¿Qué tipos de indicadores de actitud existen?

Aprendiendo a volar en la aviación general en el oeste desde mediados de la década de 2000, estoy acostumbrado a los indicadores de actitud comunes como este.

indicador de actitud

También he visto los más antiguos que son en blanco y negro, así como muchas variedades de arreglos de visualización de indicadores de actitud en paneles de vidrio.

Mi pregunta trata sobre otras formas de mostrar esta información. Escuché a pilotos hablar sobre cómo algunos aviones del este tienen formas muy diferentes de presentar a los pilotos información sobre la actitud. ¿Qué enfoques existen? ¿Cómo son y dónde se encuentran?

Respuestas (2)

Los aviones de fabricación rusa tienen indicadores de actitud que funcionan exactamente al contrario de los occidentales.

indicadores de actitud fuente

con el estilo occidental, a la izquierda, la figura del avión virtual se fija para que siempre esté en posición vertical hacia el piloto y el horizonte se mueva. En la IA de estilo ruso, el horizonte está fijo, por lo que está nivelado desde el punto de vista del piloto y el símbolo del avión se mueve.

Solo dos formas de verlo, pero si está acostumbrado a uno, el otro puede ser confuso.

Me va a tomar algún tiempo entender eso Russian. ¡Parece que el avión está casi al filo de la navaja!
@FreeMan También me tomó un minuto. Es útil si inclina la cabeza hacia la derecha para que el ia se vea nivelado con usted. Luego puede ver que el horizonte es plano y el ícono del avión está inclinado. ¿Te imaginas a alguien que vuele ambos?
Extraño. Parece que el ruso que se muestra aquí anula por completo el propósito de usar un horizonte artificial. Pensé que el objetivo de tener un horizonte artificial era que imita lo que verías desde el horizonte real si estuvieras mirando por la ventana.
Si tiene un avión ruso y quiere usar el indicador occidental, ¿puede quitar uno y enchufar otro? O no son intercambiables?
@FreeMan Eso se debe a que la imagen también mostraba los instrumentos inclinados, lo cual es muy confuso. Cuando estás pilotando el avión no percibes eso: básicamente tienes que girar los instrumentos 40° hacia la izquierda y eso es lo que verías. Ambos estilos son bastante comprensibles, pero si los confundes, el avión se estrella (ver, por ejemplo, en.wikipedia.org/wiki/Aeroflot_Flight_821 ).
Veo las cosas un paso más allá de ser simplemente "dos formas de verlo". Cuando uso un indicador de actitud occidental, en realidad visualizo el horizonte en la IA que se extiende en todas las direcciones. Utilizo esto como un proceso mental para aumentar mi conciencia situacional. Esto no es posible en la IA rusa.

También está el indicador de actitud 3D de los viejos aviones de combate.ingrese la descripción de la imagen aquí

¿Así que esto es un indicador de brújula, cabeceo y banco? ¡Puedo ver que se vuelve confuso cuando estás en un banco de 90 grados tratando de evitar el extremo medio de un Messerschmitt!
¡Oh, llámalo bola de navegación!
Ningún Messerschmitt te estaría persiguiendo si estuvieras mirando este indicador de actitud, pero tal vez un MiG
¿Se comporta esto como un "indicador de actitud occidental" hoy en día? Parece que el símbolo del avión siempre está estático y el fondo se mueve detrás de él.
@MikkoRantalainen, sí, la pelota se mueve. Las alas W blancas son fijas. Las barras amarillas se mueven hacia arriba/abajo y hacia la izquierda/derecha para guiar al piloto, se pueden controlar mediante una variedad de entradas de navegación o orientación. Hay una aguja de pendiente de planeo en el lado izquierdo. La perilla ajusta el ángulo de inclinación. Este instrumento muestra que el morro está alto, las alas bastante niveladas y el rumbo 028.
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