Algo bloqueando el palo entrando en primera marcha

Parece que tengo algunos problemas con la primera marcha de un Opel Corsa 2004. He quitado la tapa de la palanca de cambios y no veo nada atascado, por lo que debe ser algo más interno. Cuando trato de pasar a la primera marcha desde neutral, a menudo se atasca, lo mismo ocurre con la marcha atrás que está en la posición superior izquierda y la primera está justo al lado en la parte superior. Por atascado quiero decir que no puedo empujar la palanca de cambios completamente, se siente como si algo estuviera bloqueando su entrada. Si presiono el embrague y paso a la 3ra marcha y luego vuelvo a la 1ra, generalmente funciona normalmente. También puedo mover el palo a veces cuando solo se siente parcialmente bloqueado y esto elimina lo que sea que lo esté bloqueando.

El problema persiste cuando el motor no está funcionando. Entrar primero todavía se atasca, así que supongo que es la caja de cambios la que tiene la culpa. No parece haber ningún problema para entrar en los otros engranajes, ¿son solo los engranajes superiores izquierdos, lo que significaría la parte inferior derecha de la caja de cambios?

Me gustaría ver si puedo arreglar esto yo mismo, ya que el mecánico local siempre da una cotización loca (200 para apretar un freno de mano). ¿Se puede arreglar esto o la caja de cambios es adecuada para el contenedor?

¿Es un problema nuevo o siempre ha sucedido? ¿Puedes quitar el varillaje de cambios e intentar cambiarlo directamente en la transmisión? Si puede entrar bien en otras marchas, es poco probable que sea un problema de embrague. Estoy pensando que es un problema con los sincronizadores. A veces siento que la primera o la reversa están bloqueadas, así que lentamente suelto el embrague mientras empujo suavemente la palanca de cambios, y se pondrá en marcha.
ha estado sucediendo durante un tiempo, pero ahora sucede con más frecuencia que se está convirtiendo en un peligro de conducción. No he podido identificar ninguna condición o escenario que provoque que suceda. parece ser completamente al azar. Antes de hurgar, ¿debería intentar levantar un poco el embrague y ver si libera lo que sea que esté bloqueando?
Puedes probar eso. Solo ve despacio, si sales demasiado rápido, es probable que te muevas. O puede intentar pasar al segundo y luego al primero o al revés. O bien, puede soltar el embrague en punto muerto y luego intentar entrar en primera o retroceder nuevamente. Curioso, ¿va a neutral, pisa el embrague, lo pone en marcha, o hay un retraso entre pisar el embrague y ponerlo en marcha, como sostener el embrague en un semáforo? Me pregunto si los sincronizadores podrían tener problemas porque nada en el trans está girando.
Podría ser que el varillaje de engranajes necesite lubricación, esté desajustado o tenga palabras y requiera una revisión.
Tengo la costumbre de pasar de la 2ª a la neutral cuando me detengo. Pondré el embrague cuando crea que la luz se pondrá verde y me pondré en marcha cuando lo haga. Muy a menudo pueden transcurrir unos segundos entre que se acciona el embrague y se mueve la palanca a la primera marcha. cuando se pega, mantengo el pie en el embrague, voy a la tercera y siento un pequeño bache, entonces sé que la primera marcha ya no está atascada
Creo que el disco del embrague no se libera completamente cuando se presiona el pedal. Si no se libera completamente, el motor gira el eje de entrada de la transmisión lo suficiente, lo que dificulta que 1st y Rev se engranen por completo.

Respuestas (2)

Suena a problema del sincronizador. Si se tratara de un problema de detención, no cambiaría cuando suelta ligeramente el embrague. Eso permite que el eje de entrada gire ligeramente y alinee los engranajes para que pueda ponerlo en marcha. ¿Has probado a cambiar el líquido de la transmisión? Ese sería el primer paso. Si lo hace, asegúrese de que sea el fluido correcto, el tipo que especifica el fabricante. Deberá conducirlo durante un par de semanas más o menos (dependiendo de cuánto maneje) para ver si hay una mejora. Si eso no funciona, parece que una reconstrucción está en su futuro, a menos que aprenda a vivir con eso.

En el mío son las marchas superiores. 1, 3 y 5 que comenzaron a funcionar según lo publicado. La transmisión ahora se está reconstruyendo, ya que eventualmente pasó de simplemente "bloquearse" a rechinar cada vez que intentaba ponerme en marcha.

No estoy familiarizado con este modelo en particular, pero suena como un problema de retención. Si la palanca de cambios va directamente a la transmisión, todos los vínculos son internos. Algunas transmisiones tienen tapones que sujetan pasadores de retención, o bolas y resortes. Hay muescas en los ejes de la palanca de cambios, tres en cada eje (excepto posiblemente en el eje de marcha atrás). Uno para punto muerto y otro para la marcha a cada lado (1ª/2ª). Cuando empuja la palanca de cambios a una marcha, ayuda a mantenerla en su lugar una vez cambiada. También hay retenes entre los ejes y pasadores que atraviesan los ejes para que solo se pueda mover 1 eje a la vez. Hay muescas en los lados de los ejes y los pasadores van entre los ejes, en el caso. Son más largos que el orificio en la caja, de modo que cuando cambia un eje, el pasador empuja hacia la hendidura en el otro eje evitando que se mueva. por lo que no puede cambiar dos ejes al mismo tiempo, lo que bloquearía la transmisión. Dicho esto, parece que no hay suficiente lubricación en esos pasadores, o que están desgastados y atascados, se atascan y no regresan al intentar cambiar el eje de la 1ra marcha. Esa sería la razón por la que cuando cambia el otro eje (1/2 en un eje, 3/4 en el otro) al pasar a tercera, mueve el pasador y lo desaloja. Esto también explicaría que no vaya en reversa, porque el pasador en el eje de 3/4 se atasca y ningún otro eje puede moverse. Dependiendo de cómo vaya todo junto y la cantidad de espacio para las reparaciones, podría hacerse en el automóvil, pero lo más probable es que signifique sacar la transmisión y al menos un desmontaje parcial para revisar/reemplazar las clavijas. Déjenos saber lo que descubres. ¡Buena suerte! que bloquearía la transmisión. Dicho esto, parece que no hay suficiente lubricación en esos pasadores, o que están desgastados y atascados, se atascan y no regresan al intentar cambiar el eje de la 1ra marcha. Esa sería la razón por la que cuando cambia el otro eje (1/2 en un eje, 3/4 en el otro) al pasar a tercera, mueve el pasador y lo desaloja. Esto también explicaría que no vaya en reversa, porque el pasador en el eje de 3/4 se atasca y ningún otro eje puede moverse. Dependiendo de cómo vaya todo junto y la cantidad de espacio para las reparaciones, podría hacerse en el automóvil, pero lo más probable es que signifique sacar la transmisión y al menos un desmontaje parcial para revisar/reemplazar las clavijas. Déjenos saber lo que descubres. ¡Buena suerte! que bloquearía la transmisión. 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quitar el pie lentamente del embrague cuando se atasca solucionó el problema. Sentí que se desbloqueó solo cuando solté el embrague aproximadamente 1-2 cm. ¿Esto ayuda a reducir mejor lo que lo causó?
Algo bloqueando el palo entrando en primera marcha
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