Estoy tratando de aprender algunos saltos muy pequeños y saltos de conejo. Parece que al aterrizar desde cualquiera de los dos, hay dos opciones. Estoy hablando aquí solo del momento del impacto con el suelo, y no de maniobras previas al salto o en el aire.
Al aterrizar, se puede empujar con el manillar hacia abajo. Esto parece tener la ventaja de delegar el trabajo de absorber el impacto a las horquillas, que es para lo que están hechas (supongamos que son rígidas).
Alternativamente, uno puede esforzarse por mantenerse centrado en la bicicleta, relajando las manos y absorbiendo la mayor parte o la totalidad del impacto con los pies. Esto parece lograrse pateando hacia abajo cuando la bicicleta está a punto de aterrizar.
¿Alguna de esas técnicas es el enfoque correcto? ¿O estoy completamente fuera?
Tus suposiciones están equivocadas. Sí, los ciclistas extienden las manos y los pies justo antes de aterrizar, pero no para que la bicicleta trabaje más. Lo hacen para dejar espacio para la inevitable compresión de manos y pies que ocurrirá al hacer contacto con el suelo. Si no extiendes las manos y los pies, solo tienes:
cualquier otra cosa es dolor en el cuerpo y en la bicicleta.
Si extiende las manos y los pies justo antes de tocar el suelo, entonces tiene:
Este video muestra un aterrizaje extremo a 1000 fps, pero muestra muy bien la técnica de extensión antes del aterrizaje:
Si observa muchas pruebas de conducción, notará que en realidad aterrizan con mucha más fuerza en las ruedas traseras usando sus piernas como un amortiguador y luego (a veces incluso suavemente) tocando la rueda delantera.
La suspensión delantera se creó principalmente para mantener el control en terrenos irregulares. Tratar de usar su suspensión delantera para absorber el impacto de un salto requiere que ponga peso hacia adelante (o presione el manillar hacia abajo como ha señalado). Sin embargo, si lo hace, significa que está quitando peso a la parte trasera de la bicicleta y haciéndolo más propenso a pasar por encima del manillar.
Para la mayoría de nosotros, la mayor parte de nuestro peso estará en la parte trasera de la bicicleta, y también la mayor parte de nuestra fuerza. Es mejor usar la suspensión delantera para mantener el control en el aterrizaje que usarla para absorber el impacto del aterrizaje.
Quiere permanecer centrado. No empujes las barras hacia abajo. Pero no esperes a patear hacia abajo cuando la bicicleta esté a punto de aterrizar. Extiende suavemente en el aire para que tengas espacio para absorber y prepararte para aterrizar.
En un salto estás tratando de tomar aire para que te extiendas. Si es un salto lo que intenta absorber, se comprimirá y se extenderá en el aire. Si no está en el aire mucho tiempo, no importa mucho, sin patadas, movimientos suaves.
Si bien no aborda específicamente su pregunta, esta publicación de Lee McCormack aborda la posición del cuerpo al saltar. Entre ese post y otros que ha puesto, la respuesta es: pies pesados y manos ligeras. es decir, no absorbas el salto con tus manos/brazos.
Usas tus brazos y piernas para ajustar la bicicleta al aterrizaje (como muestra la respuesta con el video en cámara súper lenta ), haciendo que las ruedas delanteras y traseras aterricen aproximadamente al mismo tiempo. Pero debe usar sus piernas para hacer la mayor parte de la absorción (y la suspensión trasera). Lo cual tiene sentido: ¿preferirías saltar de una mesa y aterrizar sobre tus pies/piernas o aterrizar sobre tus manos/brazos? Sospecho que responderías con tus pies/piernas.
Además, mire a los ciclistas de BMX: fundamentalmente, sus saltos no son diferentes a los de MTB, y el aterrizaje se realiza con las piernas. Lo mismo ocurre con las pruebas de ciclismo como escribe Chris en AK .
Con la suspensión delantera tiene un pequeño margen de maniobra, pero no se vuelva dependiente de ella.
Vorac