¿Cuál es el propósito de las cubiertas de motor de plástico?

OP, aquí hay un ejemplo de una cubierta de motor de plástico en mi VW Jetta VR6 2001:

No puedo hablar de tu auto en particular (a menos que especifiques de qué se trata), pero en mi caso tiene una serie de funciones no críticas:

• Estética. Esto se ve mucho mejor que ver un montón de cabezales de escape (los de serie nunca son bonitos), filtraciones de aceite en la tapa de mi válvula, inyección de combustible y otros cables, etc.

• Enrutamiento de cables de bujías. Los mantiene organizados y alejados de los componentes calientes del motor que los derretirían o deteriorarían.

• Mantener los líquidos debajo de la cubierta. En un automóvil con más de 150 000 millas, por lo general veo más salpicaduras de aceite y refrigerante arrojado, sobre el capó, etc. Si tuviera que quitar la cubierta, estoy seguro de que encontraría algo de aceite, grasa y refrigerante seco debajo de él.

Ahora, si tuviera que quitarlo, no estaría demasiado preocupado, excepto por mis cables de bujía más largos de lo necesario que los amarraría. Sin embargo, se ve bien, así que si te importa ese tipo de cosas, compra un reemplazo.

Creo que el uso más común es la reducción de ruido. A medida que los motores se hacían más pequeños, aceleraban más. Los silenciadores se movieron a la parte trasera del auto. No más rugido de escape del motor. El resultado es un zumbido del motor, ruido, chasquidos, etc. La cubierta amortigua los clics del inyector, el ruido de la correa, etc. También se ve más genial ver Vortec, Turbo, SFI.

Tengo un VW Jetta 1.8T. El manual de servicio de fábrica producido por Bentley (para Volkswagen) llama específicamente a este componente el upper sound absorber panel. Hasta cierto punto, estos son atractivos para la vista, pero su función principal es amortiguar el sonido.

Habiendo dicho eso, sé que muchas personas los quitan cuando están exhibiendo componentes del mercado de accesorios, o mantienen la tapa de la válvula inmaculada. Tuve una fuga en la junta de la tapa de la válvula hasta hace poco, por lo que es mejor dejar mi amortiguador de sonido en su lugar :)

Las cubiertas reducen el ruido del motor y protegen el motor del polvo, los desechos, etc., al tiempo que agregan una apariencia más limpia al compartimiento del motor.

el "aislamiento" en la parte inferior de una campana no es para el ruido, es una manta ignífuga. Se supone que debe caer sobre el fuego del motor cuando las lengüetas de plástico que lo mantienen en su lugar se derriten. La pintura del capó se está pelando no por el calor del motor, sino por los daños causados ​​por el sol y el descuido del automóvil. La cubierta del motor está completamente allí por apariencia, no por otra razón. los coches funcionaron muy bien sin ellos durante 100 años. Lo primero que hago es quitar el mío y guardarlo. Solo se interpone y oculta fugas, mantiene el calor en el compartimiento del motor, etc... para el tipo que sugirió que permanezca en su lugar para evitar que los fluidos salpiquen... jaja... es posible que desee poder para ver esas fugas temprano y arreglarlas luego... ¿no usar una cubierta para ocultarlas? ¿Reducción de ruido? No es probable. La cubierta de mi nissan v8 no reduce el ruido en absoluto. Son para la apariencia.

Supuse que eran para reducir el ruido, pero no he notado mucha diferencia con el mío apagado. Dado que por lo general hace calor donde vivo, preferiría tener un poco de flujo de aire sobre los componentes de admisión superiores, incluso si es un % pequeño. Por supuesto, cuando el clima comience a enfriarse nuevamente, lo volveré a encender para asegurarme de que el motor se caliente rápidamente, para que no se encienda una luz de temperatura del motor demasiado baja. También es conveniente cuando trabajas en problemas para no tenerlo activado.

Las fundas suelen ayudar con el ruido y el calor. Observe cómo los autos más nuevos no están quemando la pintura de sus capós como los autos de mediados de la década de 1980. Pero si lo quita, obtiene más enfriamiento de aire en la parte superior del motor. Cubierta puesta: telar de alambre dañado. Cubrir: motor más limpio.

Tengo un Jeep Wrangler 2018 con un 2.0 Turbo. La cubierta del motor está etiquetada de fábrica como "cubierta estética del motor".

Para su automóvil, las cubiertas ofrecen cierta protección a los componentes debajo de ellas, pero teóricamente podría quitar los plásticos sin dañar su longevidad. El ruido del motor será más notorio. En algunos casos puede ser mucho más notable. En la esquina delantera del lado del conductor, una de las cubiertas tiene una toma de aire que dirige el aire fresco del exterior a la caja de aire. Quitarlo podría causar una ligera reducción en el rendimiento, pero no necesariamente en la longevidad. Además, cuando llegue el momento de vender el automóvil, cualquiera de los plásticos del compartimiento del motor que haya retirado se contará como piezas faltantes y eso puede ser motivo de ruptura. En mi opinión profesional, déjelos encendidos y reemplace cualquier hardware que falte. La mayoría de las piezas de su automóvil están ahí por una razón.

¿Qué hay de ahorrar dinero. Para el mecánico que trabaja en su automóvil... 20 minutos para quitar y reemplazar esos estúpidos e inútiles paneles de plástico antes de que arregle lo que está mal le está costando dinero. 90 dólares la hora. Quiero ver fugas y problemas. Quítatelos.

El propósito de las cubiertas de plástico es limpiar la apariencia del compartimiento del motor; Sácalos y verás rápidamente el laberinto de arneses de cables que conectan los inyectores, el encendido y una serie de sensores = Tha mo-dar shuurz purdeee thar boayy

El aislamiento debajo del capó, si bien su verdadero propósito es controvertido, está catalogado como "revestimiento acústico térmico" por la mayoría de los proveedores. Muchos autos de alto rendimiento no usan un revestimiento, ya que no les preocupa el ruido; como el modelo Dodge Challenger R/T Shaker.

Además, la "Protección térmica" en realidad evitará que el calor se escape del compartimiento del motor tan fácilmente, ya que el calor permanece atrapado debajo del capó; como si pusieras el pastel de carne de la abuela en papel de aluminio y luego lo envolvieras en una toalla, O si alguna vez has estado esquiando, te abrigas para mantener el calor de tu cuerpo adentro, para evitar congelarte.

Es poco probable que ocurra un "daño por calor" en la pintura en los acabados automotrices de hoy en día, ya que son mucho más duraderos que la pintura de hace treinta o cuarenta años, cuando era común que la pintura fallara y se oxidara en unos pocos años.

Si su automóvil se fabricó con una almohadilla debajo del capó, puede quitarla para aumentar el sonido mecánico, especialmente el sonido de la entrada de aire, sin causar ningún daño.

La principal preocupación para mí es evitar que los ratones mastiquen el plástico de los cables del motor, las tuberías y la bomba de combustible (tuve que reemplazarlo dos veces). Entonces, cuando cambio mi automóvil, ¡una cubierta de motor es una necesidad!

Quitar si fuera. El motor funciona más frío sin la cubierta, por lo que su motor será más eficiente y funcionará mejor, brindando un mejor rendimiento y un mejor mpg. Lo sé porque he hecho funcionar mi motor con la cubierta encendida y apagada. El motor funciona mucho mejor sin ese trozo de plástico que restringe el flujo de aire sobre el motor. Hecho.

La función principal de la cubierta del compartimiento del motor es absorber calor. Reduce la cantidad de calor que pasa a su capó.

La mejora de mpg, no estoy tan seguro.

La función principal de la cubierta del compartimiento del motor no es absorber el ruido ni hacer que el compartimiento luzca resbaladizo. Pero para absorber calor. El material utilizado es plástico, el plástico plano no absorbe el sonido, más bien, la 'espuma' en el lado interior de su capó se usa para absorber el sonido.

Una pequeña pieza de plástico ni siquiera tocará el nivel de volumen de un motor. Es literalmente como el pequeño sombrero de plástico del motor. Como los motores se produjeron al principio, se esforzaron por mantenerlos estéticamente agradables. Eso requirió un poco de ingeniería para construir el motor que querían y aún así hacer que se viera suave y sexy. También dificultaba el trabajo, ya que los cables y los componentes tenían que ocultarse fuera de la vista, ya sea al costado o debajo del motor. Con la cubierta de plástico lo hicieron para que un cliente sin saberlo pudiera mirar debajo del capó, amar lo bonito que era y comprar el auto. Por supuesto, también ayuda en exhibiciones de autos, etc. Si trabaja mucho debajo del capó de su automóvil, podría dejarlo, especialmente si tiene más de 200,000 millas, ¡porque lo quitará mucho! Eso' También ayudará a ver fugas o problemas más fácilmente. Sin embargo, si está orgulloso de su automóvil, es posible que desee dejarlo encendido, porque cuando abre el capó, se ve mejor. En lo que respecta al flujo de aire, su automóvil está construido con un sistema de enfriamiento que se encarga de cualquier problema de calefacción. Todavía recibe mucho flujo de aire y refrigerante. Si hay cables de bujía o cualquier cosa que se extienda a lo largo de la parte superior o esté conectado a ella, probablemente desee dejarlo encendido para mantener esas cosas en su lugar de manera segura. En cuanto a su pregunta, es difícil saber si es necesario sin conocer el automóvil y la pieza que se desprendió. Todavía recibe mucho flujo de aire y refrigerante. Si hay cables de bujía o cualquier cosa que se extienda a lo largo de la parte superior o esté conectado a ella, probablemente desee dejarlo encendido para mantener esas cosas en su lugar de manera segura. En cuanto a su pregunta, es difícil saber si es necesario sin conocer el automóvil y la pieza que se desprendió. Todavía recibe mucho flujo de aire y refrigerante. Si hay cables de bujía o cualquier cosa que se extienda a lo largo de la parte superior o esté conectado a ella, probablemente desee dejarlo encendido para mantener esas cosas en su lugar de manera segura. En cuanto a su pregunta, es difícil saber si es necesario sin conocer el automóvil y la pieza que se desprendió.

Tuve un problema con el camry 2007 de mis amigos. Todo el conector de la bobina de encendido se rompió y se desintegró (agrietado). Estaba sospechando la causa de los conectores dañados debido a la cubierta de plástico en la parte superior de la tapa de la válvula. Con esta cubierta de plástico, el calor es mucho mayor, lo que resulta en la fragilidad de las conexiones. Entonces creo que es mejor quitarlos para tener una buena circulación de aire en la parte superior de la culata.