Rueda trasera no centrada, presiona contra una de las pastillas de freno (buje Rohloff, frenos de llanta Magura)

Tengo un buje Rohloff con frenos de llanta (HS33, por el bien), con punteras verticales, pero también tengo una bicicleta de una sola velocidad con punteras horizontales.

Sugeriría un procedimiento muy parecido al que sugirió Daniel Hicks, pero en un orden diferente, para asegurar que todo esté bien. Entonces, debes seguir estos pasos:

• Asegúrate de que la rueda sea verdadera Y simétrica. Puede hacerlo buscando una bicicleta con punteras verticales, quitando el neumático de la rueda y colocando la rueda con esta segunda bicicleta al revés. Mida la distancia desde la pared del borde hasta uno de los lados del marco. Luego, lo monta al revés (con la rueda dentada apuntando hacia el lado equivocado) para asegurarse de que la distancia sea la misma. De lo contrario, la rueda está arqueada (nunca debería suceder con Rohloff), y debe usar una llave de radios para llevar la llanta al "centro". Lo más probable es que una tienda de bicicletas sea la forma recomendada de hacerlo, pero solo si cree que el mecánico de su tienda de bicicletas sabe más que usted (a veces, no es así).
• Suponiendo que la rueda sea simétrica, debe montarla en el cuadro SIN FRENOS, para que la rueda quede centrada en relación con el cuadro. Dado que sus abandonos son Rohloff OEM, debe:
  1. Reemplaza el perno que falta en primer lugar (¡siempre usa una arandela!);
  2. Afloje estos tornillos para que las punteras se deslicen libremente;
  3. Apriete la liberación rápida de la rueda mientras el eje está completamente insertado en las punteras EN AMBOS LADOS;
  4. Con la cadena engranada alrededor de la rueda dentada, deslice la puntera del lado de la cadena completamente hacia atrás para que la cadena quede correctamente tensada y apriete los dos pernos de la puntera;
  5. Mueva la llanta lateralmente, cerca de los postes de freno, para que haya la misma distancia entre la pared de la llanta y los tubos del cuadro en ambos lados;
  6. Apriete los dos pernos de puntera restantes, en el otro lado;
• Solo entonces, instala los frenos de forma que quede la misma distancia (el manual recomienda 2 mm) entre la pastilla y la llanta. Los Maguras son un poco complicados de ajustar, así que nuevamente, si tienes dudas, pregunta a un mecánico, pero recuerda que algunos mecánicos (dependiendo del lugar donde vivas) no "captan" la esencia sutil de la configuración correcta de Maguras.

Los pasos descritos parecen complicados, pero son necesarios para garantizar, en este orden, que su rueda esté correcta, centrada en el cuadro, que la "tensión" de la cadena sea correcta y que los frenos estén correctamente configurados.

La configuración de su bicicleta es bastante complicada debido a las punteras OEM de Rohloff, pero creo que principalmente porque usa frenos de llanta con punteras móviles. Significa que, durante la vida útil de cada cadena, cada vez que tiene que compensar la holgura de la cadena, debe meterse con cuatro pernos Allen de tamaño pequeño Y la configuración del freno de llanta hidráulico. El freno debe ajustarse en este caso porque, si las punteras retroceden, la llanta retrocede y la configuración anterior del freno ya no es válida.

Espero que todo esto ayude, y buena suerte! ¡Y POR FAVOR, reemplace ese perno que falta!

En una bicicleta sin desviador con tuercas en el eje trasero y punteras horizontales, la forma de ajustar el ángulo de la rueda es tirar del eje del lado de la cadena completamente hacia atrás contra la cadena, apretar la tuerca justo en ese lado y luego deslizar el otro extremo del eje hacia adelante y hacia atrás hasta que el espacio entre el neumático y la cadena sea igual en ambos lados. Luego apriete la segunda tuerca.

Su bicicleta parece tener un cierre rápido y punteras verticales. No puedo decirlo por la foto, pero parece que puede haber algún tipo de "tirón de cadena" en el lado de la cadena. Un poco más complicado y difícil de "asimilar" con las fotos de calidad relativamente baja.

Pero la idea básica es que debe mover un extremo del eje hacia adelante/atrás en relación con el otro hasta que los espacios a ambos lados del neumático sean iguales.