su pregunta, ya sea la psicología o el lado piloto de esto.
Hace 30 años, ser gay era oficialmente (según el DSM) un trastorno psiquiátrico , y la masturbación era objeto de cura en Suiza . Su médico de pasajeros posiblemente también estaba pensando eso, así que...
Es bastante común que se aplique algo de potencia del motor antes de estar completamente alineado con la pista, en un despegue rodante.
En los años 90, cuando saltaba en vuelos de carga, si tenían autorización de despegue cuando entraban en la pista, empujaban los aceleradores mientras seguían girando. No perdieron el tiempo. Despeje la pista para el próximo avión. Por otra parte, no tenían pasajeros a los que asustar, aparte de mí. Nadie gritó nunca "YeeHaw" ni nada. Eso hace toda la diferencia

Respuestas (1)

A veces, los pilotos de aeronaves de cualquier tamaño pueden recibir instrucciones del ATC como "... Autorizado para el despegue inmediato ...", lo que significa que se espera que el piloto ejecute el despegue tan rápido como pueda hacerlo de manera segura. Eso puede implicar aplicar una potencia notablemente mayor de lo normal para que el rollo desde la calle de rodaje gire y se alinee con la línea central de la pista, para mantener la velocidad y despegar del suelo lo antes posible. Por ejemplo, puede haber una aeronave en la aproximación final a la misma pista y el controlador de tránsito aéreo quería asegurarse de mantener una amplia separación de la aeronave que partía. Entonces, a menos que estuviera en la cabina escuchando las comunicaciones por radio y viendo lo que el piloto pudo haber visto en el corredor de aproximación, es

Pero por otro lado... anunciar a los pasajeros "Nos vamos" mientras aprieta el acelerador en el taxi que gira hacia la línea central de la pista... en el mejor de los casos, eso no suena exactamente como lo que elegiría un piloto de línea aérea cauteloso y concienzudo. estar haciendo en ese momento!

Con dos pilotos en la cabina, no es inusual que uno haga las comunicaciones por radio mientras que el otro manipula los controles para volar el avión. Esas palabras podrían haber estado muy bien para que un piloto le dijera a otro en el intercomunicador de la cabina como énfasis. Tal vez el piloto solo pretendía hacer eso, pero lo transmitió por error a la cabina de pasajeros; en cuyo caso habría sido un error desafortunado e inquietante, aunque no especialmente peligroso.

Aunque yo mismo no he hecho un informe de este tipo (porque afortunadamente no recuerdo haber estado involucrado en un incidente de este tipo), si observa que un piloto de una aerolínea hace algo que considera muy peligroso o inapropiado, estoy bastante seguro de que la aerolínea querrá escuchar directamente de usted al respecto con detalles como el número de vuelo, la fecha y la hora del incidente, para que puedan investigar. ¡Cada uno de nosotros podemos hacer nuestra parte para seguir volando con seguridad!

¿Es (o era) aceptable acelerar para el despegue antes de estar alineado con la línea central de la pista? [cerrado]
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