Ralentí irregular y parada cuando enciendo el motor por primera vez en la mañana

Tengo un Legacy 2.0 4AT de 2005.

Problema 1

  • Como mencioné en el tema. Cuando enciendo el motor por primera vez, funciona rápidamente, pero de alguna manera si trato de cambiar la marcha a D, se detiene (a veces no, pero cuando presiono el pedal del acelerador, se detiene nuevamente o necesito presionar hasta el final). Necesito esperar hasta que el motor se caliente. Durante el tiempo de espera, las rpm están en ralentí 400-500 y tiembla o se detiene, etc. Después de que el automóvil se calienta, no hace nada y funciona bien.

-Añadir información cronológicamente;

Uso ese auto 5000 millas como este.

Problema 2 Hace -1-2 semanas; Traté de limpiar el cuerpo del acelerador sin desmontarlo por completo, ahora, a veces, cuando uso el automóvil, está en modo flácido y el pedal del acelerador no responde. (A veces, durante este modo de emergencia, subo las rpm hasta 3000 sin tocar el pedal del acelerador, a veces no). Cuando reinicio el automóvil, vuelve a la normalidad.

-La semana pasada, recibí errores de sensor de o2 P0032 y P0037. Eliminé con obd2 pero P0032 aún permanece y vuelve a aparecer rápidamente.

Respuestas (1)

En mi taller, choqué con varios Subarus con el mismo primer síntoma. Por lo general, están relacionados con fugas de vacío, válvulas PCV, válvulas de generador de caída y regulador de presión de combustible o bomba de combustible. A veces, sensor MAF. Cada causa tiene sus propias características que nos dan una pista sobre dónde buscar. Se vuelve más fácil usar lecturas en tiempo real de OBD2. Ejemplo: si hay MUCHAS fallas de encendido, sospeche de FUGAS o TGV (válvulas de generador de caída). Si el motor se detiene cuando presiona el pedal del acelerador, MAF o fugas... Y tal vez los dos problemas pueden estar relacionados.

Ya que desarmaste tu TB, lo primero que debes hacer es buscar fugas. No se puede admitir aire DESPUÉS del sensor MAF. Comienza a revisar los aprietes, juntas, todo lo que trabajaste. Luego, mire bien el tubo de aire de admisión en busca de rasgaduras o fugas. Compruebe si TODAS las mangueras de vacío están en la posición correcta y si no están rotas. Revisa el latiguillo muy pequeño en forma de L del regulador de presión de gasolina (15 y 16 en la segunda imagen), revisa el latiguillo de vacío de asistencia al frenado, y revisa la válvula PCV. La válvula PCV de Subaru rara vez falla.

Luego, si el problema continúa y está absolutamente seguro de que no está entrando aire después del sensor MAP, debe verificar ambos generadores de caída. Comience a revisar el cable. Luego, verifique si se están moviendo usando su dispositivo OBD2. Trate de leer ambos al mismo tiempo, deben variar por igual.

Sensor y actuador del generador de tambores

Cosas para comprobar

De todos modos, no sé si algo de esto te ayudará, porque, cuando hablamos de motores, hay un universo de cosas que pueden causar exactamente el mismo problema. Te acabo de señalar las más comunes.

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