Resellado de la placa conductora del TCM de la transmisión CVT con epoxi

TCM (control de transmisión) en esta CVT (transmisión automática continuamente variable) tiene soldadura de aluminio que ha fallado. Una vez solucionado, surge el problema de volver a sellar la placa de circuito del fluido de transmisión CVT. que posiblemente puede llegar a 100c. Me doy cuenta de que muchas empresas que lo arreglan usan epoxi. Ahora estoy tratando de averiguar qué epoxi es resistente al fluido de transmisión CVT corrosivo. Los pocos lugares que se vuelven a sellar después de la reparación parecen usar epoxi. (Podría estar equivocado )

https://youtu.be/kPdFR3opLC4?t=646 (después de quitarlo, mire cómo está sellado después de volver del servicio de reparación) https://www.youtube.com/watch?v=rE1LDfMSY1M da impresión de sus cables de aluminio

El Mercedes w245 .. 722.8 Placa conductora de transmisión Suena como utiliza Conexión de aluminio. los puntos de soldadura fallan. Muchos que intentan arreglar con soldadura regular de plomo/plata y no dura. ¡Supongo que necesita una solución adecuada para soldar con soldadura de fundente de aluminio! El aceite puede llegar a 80c Usé 100c como ejemplo de cuán alto puede llegar. El líquido de transmisión sería. ATF 28-CVT, tipo 236.20. Digo corrosivo (generalmente fluido de transmisión, puedo estar equivocado con el fluido CVT) menciono para que se sepa que estoy buscando alguna forma de volver a sellar la unidad después de la soldadura para que el fluido no ingrese al circuito

Diré MUCHO mejorado con respecto al envío anterior. Y se explican algunas abreviaturas clave. Al menos tenemos una idea de lo que está pasando.
En general, no creo que el fluido de la transmisión sea corrosivo, pero, de nuevo, dudo que sea bueno para las piezas electrónicas si estuviera en contacto directo. Además, considere usar Permatex "The Right Stuff". Está hecho para sellar contra líquidos automotrices y lo hace MUY BIEN. No se romperá bajo la carga de calor de la que estás hablando. También se cura lo suficientemente rápido como para usarlo de inmediato (aunque obtiene el curado final en aproximadamente 24 horas, IIRC).
Literalmente no estoy buscando un fabricante de juntas. Necesito algo como (me gustaría que me lo dijeran) epoxi que usan para sellar reemplazando el plástico por completo.
Las transmisiones controladas electrónicamente tienen sus solenoides sumergidos en aceite de transmisión junto con el cableado. Cuerpos de válvulas que controlan las presiones hidráulicas para los cambios de marcha. No hay nada único en los aisladores de plástico y alambre en los solenoides de control de presión. La soldadura blanda es el pegado a baja temperatura de metales diferentes, como alambres de cobre y soldadura con bajo contenido de plomo/estaño. La soldadura de aluminio en realidad está derritiendo aluminio debido a su punto de fusión más bajo con una varilla y un fundente de aluminio similares.
Después de revisar el segundo video, es obvio que la electrónica sellada con epoxi no estaba destinada a reparaciones. Independientemente de las reparaciones de bricolaje que se hayan hecho, el resellado debe usar el mismo epoxi o equivalente. Elija un epoxi que pueda soportar las temperaturas de funcionamiento de xmission. Y limpiar a fondo esta placa de circuito de suciedad y aceite puede ayudar a sellarla contra la infiltración de aceite, lo que posiblemente cree una condición de cortocircuito que arruine todo su trabajo.

Respuestas (1)

Recomiendo una silicona de curado con oxima cuando se sella la electrónica automotriz. El que uso es Permatex 81173.

En la placa de circuito Los cables más grandes serán plateados o de aluminio o ambos. Los pequeños son alambre de unión de oro.

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