¿Rasguño o grieta?

Esas son malas noticias. Tiene un aspecto demasiado limpio y paralelo a la cara superior del tubo de dirección para que sea un rasguño al azar. Parece un defecto con el tubo de dirección. Incluso si fuera un rasguño, sería uno profundo en una de las áreas más estresadas de la bicicleta. Parece algo que debería resolverse mediante garantía o reparación de carbono.

Eso no se ve bien. Parece ser la parte superior del tubo de dirección que no está soportada por la carrera del auricular en el interior.

Cosas para probar:

• Dale al área un buen apretón fuerte con tu mano. Ningún tubo de dirección debe flexionarse en absoluto con la mera presión de la mano. Si nota que se deforma, deje de montar este cuadro inmediatamente.
• Intente hacer que el ciclista se siente en la bicicleta mientras usted se para al frente con la rueda delantera entre las piernas. Haga que el ciclista "empuje y tire" de las barras como si estuviera montando pero no pedaleando. Nuevamente, sostenga su mano en esta área y sienta si hay deflexión, distorsión y flexión. Si siente algo de eso, vuelva a dejar de montar.
• Por último, tome un marcador permanente fino y dibuje en el marco mostrando el extremo exacto de la grieta visible. Si revisa nuevamente periódicamente y ve que la grieta se ha expandido, deje de conducir inmediatamente.

¿Cuáles son los riesgos? Imagine que la grieta se propaga por todo el tubo de dirección, por lo que la pista de rodadura superior no está asegurada al cuadro. La dirección se verá comprometida : puede volverse un poco flácida, lo que permite que el ciclista se detenga con cuidado, o puede atascarse y ser incontrolable y cualquier esfuerzo de giro simplemente arroja al ciclista hacia un lado porque no puede mantener el equilibrio.
Las manos del ciclista también pueden soltarse de las barras bajo un golpe repentino, lo que resulta en una falta de control.

Las ruedas, la transmisión y el sillín no se verán afectados, pero el frenado podría verse afectado porque la relación mano/palanca cambió repentinamente.

Si el ciclista va rápido cuando frena, es más probable que se trate de una caída en comparación con si el ciclista está esperando parado en el semáforo.

Sin embargo, nadie puede elegir cuándo se romperá una pieza. Murphy dice que sucederá en el peor momento posible.

Edite sus resultados en la pregunta. Exploraría las opciones de garantía/defectos de fabricación y, personalmente, no montaría la bicicleta.