Posición de ataque

Me topé con esta joya recientemente. Explican que la habilidad más básica es la posición de ataque. Aquí está mi comprensión de su enseñanza:

  • De pie y no sobre la silla de montar.
  • Centro de gravedad del ciclista directamente sobre BB.
  • El centro de gravedad se puede juzgar por la interacción del manillar: si uno está tirando o empujando el manillar, el centro de gravedad no está por encima de BB.
  • Brazos medio estirados, trasero a medio camino entre la silla de montar y la posición más alta posible.
  • Torso horizontal (paralelo al suelo).

Ahora, tengo que preguntarme cómo es posible lograr todo eso simultáneamente. Las diferentes alturas de los asientos y las diferentes geometrías de los armazones seguramente darán como resultado un ángulo del torso diferente, en relación con el suelo (si se mantienen los brazos estirados a la mitad y la mitad de la distancia desde el asiento hasta la parte superior). Por ejemplo, si el manubrio es alto y el asiento es bajo, los hombros estarán más altos que el trasero.

Además, me pregunto si heavy feet, light armsse aplica a montar sentado. ¿No debería estar tirando o empujando el manubrio, mientras conduzco sentado, con el objetivo de pedalear de manera eficiente y rápida?

Por último, ¿se aplica lo anterior a las bicicletas de carretera?

Respuestas (1)

Esta "posición de ataque" no es lo que llamarías ataque en el ciclismo de ruta. Lo que quieren decir aquí es la base desde la que comienzas la sección técnica en un sendero de bicicleta de montaña (la técnica de MTB es generalmente de lo que trata todo el libro). La terminología de este libro es a veces bastante extraña y muchos de los términos no suelen utilizarse en la jerga de MTB.

Esta posición es en gran medida independiente de la geometría de la bicicleta: debe pararse sobre los pedales, por lo que la altura del asiento es irrelevante ... siempre que el sillín sea lo suficientemente bajo como para permitirle moverse hacia adelante y hacia atrás libremente. Además, dado que el libro trata sobre En el ciclismo de montaña, asumen que no usa una bicicleta de cercanías donde las barras serían mucho más altas que el sillín (y mucho más angostas que en MTB).

Los "pies pesados, brazos ligeros" se refieren a la posición anterior, por lo que se trata de pararse sobre los pedales. Más adelante en este libro se dice que la distribución del peso cuando se está sentado debe ser más o menos igual entre los pedales, el sillín y el manillar.

Creo que ya he respondido en parte a la última pregunta, pero para que quede claro: no, no tiene sentido estar en esa posición en una bicicleta de carretera (a menos que estés filmando uno de los videos de Road Bike Party). En el ciclismo de carretera, la posición de ataque (¡ataque correcto!) también es fuera del sillín, pero esta es la única similitud.

Mira, por ejemplo, aquí las barras son más altas que el sillín. En cambio, aquí el asiento está más alto que las barras.
Pero la diferencia de distancia entre el pedalier y el manillar no es tan grande, y eso es lo único que podría afectar tu capacidad para obtener esta "posición de ataque". Si estás fuera de la silla de montar, ¿cómo puede ser un problema su altura? Solo tiene que levantar el trasero relativamente más alto para lograr la posición deseada del torso. Una vez más, es un poco más fácil tener esta posición con el sillín más bajo porque no hay obstáculos entre los muslos. Es por eso que en una bicicleta XC requiere un poco más de práctica.
Creo que estoy empezando a entender. Así que la regla your butt should be in the middle between the saddle and fully extended positiones más bien una pauta, y la regla dura es your back must be parallel to the ground. ¿Correcto?
Ninguna de estas reglas es absolutamente difícil (el libro sería mucho más corto si fuera tan simple: D), pero sí, la posición final es más importante que la distancia a la que te encuentras del sillín.
@Vorac primero es una bicicleta de descenso, segundo es una bicicleta XC. En el modo de conducción normal para el que están optimizadas las bicicletas, las barras y el sillín están nivelados (en lugar de paralelos al suelo). Los ciclistas de XC cambiarán el sillín para adaptarse a las condiciones (DH técnica en bicicleta XC se baja el sillín)
@mattnz, tenía la impresión de que la posición de ataque se asume cada vez que el ciclista está fuera del sillín (y no pedalea con fuerza, luego se levanta y mueve su peso hacia adelante). Por cierto, el chico de este video tiene la espalda muy alejada de la paralela al suelo (sus hombros están altos). ¿Cómo?
@Vorac - Mis 2 centavos. Echa un vistazo a lo que sucede en 1:55: se desconecta e inmediatamente deja caer los hombros hacia lo que esperas ver. Mi conjetura es que se siente cómodo montando en la pista y tiene un buen control con mucho margen de error. Su bicicleta tiene una suspensión larga y lujosa, más recorrido que la altura de los baches en la pista, por lo que es capaz de mantener una posición sentada y aún andar con ligereza. La posición de ataque es una postura en la que puedes mover instantáneamente tu peso en relación con la bicicleta en respuesta a la pista, logrando eso sentado: grandes habilidades que superan mi capacidad :)...
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