Rueda/neumático/tubo deformado/irregular/lleno de baches, ¿cómo diagnosticar o reparar?

Es difícil decirlo a partir de ese video: una vista lateral hubiera sido más útil.

Por lo que dices, parece que el borde es realmente redondo en ambos planos: no se tambalea de un lado a otro o de arriba a abajo a medida que gira, así que no es eso (pero no puedo ver el borde en el video, así que no no estoy seguro).

Si el problema es el neumático, será porque el neumático no está asentado correctamente o porque está defectuoso o desgastado. Pero ese tipo de hundimiento es inusual para un neumático desgastado: normalmente se abultan (luego revientan). Si la llanta no está asentada correctamente, normalmente podrá verlo cuando mire el costado de la llanta. Donde el hundimiento es, las marcas normales en el costado del neumático también se hundirán, lo que significa que el talón se ha metido en la llanta en lugar de ser empujado contra la pared lateral/superficie de frenado. Si tiene suerte, eso habrá sucedido porque el neumático no se instaló correctamente. Esto es probablemente solo en un lado de la rueda, así que revise ambos lados. Si está en ambos lados, es probable que el tamaño de la llanta no sea el adecuado para la llanta, o quizás tengas mala suerte y tengas una llanta ligeramente sobredimensionada y una llanta ligeramente más pequeña.

Para arreglarlo, desinfle principalmente la cámara, luego trabaje empujando el talón en la llanta como si estuviera a punto de quitar el neumático. Luego bombee el neumático hacia arriba lentamente hasta que el talón salte contra la llanta. Cuando esto suceda, deje de bombear y asegúrese de que la cuenta haya saltado completamente. si no, mueva la llanta con los dedos donde no se haya reventado; simplemente apriete la llanta con los dedos. El movimiento debe ser suficiente para asentar correctamente el talón.

Pero si se trata de un problema de tamaño, deberá comprar un neumático nuevo. Si el tamaño debe ser correcto pero no lo es, pruebe con una marca diferente de neumático. Se sabe que algunos fabricantes fabrican llantas "ajustadas" (talones ligeramente más pequeños), otros hacen lo contrario. Tenga en cuenta que a veces es posible colocar un neumático de 700c en una rueda de 27" (700c = ISO 622, 27" = 630 más o menos. ISO es aproximadamente el diámetro, por lo que la diferencia de circunferencia es de 25 mm o aproximadamente una pulgada). Es muy, muy difícil de hacer, y no debería hacerse en absoluto. Si no tienes suerte, tienes una de las ruedas de tamaño extraño que es casi un tamaño moderno. Sheldon Brown analiza los tamaños de las ruedas aquí

Si el problema es el tubo, será un poco más difícil de detectar. Las cámaras no son del todo fuertes en comparación con el neumático, pero si de alguna manera haces un nudo en la cámara, eso afectará la forma del neumático. Los problemas más comunes aquí son un giro, que básicamente convierte el tubo en uno de esos animales con globos; y se repliega sobre sí mismo. El pliegue generalmente ocurre cuando la bicicleta se monta con el neumático muy desinflado o plano. Todo el neumático gira menospreciando la llanta cuando frenas o pedaleas, pero el valor impide que la cámara gire con él. Hasta que se rompe, de todos modos. Entonces obtienes una parte estirada del tubo, y el otro lado del valor toda la holgura se acumula y se pliega. Cuando vuelves a inflar el neumático, se tambalea como en tu video.

Lo describo primero porque es fácil de verificar y corregir. Desinfle la llanta, sáquela y si hay un gran bulto de cámara doblada al lado de la válvula, ahí está su problema. A menudo, se puede saber simplemente desinflando el neumático que presionando hacia abajo alrededor de la válvula.

Tuve exactamente el mismo problema en un neumático Duro de 700 x 350 después de reparar un pinchazo y no entendía por qué la rueda trasera se tambaleaba tanto.

Ajusté los radios para centrar la rueda, comprobé que no había torceduras de tubo, todo fue en vano.

Sin embargo, en una inspección minuciosa hubo un punto de diez pulgadas en el que parecía que el neumático estaba "explotado" solo un poco y pensé que tal vez el inflado excesivo podría haber sido la causa, pero nunca excedí las 60 libras, así que concluí que eso era ' la respuesta

La respuesta fue que el neumático, como se explicó anteriormente, no se había asentado correctamente, por lo que desinflé el neumático nuevamente, verifiqué si el tubo estaba torcido, pero esta vez, al ensamblar la rueda, rocié los talones del neumático con abundante líquido jabonoso.

Luego pellizqué el neumático por completo y me aseguré de que todo estaba correcto antes de volver a inflar el neumático.

Todavía había una pequeña área donde el neumático no se había asentado completamente, pero no tanto como antes.

Hice un viaje de prueba en una superficie de carretera muy lisa y no hubo bamboleo perceptible.

Gracias a todos los que publicaron aquí y resolvieron mi problema sin ir a la tienda de bicicletas y gastar más dinero y también otro beneficio. He aprendido algo que puede ayudar en el futuro.