He visto anuncios de Evans Waterless Coolant y he visto a Jay Leno promocionarlo en su canal de YouTube . Mi pregunta trata sobre el funcionamiento del sistema de refrigeración después de haber introducido correctamente el refrigerante en el sistema.
Una vez convertido, el sistema (como su nombre lo indica) no tendrá agua. Los rangos operativos de Evans son de -40 °F a 375 °F y no hierven ni se evaporan hasta el extremo superior. La mayoría de los motores funcionan a menos de 250 °F. Teniendo esto en cuenta, el motor nunca se desbordará en condiciones normales de funcionamiento. Mis preguntas son:
Hmmm, sobre los beneficios/inconvenientes, primero quería quejarme de que este material solo tiene una capacidad calorífica de 2,6 J/(g * K), mientras que el agua tiene 4,2 J/(g * K). El agua tiene un valor excepcionalmente alto, lo que la convierte en un gran refrigerante, mientras que otros líquidos normalmente están en el rango por debajo de 2,4 J/(g * K). Sin embargo, el agua se suele mezclar con anticongelante, una mezcla 1:1 tiene un valor de 3,2J/(g * K). Así que tu líquido no es mucho peor.
Sin embargo, el líquido tiene una viscosidad de 2000(mPa * s) a -40°C, mientras que la mezcla estándar 1:1 tiene alrededor de 100(mPa * s), y el anticongelante puro tiene del orden de 1000(mPa * s). Esto significa que el material parece ser comparable con el anticongelante puro, aunque no indican valores para alta temperatura.
Entonces, dado que la capacidad calorífica es un poco más baja y la viscosidad mucho más alta, el rendimiento de este producto no es tan bueno como el de la mezcla estándar. Pero es imposible decir cómo es realmente el rendimiento.
Además de falta de corrosión. No puedo ver un beneficio. ¿Pueden ser otros pueden?
Pon un poco de agua en una cavidad cerrada llena de aire y caliéntala. Cuando la temperatura aumenta, más y más agua se evapora y la presión aumenta exponencialmente. A 100 °C, hay una sobrepresión de 1 atm con respecto a la presión ambiental en la cavidad. A 120°C, ya son 2atm. Si la cavidad se abre ahora, la presión se expande y, dado que el agua está a más de 100 °C, se desbordará. (físicamente hablando: el agua quiere mantener la sobrepresión evaporándose tan rápido como pueda)
Para la mezcla, los valores son 0.9atm y 1.4atm, ya que el punto de ebullición es mayor (alrededor de 110-115°C)
Este producto debe calentarse a 191 °C/375 °F para generar una presión de 1 atm, por lo que la presión será mucho más baja a las temperaturas típicas del motor.
Finalmente, un sistema de enfriamiento típico debe ser hermético a la presión para aumentar el punto de ebullición, ya que las temperaturas del motor pueden elevarse por encima del punto de ebullición. Pero esto no es necesario para este producto. Por otro lado, el sistema se hace hermético a la presión, se desarrollará algo de presión, pero mucho menos que con la mezcla estándar. Y cuando abres el radiador de un motor muy caliente, la mezcla te salta a la cara, este producto no.
Comentario: ¿Existen beneficios indirectos de no tener presión (o más bien una presión muy reducida) en el sistema? ¿Qué pasa con la propensión del agua/mezcla a formar bolsas de vapor en los puntos calientes... este producto alivia este problema?
Hmm, las bolsas de vapor se forman cuando la temperatura del punto caliente es más alta que el punto de ebullición a la presión actual. La presión en el sistema de enfriamiento está limitada a aproximadamente 2 atm por una válvula de alivio de presión, por lo que el punto de ebullición de la mezcla es de aproximadamente 135 °C/275 °F. El punto de ebullición del producto ya es mucho más alto a presión ambiental, por lo que es menos probable que se formen bolsas de vapor. Si se acumula algo de presión en el sistema, el punto de ebullición aumenta más...
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2