El accidente del Apolo 13 requirió que se siguieran una serie de procedimientos inusuales, algunos de los cuales tuvieron que improvisarse o aprenderse en el acto.
Por ejemplo:
Jim Lovell descubrió que era difícil maniobrar la pila CSM/LM en un rollo PTC estable utilizando los propulsores RCS del LM; los torques de balanceo aplicados tan lejos del centro de masa de la nave espacial tendían a causar oscilaciones no deseadas.
Cerca del final del vuelo, el módulo de comando tuvo que pasar de un apagado completo a una configuración que activara los sistemas mínimos necesarios para un reingreso seguro, pero esto tuvo que hacerse bajo cierta presión de tiempo, porque la energía de la batería era limitada.*
Construyendo el famoso adaptador de "clavija cuadrada en un orificio redondo" para usar los cartuchos de depuración de CO2 del CM en el sistema ambiental del LM.
Como se discutió en otra parte , los cartuchos de depuración no se rediseñaron después del Apolo 13 para que fueran compatibles entre el CM y el LM, y construir el adaptador no era particularmente sensible al tiempo ni arriesgado, por lo que no esperaba que ese procedimiento se agregara al entrenamiento. .
Podría imaginar que las tripulaciones podrían querer practicar la maniobra de la pila desde el extremo del LM para asegurarse de que puedan hacerlo sin desperdicio innecesario de propulsor.
El procedimiento de activación de potencia mínima de CM se leyó a la nave espacial a través de un enlace de comunicación ruidoso y lo ejecutó una tripulación muy cansada; afortunadamente tuvieron suficiente tiempo para no tener que apresurarse nada, pero es fácil imaginar algún error recortando sus márgenes de poder; practicar dicho procedimiento podría potencialmente hacerlo más seguro.
Por otro lado, no puede prepararse para todas las contingencias, y practicar estos elementos específicos puede no valer la pena el esfuerzo requerido.
¿Existen ejemplos específicos de procedimientos ejecutados debido al accidente del Apolo 13 que se agregaron al entrenamiento estándar para misiones Apolo posteriores?
* La película los muestra luchando con un límite de amperaje, pero en realidad se enfrentaban a un límite de amperios- hora ; no podían dejar los sistemas CM encendidos por mucho tiempo sin agotar toda la energía de la batería.
Sorprendentemente, el entrenamiento para contingencias no aumentó después del Apolo 13. Era más importante que los astronautas y la tripulación de apoyo siguieran el mismo enfoque general de reconocer problemas, determinar su causa y luego aplicar una solución. Había pocas posibilidades de que los problemas específicos del Apolo 13 se manifestaran exactamente de la misma manera, y que seguir reflexivamente una lista de verificación podría no ser apropiado en la mayoría de las situaciones futuras.
De hecho, la misión fue citada muchas veces como una justificación de la importancia de tener un entrenamiento de astronautas uniforme y estandarizado . Por ejemplo:
La creciente eficacia del entrenamiento estandarizado de la tripulación para los aspectos operativos de la misión, la adición continua de experiencia de la tripulación y el mayor espacio entre los lanzamientos permitieron que las tripulaciones de las últimas misiones orientadas a la ciencia dedicaran del 30 al 40 por ciento de su tiempo al desarrollo de y capacitación para procedimientos científicos de órbita lunar y superficie lunar. La efectividad del programa de entrenamiento estandarizado se demostró de manera espectacular durante el vuelo abortado del Apolo 13. Además, los resultados de la misión mostraron que sustituir el piloto del módulo de mando del Apolo 13 de respaldo por el piloto de la tripulación principal 2 días antes del vuelo fue práctico y efectivo, incluso en condiciones de estrés.
Informe resumido del programa Apolo , pág. 6-1
Apenas había tiempo suficiente para entrenar para las actividades normales . Como se evidencia en la primera oración de la cita anterior, el contenido científico aumentó a medida que avanzaba el programa. Dada la elección entre prepararse para las actividades científicas normales frente a una miríada de contingencias específicas e improbables, se dedicó un valioso tiempo de formación a la primera.
Habiendo dicho eso, encontré tres cambios en el entrenamiento después del Apolo 13.
Se agregaron dos puntos de referencia más al procedimiento de alineación del telescopio/sextante:
Se debe enfatizar el entrenamiento de la tripulación para las alineaciones sol/tierra y sol/luna en los simuladores para manejar contingencias como la ocurrida durante el Apolo 13.
Antes del accidente, intentaron realizar transmisiones de televisión durante otros eventos críticos. Esto no salió bien y se cambió para futuros vuelos. (La situación no estaba relacionada con el accidente).
La presentación de televisión durante la maniobra de corrección a mitad de camino, así como durante la transposición y el atraque, interfirió con las funciones operativas normales en un grado que no se ve en el entrenamiento. El piloto del módulo lunar se vio obligado a pasar todo el tiempo ajustando, señalando y narrando la transmisión de televisión. Una alternativa sugerida para la transmisión por televisión durante eventos dinámicos es hacer que el suelo haga todos los comentarios. La televisión designada por la tripulación se puede realizar convenientemente durante un período de calma cuando se puede prestar toda la atención a los requisitos de presentación.
De acuerdo con el Informe de la misión Apolo 14, fotografiar el sitio de impacto de la tercera etapa S-IVB del Apolo 13 fue la máxima prioridad para la fotografía de la órbita lunar durante el Apolo 14, y el CMP recibió capacitación relevante. Sin embargo, esto habría sucedido de todos modos, independientemente del accidente del Apolo 13.
También vale la pena mencionar que el Informe resumido del programa Apolo menciona varias otras misiones que afectan el entrenamiento, pero no dice nada sobre los cambios de entrenamiento debido al Apolo 13.
Apolo 11:
La tripulación del Apolo 12 dedicó más tiempo de entrenamiento a la preparación para actividades extravehiculares que la tripulación del Apolo 11; y, debido a una configuración de estiba de cabina de alta fidelidad muy detallada, ambos tripulantes se prepararon para la salida de una manera bastante rutinaria.
Apolo 12:
Excepto por una pérdida temporal de referencia inercial en la misión Apolo 12 debido al impacto de un rayo, el sistema de navegación principal permitió a la tripulación monitorear el desempeño de la dirección del refuerzo durante la fase de lanzamiento y confirmar condiciones satisfactorias de inserción en órbita. [...] El modo de dirección de respaldo de la tripulación de vuelo se incluyó en el programa de capacitación porque una órbita menos precisa era preferible a un aborto de la fase de lanzamiento en caso de que fallara la plataforma del vehículo de lanzamiento.
y
Además, la lista de verificación de preparación se modificó para eliminar los problemas de verificación de comunicaciones encontrados durante la misión Apolo 12.
Incluso misiones posteriores, como el Apolo 15:
En la misión Apolo 15, la primera de las misiones de estadía lunar de 3 días, la tripulación descubrió que, con la práctica de colocación en el entorno de gravedad terrestre de 1/6 y la confianza desarrollada en el desempeño de la unidad de movilidad extravehicular, los tiempos de preparación para la salida fueron consistentemente más corto de lo planeado. Tripulaciones posteriores confirmaron que los tiempos de preparación se acortaron considerablemente después de la preparación extravehicular inicial.
y Apolo 16:
Debido a un circuito abierto en el bucle de retroalimentación de velocidad del cardán secundario durante la misión Apolo 16, la maniobra de circularización de la órbita lunar se retrasó, lo que provocó un cambio importante en los procedimientos de la tripulación y el cronograma de la misión. Como resultado, las técnicas a bordo para solucionar este tipo de mal funcionamiento se incorporaron en el entrenamiento del Apolo 17.
Sin embargo, no se mencionan los problemas de 13 que afectan el entrenamiento.
Mármol Orgánico
russell borogove