Mientras lee los 'Sistemas de ejes delanteros de camiones Mercedes'
Estaba confundido en cuanto a lo que significa un 'eje de transmisión directa'. Esto ha llevado a una investigación exhaustiva, y lo único relacionado que he podido encontrar es esto:
Use la posición de bloqueo solo cuando se acerque a condiciones en las que una o ambas ruedas de un eje puedan patinar. La válvula bloquea el diferencial y hace que actúe como una “ transmisión directa ”, transmitiendo potencia por igual a ambos ejes.
http://www.mto.gov.on.ca/english/trucks/handbook/section2-4-0.shtml
Hablando de eso, ¿qué es un 'diferencial entre ejes'? ¿Es una parte física? Si no es así, ¿significan lo mismo 'diferencial entre ejes' y 'bloqueo de diferencial entre ejes'?
Tenga en cuenta que no sé absolutamente nada sobre camiones (y casi nada sobre vehículos y su mecánica en general). El lenguaje simplón sería más que bienvenido :)
Un eje de paso es el eje trasero de un par de ejes delanteros (o eje delantero de un par de ejes traseros), diseñado para que la entrada al primer eje o eje delantero también se envíe al segundo eje o eje trasero. Esto evita la restricción de movimiento y el peso adicional que implica si hay dos ejes de transmisión de la caja de cambios.
El diferencial entre ejes permite la diferencia en la diferencia de rotación entre el eje delantero y el eje trasero que se encuentra en una configuración de doble eje. Misma idea que un diferencial entre ruedas del mismo eje.
Un ejemplo obvio fue el RangeRover que tenía el diferencial central ubicado como parte de su caja de transferencia, lo que permitía acomodar la diferencia de rotación entre la parte delantera y la trasera.
Si vuelve a hacer clic en una pestaña en su enlace en "Agregados", la imagen que aparece explica muchas cosas.
Haga clic también en la subcategoría "Ejes" y "Transmisión integrada" para obtener más detalles.
@Solar Mike tenía razón, pero algunos de estos vehículos MB tienen alguna capacidad AWD/4WD. El diferencial "entre ejes" para el eje delantero en realidad está contenido en la región del "sumidero" debajo del motor.
El "bloqueo del diferencial entre ejes" creo que en este caso es un sistema para "bloquear" todo el eje y evitar cualquier acción del diferencial. Esto es útil en situaciones de baja tracción, o si una rueda delantera está en lodo, hielo o nieve. Es un tipo de cosa "europea" de Mercedes muy popular, y ha estado ocurriendo al menos desde el Unimog.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2