Restauración 1994 Trek 950

Me gustaría desmontar y reemplazar componentes en mi vieja bicicleta de montaña Trek 950 de 1994, principalmente para reemplazar la transmisión, los frenos, las palancas de cambio y los juegos de ruedas. Me gustaría pasar de un 3x8 a un 1x11. ¿Qué constricciones o limitaciones debo tener en cuenta? ¿Algún consejo?

Una pregunta: ¿Por qué? Si tienes mucho dinero que quieres tirar, ¿por qué no me lo das a mí?
A menos que tenga una muy buena razón para probar esto en un cuadro tan antiguo (que casi seguramente no tiene), estará mejor económicamente y en términos de rendimiento si compra una bicicleta con todas las cosas nuevas que desea. .
¿Qué frenos tiene ahora? Puede cambiar los voladizos por frenos en V, pero no puede colocar discos si el marco no está diseñado para ello. Es poco probable que 1994 tenga soportes de disco.
@ user34832, ¿qué juego de bielas tiene tu Trek? Si el número de dientes del plato medio se adapta a sus necesidades, no tendrá que reemplazarlo, las cadenas de 11 y 8 velocidades tienen el mismo ancho interno. Simplemente retire los anillos exterior y granny, si eso es posible.
@Klaster_1 Claro, pero también quería frenos, ruedas y un plato delantero nuevos.
@DanielRHicks básicamente para aprender la mecánica y el mantenimiento de mis bicicletas más nuevas y por diversión.
@Batman solo por diversión y para aprender.
@ user34832: considere comprar un nuevo conjunto de marcos y comenzar a partir de eso, si desea armar todo usted mismo.
Ponle precio. Probablemente pueda obtener una buena bicicleta usada por menos de lo que paga por los componentes. Todavía tendrías una bicicleta vieja con ruedas de 26".
Si es por diversión, ¡hazlo!

Respuestas (3)

Como mínimo requieres:

  • nuevo buje en su rueda trasera que llevará un cassette de 11 velocidades. Puede ser más barato comprar una rueda completamente nueva, pero el buje de 26" y 11 velocidades sería una combinación relativamente rara
  • casete nuevo, 11 velocidades
  • nuevo desviador de 11 velocidades con la misma montura que el actual
  • cadena de 11 velocidades
  • plato delantero único y araña y bielas para adaptarse a su interfaz de pedalier actual, que probablemente sea cónica cuadrada.
  • Cambio de 11 velocidades para las barras

Probablemente sea prudente reemplazar el cable de la palanca de cambios por dentro y por fuera mientras hace esto, son baratos.

Es posible que necesite un nuevo cartucho de pedalier que se ajuste a cualquier interfaz que tengan sus nuevas bielas.

Probablemente puedas seguir usando tus pedales.

Valore todo eso como piezas nuevas, y fácilmente podría superar el costo de una buena MTB que no sea BSO. Recomiendo encarecidamente que arregles esta bonita bicicleta vieja tal como está y simplemente la montes.

No hay nada mejor que andar en su bicicleta vieja y mantenerse al día con una bicicleta moderna, excepto para pasar y dejar caer una bicicleta moderna.

Si OP's 3x8 usa un cassette, entonces la mayoría (o todos) los cassettes MTB de 11 velocidades para Shimano freehub serán compatibles. El ancho del cuerpo del buje libre es el mismo.
Coincide con @Criggie aquí. Sin embargo, si su objetivo es un 'proyecto' de construcción o restauración de bicicletas y sabe en lo que se está metiendo, hágalo. Si quieres una bicicleta con componentes nuevos y modernos, simplemente compra una bicicleta nueva.

Un par de cosas para agregar a la respuesta de @Criggie:

Es posible que los cojinetes del pedalier estén desgastados, así que tenga en cuenta una nueva unidad BB.

Si está reemplazando tanto el pedalier como la manivela, probablemente querrá considerar una unidad de cojinete exterior en lugar de una conicidad cuadrada. Si hace esto, deberá comprender cómo seleccionar una manivela adecuada para mantener la línea de cadena correcta.

Si está pensando en mantener las bielas actuales y usar un solo plato en la posición media, probablemente querrá un nuevo plato estrecho y ancho. Tendrá que averiguar si puede obtener uno que se ajuste al diámetro del círculo del perno del cigüeñal. También necesitará tornillos de plato más cortos de repuesto.

Tenga en cuenta el costo de las herramientas que necesitará: tanto herramientas comunes como llaves hexagonales o alicates si aún no las tiene; y herramientas específicas para bicicletas, como un látigo de cadena, una herramienta para cassettes, un extractor de manivela de cono cuadrado y herramientas para pedalier.

Una cosa que no se menciona es el espacio trasero en el marco. Probablemente será de 135 mm. Lo que importa no es el tamaño de la llanta, sino el ancho del buje. Todavía hay muchas bicicletas mtb de 559 mm en el mercado, pero la mayoría de ellas ya no usan un espacio de buje trasero de 135 mm. Los cassettes de 11 velocidades aumentan las posibles complicaciones; Los cassettes Shimano MTB de 11 velocidades funcionarán con un buje libre "normal" de 8,9,10 velocidades, los cassettes de carretera de 11 velocidades no lo harán.

Puede obtener un casete trasero 11-40 o 11-42 y usar uno doble o sencillo en la parte delantera. Un casete de 10 velocidades cabe en bujes de 9 velocidades, por lo que debería poder encontrar un juego de ruedas de repuesto a un precio razonable.

El cuerpo del buje libre para cassette MTB de 11 velocidades tiene el mismo ancho que el de 8, 9 y 10 velocidades, por lo que dudo que encontrar un buje para un cuadro de 135 mm sea un problema.
El uso de casetes de 8, 9, 10 en un concentrador con capacidad para 11 velocidades requiere un espaciador, supuse que eso significaba que un casete de 11 velocidades no cabría en un concentrador diseñado solo para 8, 9, 10.
Aparentemente hay una diferencia entre carretera y montaña para 11 velocidades. Ver bicicletas.stackexchange.com/questions/41553/…
Sí, los cassettes MTB y Road 11 requieren diferentes cuerpos de rueda libre, y para MTB es lo mismo que 8, 9 y 10 velocidades. Eso debería ser de conocimiento común por ahora.
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