Estoy pensando en cambiar las ruedas de mi bicicleta de carretera especializada, de neumáticos de carretera a neumáticos de gravel. Esto es para facilitar el transporte ligero de bicicletas en los meses de verano.
Mi principal preocupación es que la bicicleta de carretera no sea lo suficientemente robusta para la actividad de grava. Como referencia, el marco está compuesto de aluminio, no de carbono. ¿Es esto algo de lo que preocuparse? ¿O debería una bicicleta de carretera de aluminio ser lo suficientemente fuerte como para andar en pistas de grava?
El marco en sí no es una preocupación en absoluto. Probablemente esté recordando las afirmaciones de que el aluminio tiene una vida de fatiga, pero el acero y el titanio no. Lo que esto significa es que los últimos materiales nunca fallarán por fatiga si las cargas sobre esos materiales se mantienen por debajo de un límite definido. Es teóricamente cierto que el aluminio eventualmente se fatigará. Sin embargo, no es probable que un cuadro de aluminio bien hecho falle en la vida de un ciclista debido a la fatiga en primer lugar. Es cierto que si está atravesando grava rocosa, las cargas en el marco pueden ser mayores de lo previsto originalmente, pero nuevamente, dudo que esto sea un problema práctico.
Además, si está pensando en operar la bicicleta en caminos de tierra lisos, esperaría que las cargas en el cuadro sean más o menos las que experimentaría en asfalto; de hecho, los buenos caminos de tierra probablemente sean más suaves que el asfalto irregular. Y eso plantea otro problema: "grava" tiene muchas definiciones. Puede andar en muchas bicicletas de carretera, incluso en las más antiguas con un espacio libre para los neumáticos de 25 mm, en tierra lisa. Sin embargo, incluso las bicicletas de carretera de la generación actual tienden a no despejar neumáticos de más de 32 mm (hay excepciones). Es decir, no habrá espacio para poner neumáticos de 40 mm en el cuadro. Eso limita el terreno todoterreno que puedes recorrer con una bicicleta de carretera.
Aquí hay un intento, por parte de Cyclingtips, de clasificar las superficies de grava por rugosidad y sugerir un tamaño de neumático para varios tipos de superficies. Es posible que haya sido escrito originalmente hace unos años. Muchos ciclistas en 2021 o 2022 probablemente usarían llantas más anchas de lo que especificaron en sus bicicletas de gravel. Por el contrario, generalmente puede salirse con la suya con neumáticos más estrechos de lo que indicaron. Una excepción sería para el terreno límite de MTB. No estoy seguro de que su foto de ejemplo realmente haga justicia, pero si estás en un terreno muy rocoso, creo que la mayoría de la gente usaría llantas de más de 40 mm si su bicicleta puede adaptarse a ellas.
Por último, si realmente se apega a la tierra lisa, puede colocar una llanta lisa más ancha sin banda de rodadura. Pruébalo, puede que te sorprendas. Es posible que esto no funcione tan bien si la tierra está mojada, y no todos necesariamente se sentirán cómodos con esto (y eso está bien). Tengo una bicicleta de carretera más antigua con neumáticos de 25 mm, y se ha montado en caminos de tierra lisa o piedra caliza con bastante frecuencia, por lo que puedo dar fe de que es posible.
Creo que estarás bien. Para su información, los cuadros suelen estar sobreconstruidos, especialmente de aluminio, por lo que incluso la horquilla debería estar bien si no está haciendo caídas.
No me preocuparía por el cuadro, a menos que sea pesado o planee llevar mucho equipaje o si conduce de manera muy agresiva.
Las frágiles ruedas de bicicleta de carretera serían mi mayor preocupación. Asegúrese de traer radios y cabecillas de repuesto.
Creo que los neumáticos anchos para bicicleta de carretera (tan anchos como puedas) como el Conti GP 4 Seasons en 28 mm o incluso 32 mm de ancho serán suficientes para la mayoría de los terrenos, a menos que planees recorrer docenas de kilómetros sobre adoquines o grava irregular.
Tenga en cuenta que la banda de rodadura ayuda principalmente en terrenos blandos (hierba, barro, nieve). Para adoquines, caminos en mal estado o grava rugosa, todo se trata de ancho y baja presión.
He usado mi ciclocross con neumáticos Vittoria Randonneur Hyper de 32 mm y neumáticos posteriores Conti GP 4 Season de 28 mm para viajar por la mitad de Europa en una variedad de carreteras y caminos (incluida toda la ruta ciclista del Danubio, que todavía era en su mayoría grava sin pavimentar y caminos en mal estado de Eslovaquia en adelante en ese entonces). Peso 67 kg y por lo general tenía alrededor de ~ 15 kg de equipaje (incluida el agua).
La peor superficie que realmente te obliga a reducir la velocidad y aún hace temblar toda la bicicleta son los grandes adoquines. Realmente necesitaría llantas anchas de> 45 mm a su presión más baja para andar en adoquines con cierta comodidad.
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