Suponiendo que tengo una licencia checa e infrinjo una ley menor en Alemania que me genera una cierta cantidad de "puntos de infracción" (p. ej., exceso de velocidad), ¿se transferirán esos puntos a mi licencia checa? Obviamente tendría que pagar la multa (ya sea en el acto o por correo), pero no está claro si los países de la UE intercambian datos sobre los puntos de tráfico.
Limitaría el alcance a los titulares de licencias de la UE/EEE que conducen dentro de la UE/EEE, para evitar una pregunta demasiado amplia. Suponga también que la persona en cuestión reside en su país de origen y solo visita otros países de la UE/EEE como turista.
Hasta hace poco, los países europeos individuales establecían acuerdos bilaterales sobre la aplicación de las normas de tráfico. Este es el caso, por ejemplo, del Reino Unido e Irlanda; Suiza e Italia; para nombrar unos pocos. Las conversaciones sobre la unificación o la regulación de las infracciones de tráfico transfronterizo datan de mucho tiempo atrás. En 2011 se aprobó una directiva de la UE (n.º 2011/82/UE), que entró en vigor en 2013, que permite enjuiciar a los conductores en el extranjero. La base legal de esta directiva fue declarada inválida en mayo de 2014 por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea y, por lo tanto, la UE comenzó a estudiar una nueva directiva.
De acuerdo con esta página de preguntas frecuentes del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte , las nuevas regulaciones europeas de aplicación transfronteriza (directiva de la UE 2015/413) se aprobaron en marzo de 2015 y todos los países miembros (con la excepción de Reino Unido, Irlanda y Dinamarca) antes del 6 de mayo de 2015. Esta directiva permitirá a los países realizar un seguimiento de las infracciones de tráfico de los conductores extranjeros, accediendo a los datos de matriculación de vehículos nacionales sin necesidad de acuerdos bilaterales.
La página de preguntas frecuentes del ETSC vinculada describe ocho infracciones graves de conducción que ahora pueden ser procesadas transfronterizas:
- Exceso de velocidad;
- No usar cinturón de seguridad;
- No detenerse en un semáforo en rojo u otra señal de parada obligatoria;
- Beber mientras se maneja;
- Conducir bajo la influencia de drogas;
- No usar casco de seguridad (para motociclistas);
- Usar un carril prohibido (como el uso prohibido de un carril de emergencia, un carril reservado para el transporte público o un carril cerrado por obras viales);
- Usar ilegalmente un teléfono móvil, o cualquier otro dispositivo de comunicación, mientras se conduce.
El funcionamiento del sistema también se describe en la página de preguntas frecuentes vinculada. En resumen, aprovecha el marco actual para el reconocimiento mutuo de sanciones financieras y un nuevo sistema de cooperación mediante el cual los países eligen puntos de contacto dedicados responsables de manejar dichas solicitudes de ejecución transfronteriza de otros países.
De ello se deduce que existe un mecanismo para enjuiciar las infracciones de tráfico transfronterizo dentro de la UE, y se está aplicando gradualmente. Esto no quiere decir que todas las multas por delitos cometidos en el extranjero se enviarán a su hogar, ya que la directiva es lo suficientemente vaga como para permitir a los países cierto margen de maniobra. En particular, los países individuales pueden elegir si iniciar o no el procedimiento de enjuiciamiento transfronterizo caso por caso; el mecanismo no se inicia automáticamente en todos los países.
La directiva antes mencionada no menciona los sistemas de puntos. Que yo sepa , estos sistemas son específicos de cada país , en términos de la cantidad de puntos en una licencia limpia, la suma o resta de puntos y los puntos por infracción. Por tanto, parecería que en el momento de redactar este documento la falta de un sistema europeo común de puntos del permiso de conducción determina la falta de mecanismos de control y persecución de la deducción/adición de puntos tras las infracciones de tráfico.
Al aplicarse en el país donde se cometió la infracción (si corresponde), es seguro asumir que las prohibiciones de circulación no dependerán de las regulaciones transfronterizas. Como menciona Tor-Einar Jarnbjo en su respuesta, si cometer un delito de conducción hará que se le prohíba conducir en un país, entonces la prohibición entrará en vigencia tan pronto como ese país procese el delito. Es posible que reciba o no una notificación de esto (esto no se especifica en la directiva de la UE mencionada anteriormente), pero de todos modos debe asegurarse de conocer cualquier prohibición que pueda tener. No le gustará que su licencia de conducir aparezca como prohibida en ese país durante un control policial aleatorio.
No existe un sistema a escala de la UE para gestionar los puntos de penalización y las prohibiciones de conducción. De hecho, esos sistemas son probablemente más diversos de lo que cree, en algunos países 'pierde' puntos hasta que no tiene ninguno y debe entregar su licencia, en otros 'gana' puntos y exceder un umbral tiene consecuencias. La cantidad de puntos y los umbrales para varias infracciones también varían y algunos países ni siquiera tienen un sistema de puntos de penalización.
Lo que pasa es lo siguiente:
Los sistemas de puntos y las prohibiciones de circulación son, a menos que la legislación nacional indique lo contrario, específicos de cada país. No existen regulaciones amplias de la UE/EEE para este tema.
Qué pasará, si usted, como residente checo con una licencia de conducir checa, logra obtener tantos puntos de infracción en Alemania que califican para una prohibición de conducir, las autoridades alemanas emitirán una prohibición de conducir para Alemania.
Los alemanes también pueden informar a las autoridades checas sobre multas, puntos y prohibiciones de conducir, pero como dije, depende de la ley checa y de las autoridades checas si eso tendrá alguna consecuencia para usted y, si corresponde, lo que hagan.
Aunque suene ilógico, el mismo principio (jurisdicción nacional) también se aplica al revés. Si usted es un residente alemán con una licencia de conducir alemana y las autoridades alemanas le emiten una prohibición de conducir, esta prohibición de conducir por defecto solo es válida para Alemania. A menos que lo restrinja la legislación nacional, es posible que aún pueda conducir en otros países.
joernan
Tor-Einar Jarnbjo
aleks g