Así que estaba leyendo esta pregunta de Quora que responde afirmativamente, pero aquí está mi duda: tenía la impresión de que el sensor de oxígeno que usa la ECU para ajustar la relación combustible-aire está ubicado en el convertidor catalítico. También tenía la impresión de que sin ese sensor, la ECU no puede funcionar, esencialmente rompiendo el motor al hacer que no pueda regularse a sí mismo de acuerdo con las interacciones del conductor con el pedal del acelerador.
¿Por qué estoy equivocado? La única respuesta que se me ocurre es que hay otros sensores en otros lugares, y que el del convertidor catalítico es secundario y no esencial.
La mayoría de los vehículos que cumplen con OBD-II (los vehículos más nuevos son un poco diferentes) usan solo los sensores de O2 ubicados antes del gato para ajustar las proporciones de aire/combustible. Los sensores de O2 en el gato o después del gato solo se usan para verificar la eficiencia del gato. Por lo tanto, en la mayoría de los vehículos modernos, un automóvil puede funcionar perfectamente sin un gato. Tenga en cuenta que esto no quiere decir que correr sin un gato sea bueno para el medio ambiente. También obtendrá un código de problema para el gato mismo que aparecerá en el tablero (a menos que se realice algún tipo de ajuste o se use un circuito de O2 falso).
EDITAR: (Solo por minuciosidad)
Los sensores de O2 delanteros generalmente se ubican al final del múltiple de escape o justo después del múltiple en el tubo de escape. Esto le permite detectar lo que sucede dentro del flujo de escape en un punto donde todos los cilindros se fusionan, pero antes de que comience a enfriarse hasta un punto en el que la lectura no funcionará tan bien.
Tengo 2 autos con alto millaje, a ambos se les quitó el gato porque estaban obstruidos. Uno de los automóviles tiene un simulador de sensor de O2 posterior al gato, que evita que la luz de control del motor aparezca en el tablero. La luz de control del motor de otro automóvil se enciende después de cada carga de combustible, tengo un adaptador OBD2 y reinicio la luz de advertencia cada vez. He puesto varios años en estos autos y están funcionando bien. Además, es mucho mejor hacer funcionar el coche sin gato que con el gato atascado.
En realidad, también puede ser mejor para el medio ambiente. Si un gato reduce las emisiones en un 40 % y la eficiencia en un 50 %, es menos dañino correr completamente sin uno.
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