¿Por qué ha cambiado mi viaje?

La bicicleta es una Specialized Camber 29, de unos cinco meses, de un taller a unos 220 km de distancia.

Algo se siente diferente en mi viaje, y me pregunto qué es.

  • la parte trasera va de lado en la arena con mucha más frecuencia,
  • hay un sonido de funcionamiento diferente del neumático trasero, en un tono diferente al anterior,
  • el neumático trasero es aproximadamente 3 mm más alto que el neumático delantero, medido con pinzas desde el interior de la llanta hasta los valles de la banda de rodadura,

Después de un neumático trasero pinchado el jueves pasado, llevé la rueda a una tienda de bicicletas local a 70 km de distancia, que tomó la iniciativa de insertar la cámara vieja como cubierta para una cámara nueva. Ya había una capa protectora de algún tipo entre la cámara y el neumático. La región es conocida por las espinas, pero no hubo evidencia de que una espina causara el piso. Vuelvo a colocar la rueda. No me atrevo a culpar a este evento, porque no tengo suficiente experiencia.

Monto dos veces al día durante media hora cada vez, en caminos de tierra, durante unos 6 km.

Carezco de las herramientas y la fuerza de las manos para reparar la rueda yo mismo, y no tengo otros jinetes cerca.

Existe la posibilidad de que mi falta de mantenimiento del sistema de suspensión haya causado el problema; pero no sé lo suficiente al respecto para decirlo. Se ha dejado solo durante toda la vida de la moto.

Existe la posibilidad de que una lluvia ligera reciente haya cambiado la arena.

Los marcadores de rotación del neumático apuntan en la dirección correcta.

Las 3 cosas que se sienten diferentes apuntan a diferentes presiones de neumáticos. ¿El tono del sonido era más alto o más bajo?
Me parece una diferencia de presión de los neumáticos, aunque si hicieran algo raro con la cámara, podría ser eso. Necesita su propia bomba de neumáticos con manómetro incorporado, y necesita sus propias herramientas para cambiar neumáticos. A menos que tenga algún trastorno importante, la fuerza no debería ser un problema.
Incluso si no puede cambiar las llantas y ajustar la presión de las llantas usted mismo, debe poder especificar su presión preferida en el taller. Vittoria tiene una calculadora bastante buena . También tenga en cuenta que las sugerencias de cualquier calculadora son solo eso: sugerencias. Míralo como un punto de partida y ajusta la presión de los neumáticos para que sea más alta o más baja según tus preferencias y las condiciones de conducción.
Dado que los neumáticos de bicicleta deben llenarse al menos una vez a la semana, y 2 o 3 veces a la semana para neumáticos de alta presión, una buena bomba de bicicleta (con manómetro) o acceso a algún tipo de instalación de inflado de neumáticos es prácticamente obligatorio para cualquier persona que haga cualquier cosa. ciclismo habitual.
Gracias a todos. La presión de los neumáticos no se puede medir en este momento, aunque al rebotar la rueda en el concreto se siente una presión mucho más alta que antes. Mis instalaciones de inflado se limitan a la bomba del coche eléctrico, y el adaptador Presta que me vendió la primera tienda de bicicletas no abre el vástago de la válvula en el nuevo tubo. Diferente altura del tallo. Así que buscaré una buena bomba de bicicleta con manómetro. No he necesitado llenar los neumáticos durante cinco meses; 29x2.1. @Daniel, el trastorno es atrapamiento del nervio en la muñeca, la fuerza excesiva causa dolor e inmovilidad días después, pero nada en ese momento.

Respuestas (2)

La capa protectora se conoce como "cinta de llanta". La cámara vieja no debe permanecer dentro del neumático, lo único dentro de la llanta debe ser el fondo de la llanta y la cámara nueva.

Es posible que tenga presiones de neumáticos diferentes a las anteriores. ¿Ha intentado jugar con ellos?

¿Bajo inflado?
La forma en que lo describe no es cinta de llanta. Existen técnicas de la "vieja escuela" de usar una cámara vieja dentro o un neumático fuera del neumático nuevo para agregar protección adicional contra pinchazos. Sin embargo, estoy de acuerdo en que la presión de los neumáticos es muy probable que sea un problema.

Como muchos comentarios, parece que está relacionado al menos parcialmente con un cambio en la presión de los neumáticos. También está el cambio externo en la banda de rodadura de los neumáticos que podría contribuir al cambio de sonido. Si escuchas un neumático de taco grande en una carretera en comparación con uno de taco pequeño, suenan totalmente diferentes. Es posible que su banda de rodadura esté comenzando a desgastarse, lo que le da un sonido diferente.

La cámara extra dentro de la llanta podría contribuir a la diferencia de altura si parte de esa cámara se atascara debajo del talón entre la llanta y la llanta, aunque 3 mm sería bastante; sin embargo, es posible agregar ese poco de material más las tolerancias inherentes al tamaño del producto.

Por último, como mencionaste, podría deberse en parte a un cambio en la superficie de rodadura. El paquete duro definitivamente sonará diferente a la grava o la arena blanda. Y la arena húmeda o seca también se manejará de manera diferente, especialmente si tiene un neumático con banda de rodadura limitada.

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