He llegado a creer que la mayor habilidad al andar en singletrack es escanear el terreno. Después de cualquier giro, podría haber un excursionista, un tronco caído o simplemente una roca que no memorizaste durante la última pasada. A partir de ese momento, los reflejos, incrustados en la memoria muscular, se activan y se producen frenadas, giros, toques y saltos.
Intento mirar tan adelante como dicta la velocidad y no obsesionarme con los obstáculos. Aún así, la concentración perpetua se vuelve agotadora después de un par de horas.
¿Algún consejo sobre cómo mejorar el escaneo a altas velocidades y cómo cansarse menos después de un día entero de conducción?
Sigue haciendo lo que estás haciendo.
Para ser bueno en cualquier cosa, la forma más fácil es seguir haciéndolo.
Aparte, desciendo mucho más rápido cuando llevo una gorra con la visera hacia abajo. Creo que tener el pico en mi campo de visión me obliga a mantener la cabeza en alto.
Algunas sugerencias:
Sigue a alguien más que mejor que tú. Trate de mantenerse al día: verá dónde están, delante de usted lo ayuda a anticipar lo que se avecina.
Recorre la misma pista en la oscuridad y es una experiencia completamente nueva. Su luz solo arroja hasta cierto punto, incluso las mejores solo se muestran de manera confiable 20 metros por delante y eso tiende a ser un punto, no una inundación.
Baje un poco el sillín: menos aerodinámico y más vertical ayudará un poco.
No solo mires.
Puedes mirar simplemente moviendo los ojos.
No, mirar no es suficiente: quieres mirar .
No apunte sus ojos, ni siquiera apunte su cabeza, apunte su barbilla hacia donde quiere ir, quiere que su cabeza esté erguida y dirija su cuerpo. Cada pocos segundos grita "¡¡MIRA!!" en tu cabeza (o en voz alta, no me importa) - y luego mira* . (No solo mirar.)
(*Con la barbilla.)
Criggie
Hombre libre
Criggie
Hombre libre